Pantone montare 4x4 toyota LJ73 2.4L turbo

Editări și modificări ale motoarelor, experiențe diferite, descoperiri si idei.
dede2002
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 1111
Înregistrare: 10/10/13, 16:30
Locul de amplasare: Orașul Geneva
x 189




de dede2002 » 28/02/14, 07:35

Flytox a scris:Pe această diagramă drăguță : Mrgreen: , Nu prea văd punctul clapetei de accelerație sau al clapetei de accelerație de la ieșirea motorului. Depresia, nu întotdeauna suficientă pentru motor, este „întotdeauna” benefică și urmează odată cu turația motorului. Ar fi mai bine să puneți acest obturator pe orificiul de intrare a bulei. Acest lucru ar „controla” depresiunea din reactor și fluxul său de gaze.

Pe cealaltă diagramă care folosește presurizarea turbo-ului pentru a aduce aerul în bule, acest „accelerator” ar putea funcționa în locul anti-returului.


De asemenea, am putea instala o supapă calibrată care să trimită aer numai atunci când presiunea după turbo este mai mare decât presiunea bulei, cum ar fi:

Imagine


Da, plin de idei bune!
Dacă ne închidem înainte de barbotaj, depresia acestuia va crește și va pregăti mai mult abur, gata să accelereze din nou?

La motorină, cantitatea de aer aspirat este întotdeauna mare și, în afară de turbo, este greu influențată de sarcină.

Raportul apă / combustibil de 1/5 este o valoare medie. În timpul cursului, acesta variază și nu este întotdeauna optim și nici nu știm cât de mult aer se adaugă aburului?

Cred că în mod ideal ar trebui să dozăm aerul și apa proporțional cu combustibilul ... cu accelerații pe tdb pentru a porni. :?:
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Flytox
moderator
moderator
posturi: 14138
Înregistrare: 13/02/07, 22:38
Locul de amplasare: Bayonne
x 839




de Flytox » 28/02/14, 18:43

Raportul apă / combustibil de 1/5 este o valoare medie. În timpul cursului, acesta variază și nu este întotdeauna optim și nici nu știm cât de mult aer se adaugă aburului?

Cred că în mod ideal ar trebui să dozăm aerul și apa proporțional cu combustibilul ... cu accelerații pe tdb pentru a porni.


Există 2 școli, care practic spun:

1 °) - aburul trebuie să fie proporțional cu debitul de aer sau turația motorului.

2 °) - aburul trebuie să urmeze fluxul de combustibil în proporția de 1/5 despre care vorbeați.

Dezbaterea nu este rezolvată. Unii experimentatori au vorbit despre asta (căpitanul Maloche, André etc ...), dar nu toți sunt de acord între ei și nu au compilat multe rezultate despre Econologie. :strigăt: : Mrgreen:

În plus, nu sunt sigur că aceeași instalație Gillier Pantone poate fi utilizată pentru a demonstra supremația unuia sau a celuilalt sistem de dozare. Trebuie să fie încă mai complicat de gestionat ... :| :se încrunta: :strigăt:
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Reveniți la "Injecția apei în motoare: ansambluri și experimente"

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 170