mașină electrică și transport, știri de sârmă

chatelot16 a scris:fața aerodinamică a acestui camion mă face să râd, nu este în fața lui, ci în spatele ei!

...

Cred că cozile gonflabile ar putea fi utile pentru multe vehicule, nu doar pentru camioane

Tout à fait...je pense à cette idée de queue pointue gonflable depuis que je fais du parapente...sans jamais avoir eu le courage de me mettre dans les calculs...estmation du gain en SCx et donc des consommations...mise en oeuvre de l'idée...

Et je crains que l'idée soit morte née à cause des homologations diverses...et la sécurité routière..

Imagine l'encombrement supplémentaire par camion? Au moins 5 m...

Mais l'idée mériterait un sujet à elle seule! Parce qu'àérodynamiquement c'est passionnant...et il y a des alternatives plus légères...

une queue gonflable de 5m est negligable si on respecte la distance de securité de 50m a 90km/h

ça merite d'ouvrir un sujet !

il y a longtemps que j'ai envie de passer a la réalisation

1) monter ça sur un citroen C35 : plus couteux que sur une maquette mais plus simple a mesurer le resultat

2) faire une maquette qui circule sur rail ... plus economique en materiaux que sur un vehicule reel mais beaucoup plus compliqué a faire des mesure ... sans oublier que plus la maquette est petite plus elle doit avancer vite

3) simulation avec solidworks ... c'est le moyen le plus simple d'optenir un resultat sans frais de realisation ... j'ai eu cette idée de queue gonflable il y a très longtemps , et il n'y avait pas de logiciel de simulation accessible ... il y a 5 ans que j'ai eu l'occasion d'utiliser la simulation aerodynamique de solidworks , mais n'avais pas penser a l'utiliser pour ça ... c'est une bonne idée d'en parler sur ce forum

Je comprends pas trop bien le problème car pour les véhicule thermiques c'est pareil: on atteint quasi jamais la consommation "normalisée"...y a toujours 20 ou 30% en plus (en faisant attention...sinon bien plus)

Les voitures électriques sont moins endurantes que promis

Selon Test-Achats, plusieurs modèles de voitures électriques grand public présentent un déficit conséquent entre l'endurance annoncée et celle constatée en circulation réelle, rapportent Le Soir et De Standaard lundi. Trois autos mises à l'épreuve par l'association de consommateurs sont 40 % moins endurantes que promis.

Placées dans des conditions réelles de circulation, tant la Renault Zoé que la Nissan Leaf et l'Opel Ampera présentent une autonomie réelle équivalant à seulement 58% de celle annoncée à la vente.

"Cela démontre scientifiquement ce que certains spécialistes soupçonnaient", écrit Test-Achats. "L'autonomie réelle des véhicules électriques se situe entre 80% et 50 % (en cas de conduite sur voies rapides ou de météo difficile) de l'autonomie annoncée en cycle NEDC".

Ce "New European Driving Cycle" est la procédure de test de performance énergétique en laboratoire à laquelle sont soumis les véhicules et qui ne semble donc plus coller à la réalité. Test-Achats demande que les tests soient effectués en conditions réelles et apportent donc en principe des résultats beaucoup plus fiables.

http://www.levif.be/actualite/auto/les- ... 61607.html

tous les gens sérieux savent que le NEDC n'est pas du tout réaliste.

et le Lithium avec le froid, ça fait très mauvais ménage, perso j'ai +30% de conso entre du 0°C et 25°C, sans chauffage bien sûr !

Il y a eu plusieurs annonces récentes sur les premiers tracteurs agricoles électriques, dont un français !

Compte-tenu des puissances nécessaires pour les travaux agricoles, j'ai souvent entendu les fabricants de tracteurs de marques connues dire que les tracteurs agricoles électriques ne sont pas prêts d'être au point... mais les premiers arrivent sur le marché ! Ils ne sont pas aussi puissants que leurs homologues à essence et gasoil mais ils sont plus légers et les technologies vont maintenant évoluer vite.

https://www.terre-net.fr/materiel-agric ... 32456.html


http://www.agriavis.com/news-9496-%2523 ... ique+.html


encore un : https://youtu.be/Vh9N13iwlug

les batterie lithium sont très mauvaise a basse temperature , et en plus elle ne chauffent pas ... donc il faut les chauffer ... ça ne demande pas une grande puissance si c'est isolé thermiquement ... mais il faut penser aussi a l'été et ne pas les surchauffer , donc isolation thermique plus ventilation qu'il s'ouvre en été

tracteur electrique ? peu d'espoir de succès car le principal interet des voitures electrique c'est de remplacer le carburant routier lourdement taxé par de l'electricité faiblement taxé ... comme les tracteur utilisent du fioul moins taxé que le gazole ça diminue l'interet economique

pourtant un grand nombre de tracteur agricole et utilisé avec de faible autonomie , avec retour très frequent a la ferme , donc il suffirait de batterie facilement interchangable pour travailler toute la journée

principal probleme , je ne suis pas sur que la motorisation electrique soit une bonne solution pour le CO2 vu la forte energie grise de fabrication des batterie ... la motorisation electrique est une bonne solution pour reduire la polution de l'air dans les centres ville ... mais les tracteur ne roulent pas dans les centres villes ... donc ce n'est pas les tracteur agricole les premier engin a electrifier

que l'on commence par électrifier les bus des grandes villes ... tant que tous les bus ne sont pas électriques il ne faut pas me parler d'autre engin electrique !

Il y a certes, des retours fréquents...

Mais en plus, un tracteur agricole (là, ce sont des viticoles ou espaces verts), c'est du 15 l / h de gazole pour des travaux lourds (labour...) Donc 150 l de gazole embarqués. Soit l'équivalent de 1 500 kWh.... Même si le rendement électrique est bien meilleur, c'est énorme. Disons 600 kwh électriques mini à embarquer. Une zoé, c'est des batteries de 40 kWh ! Cela donne une idée de ce que cela représenterait (et du coût).

Bien sûr, l'autre californien de Tesla qui annonce un camion, va surement bientôt annoncer des tracteurs... Et puis des fusées pour mars... et bientôt des vélos à pédale pour jupiter...

Je pense qu'on est là dans la bobologie - enfin le marketing, pour faire parler. Et occuper les médias. Et ça marche : la preuve, on en parle ! ET sans doute un marché de niche pour les tracteurs Espaces Verts des collectivités (qui sont, eux, en centre-ville). Et utilisés comme "pousse-brouette" a des puissances très faibles...

Le tracteur d'avenir me semble être le tracteur au biométhane ! Avec en effet des cuves interchangeables.

Did67 a scris:Et utilisés comme "pousse-brouette" a des puissances très faibles

...pelle râteau c'est bientôt l'heure de l’apéro ... la on est d'accord la puissance électrique suffit largement

dar pentru fermierii care fac singur 3 8 pentru a termina fânul înainte de sosirea ploii, limitarea energiei electrice este imposibilă

je verrais plutôt pour ma part un système hybride à dominante électrique.

le tracteur tout électrique me paraît impossible sur des "vrais" travaux agricoles. S'il s'agit juste de traîner une petite remorque pas loin, oui ça peut le faire...

une publication sur ce sujet : http://sycomoreen.free.fr/syco_annonces ... l#12122016