mașină electrică și transport, știri de sârmă

Volvo Trucks devine electric, cu producție ... în Franța

Julie Thoin-Bousquié New Factory pe 13

Marca auto suedeză începe electrificarea gamei sale cu primul său vehicul pentru uz comercial, FL Electric. Destinat utilizării urbane, va fi produs la site-ul francez din Blainville-sur-Orne, nu departe de Caen.

După ce a scuturat producătorii de mașini, Tesla, din nou, a zguduit lumea transportului rutier prezentând prototipul său de semiremorcă electrică la sfârșitul anului 2017. Numit „Semi”, acest vehicul cu o autonomie (anunțată) de 800 de kilometri ar trebui să fie produs în decembrie 2019, a avertizat Elon Musk. Confruntați cu această nouă competiție, jucătorii tradiționali se angajează, prin urmare, pe scară largă, cum ar fi producătorii de vehicule private, în electrificarea gamelor lor. Astfel, Mercedes-Benz Trucks a livrat clienților câteva exemple de e-Truck Urban 100% electric, în cadrul testelor.

La rândul său, Volvo Trucks a prezentat primul său camion 12% electric, FL Electric, joi, 100 aprilie, în orașul Gothenburg din Suedia. Echipat cu două până la șase baterii, după cum este necesar, FL Electric are o autonomie maximă de 300 de kilometri. Cu acest prim vehicul, producătorul de autovehicule grele vizează inițial utilizarea urbană. Nu fără motiv: „Cred că în viitorul apropiat, producătorii vor oferi cu toții o versiune electrificată a camioanelor destinate să satisfacă utilizările din oraș, cum ar fi de exemplu distribuția sau colectarea deșeurilor menajere”, insistă Claes Nilsson, președinte de la Volvo Trucks la L'Usine Nouvelle.

O opinie împărtășită de oficialii municipiului Gothenburg, care văd în dezvoltarea camioanelor electrice un mijloc de reducere a emisiilor poluante, desigur, dar și a poluării fonice și a traficului. "Prin faptul că sunt mai silențioase, aceste vehicule pot fi folosite dimineața devreme sau seara, sau chiar noaptea. Acest lucru va avea un efect pozitiv asupra aglomerației orașelor", vrea să creadă Ann-Sofie Hermansson, primarul localității suedeze.

Producție tricolor

Vânzările FL Electric ar trebui să înceapă în 2019, cu producția ... în Franța, pe site-ul Renault Trucks - care aparține Volvo - în Blainville-sur-Orne din Calvados. O alegere logică, deoarece vehiculele din gama FE și FL ale Volvo Trucks sunt deja produse pe acest site. În ansamblu, Volvo și Renault Trucks ar trebui să beneficieze de sinergii în sectorul electric, confirmă Claes Nilsson. „Nu există nicio îndoială că vom împărtăși tehnologia electrică cu alte entități din grupul Volvo”, indică șeful suedez, care arată că Volvo Trucks „împarte deja tehnologia cu divizia Volvo Bus”. Din 2010, această filială Volvo a comercializat deja 3 de autobuze 500% electrice.

Cu toate acestea, la Volvo Trucks nu sunt date cifre referitoare la vânzări sau la cote de piață. "Creșterea vânzărilor noastre va depinde în totalitate de evoluția cererii", justifică Claes Nilsson, care se bazează pe o "creștere limitată a producției de FL Electric pentru a fi sigur că există o calitate". Costul suplimentar al unui vehicul electric în comparație cu un motorină tradițional nu este probabil degeaba în prudența afișată de producătorul de camioane grele. Potrivit lui Tobias Bergman, manager responsabil cu sistemele de transmisie alternative la Volvo Trucks, diferența de cost dintre soluțiile electrice și cele diesel ar putea totuși să se restrângă până în 2025. Suficient pentru a decola piața embrionară a camioanelor electrice.

UPS anunță „începutul sfârșitului” dependenței de motorul termic

Bernard DEBOYSER 10 apr 2018

Gigantul logistic american își arată din ce în ce mai mult preferința pentru mobilitatea electrică. După ce a comandat 125 de camioane Tesla și și-a anunțat decizia de a-și dezvolta propriile vehicule electrice, compania evocă într-un comunicat de presă recent „începutul sfârșitului dependenței de vehiculele cu motoare termice”.



Cu peste 35.000 de camioane sau autoutilitare în funcțiune, UPS, numărul 1 mondial în servicii de curierat, operează una dintre cele mai mari flote de vehicule comerciale din lume. De câțiva ani, compania experimentează și testează utilizarea vehiculelor electrice. Dar până de curând marșul său către electrificarea flotei sale încă făcea pași mici. Astăzi, mai puțin de 1% din vehiculele maro celebre cu sigla UPS sunt electrice. După ordinul record pentru 125 de camioane electrice Tesla plasate la sfârșitul lunii decembrie 2017, UPS pare să fi luat o întorsătură decisivă. În februarie, compania a anunțat într-un comunicat decizia sa de a se lansa în dezvoltarea propriilor modele de autoutilitare de livrare electrice. Acest proiect va fi realizat în parteneriat cu producătorul Workhorse Group Inc. cu care UPS lucrează deja de 4 ani.

„Tehnologia vehiculelor electrice se îmbunătățește rapid datorită progreselor în baterie, încărcare și rețea inteligentă care ne permit să proiectăm vehicule de livrare, eliminând emisiile, zgomotul și dependența de motorină și benzină. benzină ”, a declarat Carlton Rose, managerul flotei UPS. Primele 50 de vehicule din serie vor avea o autonomie de 160 km și vor fi testate anul acesta pe cursurile urbane situate în Atlanta, Los Angeles și Dallas. „Vedem acest vehicul ca pe o schimbare majoră în industria camioanelor electrice. Este, de asemenea, o premieră, deoarece costul său de cumpărare, fără nicio subvenție, este comparabil cu cel al unui model termic ”, a adăugat Carlton Rose, care subliniază, de asemenea, că costurile de funcționare vor fi semnificativ mai mici decât cele ale vehiculelor cu motor diesel sau pe benzină.

...................

Poliția japoneză primește o flotă de Nissan Leaf

20/04/2018


.....................

Volkswagen plasează o comandă de baterie de 40 de miliarde de euro

Michaël TORREGROSSA 4 mai 2018

Deși a anunțat la mijlocul lunii martie că a selectat parteneri din Europa și China pentru o comandă de 20 de miliarde de euro de baterii, grupul german tocmai a anunțat că a mărit această sumă la 40 de miliarde.

Indiferent dacă este întâmplător sau acțiune deliberată, anunțul Volkswagen vine la doar câteva zile după ce Tesla și-a prezentat rezultatele financiare trimestriale.

Până în 2025, Volkswagen și diferitele sale mărci intenționează să vândă 3 milioane de vehicule electrice pe an, a anunțat Herbert Diess la Adunarea Generală Anuală a Grupului, adăugând că dorește să își mărească comanda de baterie la 40 miliarde de euro, sau de două ori. mai mult decât ceea ce a fost anunțat acum doar șase săptămâni. Confruntat cu Tesla și un motor diesel care continuă să-l urmărească, grupul german își eliberează acum puterea financiară pentru a se stabili pe o piață pe care a rămas cu mult în urmă.

„Până în 2020, vom oferi clienților noștri peste 25 de modele electrice noi și peste 20 de hibrizi conectabili”, a confirmat Herbert Diess acționarilor grupului.

Sosirea platformei MEB, participarea la Ionity pentru încărcare de mare putere, investiții în baterii, transformarea siturilor sale industriale ... dacă Volkswagen nu este hotărât unul dintre pionierii electricității, arsenalul în care se află în proces de a pune în loc poate răni!

Baterii: Renault și Nissan apelează la CATL chinez

Michaël TORREGROSSA 11 mai 2018

Nimic nu pare să oprească creșterea producătorilor chinezi în sectorul bateriilor. Deja furnizor pentru mai mulți producători europeni, printre care BMW, Volkswagen și Daimler, CATL a semnat un nou contract cu Renault și Nissan conform cotidianului japonez Nikkei.

Conform condițiilor acordului, CATL va produce bateriile pentru Sylphy, un sedan 100% electric prezentat de Nissan la Salonul Auto de la Beijing. Prima mașină electrică a producătorului asamblată în China, este așteptată în a doua jumătate a acestui an și transportă 38 kWh de baterii.

La Renault, Kangoo ZE ar trebui să fie echipat. În acest stadiu, nu este clar dacă CATL va înlocui pe deplin LG coreean, actualul furnizor de pachete Kangoo, sau dacă acordul se referă doar la anumite piețe. Idem pentru posibila îmbunătățire a capacității pachetului, crescută la 33 kWh anul trecut.

Oferind celule pentru vehicule ușoare, camioane și autobuze, CATL ar trebui să finalizeze o nouă strângere de fonduri de 2 miliarde de dolari până în vară. Ceea ce își accelerează ofensiva pe piețele europene și americane unde producătorul își propune să înființeze fabrici de producție.

De la 23 GWh în 2017, CATL intenționează să își mărească capacitățile de producție anuale la 30 GWh până la sfârșitul anului 2019 și la 50 GWh până la sfârșitul anului 2020. Dacă Europa dorește să lanseze bateria Airbus, va trebui să ne grăbim. ...

Mercedes va produce o mașină electrică „compactă” în Franța

Michaël TORREGROSSA 18 mai 2018

Oficializând o nouă investiție de 500 de milioane în electro-mobilitate, Daimler a anunțat producția unei noi mașini electrice în Franța. O premieră pentru Mercedes în Franța.

Această viitoare mașină electrică din gama EQ, probabil EQA, va fi asamblată la Hambach, în Moselle, pe același loc cu actualele Smart ForTwo și ForFour electrice. „Odată cu inaugurarea site-ului Hambach, am început un proiect franco-german exemplar acum 20 de ani. Astăzi facem un pas mai departe cu, pentru prima dată în istoria noastră de XNUMX de ani, producția unui Mercedes-Benz în Franța ”, a declarat Dieter Zetsche, președintele Consiliului de administrație al Daimler AG.

În total, producătorul intenționează să investească aproape 500 de milioane de euro dedicate adaptării instalațiilor industriale și construcției de clădiri noi dotate cu cele mai noi tehnologii în producție. Lucrările pregătitoare ar trebui să înceapă în curând.

„Ca parte a ofensivei noastre electrice, producția unui vehicul electric compact în Hambach ne aduce capacitatea de producție la 6 locații răspândite pe 3 continente. Hambach se alătură astfel rețelei noastre de producție a vehiculelor compacte, alături de fabrica Leader din Rastatt ”, a adăugat Markus Schäfer, membru al consiliului de administrație și șef al fabricilor de autovehicule Mercedes-Benz din întreaga lume.

Pentru grupul Daimler, acest anunț face parte dintr-o vastă ofensivă în favoarea mobilității electrice. În timp ce Smart va fi exclusiv electric în Europa începând cu 2020, Mercedes intenționează să comercializeze peste 10 modele de propulsie electrică pe toate tipurile de segmente, de la smart la SUV, până în 2022. Până în 2025, grupul estimează că modelele sale electrice ar putea reprezenta între 15 și 25% din vânzările sale la nivel mondial.

Brandul VW intenționează să vândă 1 milion de mașini electrice pe an până în 2025

Fabrica nouă pe 28

Marca VW a grupului Volkswagen se așteaptă să vândă peste 1 milion de mașini electrice pe an până în 2025. Marca se bazează în special pe piețele europene și chineze pentru a atinge acest obiectiv.
..............

Daimler dezvăluie un camion electric mare

Postat pe 07/06/2018 Usine Nouvelle de Eric M. Johnson și Ilona Wissenbach


Roger Nielsen, CEO Daimler Trucks America de Nord. Daimler a dezvăluit miercuri Freightliner eCascadia, un camion mare complet electric care promite să producă în 2021. / Fotografie făcută pe 6 iunie 2018 / REUTERS / Eric Johnson

FRANKFURT / PORTLAND (Reuters) - Daimler a dezvăluit miercuri un camion mare complet electric pe care promite să îl producă în 2021, un puternic concurent al altor producători europeni și al Tesla.

Daimler a spus că Freightliner eCascadia, cu o autonomie de până la 400 km și o greutate brută de 36 de tone, ar fi adecvat pentru distribuția regională.

Grupul a dezvăluit, de asemenea, un Freightliner eM2 106, un camion cu greutate medie cu o autonomie de până la 370 km, conceput pentru distribuția locală, livrarea de alimente și băuturi și servicii logistice „ultima milă”. .

Daimler a declarat că va livra aproximativ 2021 de camioane către unii dintre clienții săi pentru teste pe teren la sfârșitul acestui an și intenționează să înceapă producția până în XNUMX.

Tesla intenționează să lanseze marele său camion electric în 2019. Alți producători, inclusiv Navistar International și partenerul său Volkswagen, lucrează și la modele similare.

Analiștii din industrie consideră că China ar putea fi principala piață pentru astfel de camioane.

Camioanele cu destinație comercială pot parcurge până la 170.000 km pe an, iar Tesla a promis o economie de 20% la costurile de operare curente pe milă (1,6 km).

Analiștii au spus că costurile de exploatare ale camioanelor continuă să fluctueze, iar economiile anticipate de Tesla s-ar putea să nu fie la fel de mari.

Divizia grea a Daimler anunțase anterior crearea unui centru de cercetare și dezvoltare (R&D) dedicat conducerii autonome în Statele Unite.

Inginerii din noul site Portland, Oregon, vor folosi resursele de cercetare și dezvoltare de la Daimler Trucks din Germania și India pentru a crea o rețea globală de sute de specialiști în conducere autonomă, a declarat grupul miercuri.

Daimler va investi peste 2,5 miliarde de euro în cercetarea și dezvoltarea activității sale de camioane până în 2019, din care peste 500 de milioane vor fi dedicate vehiculelor electrice grele, conectivității și conducerii autonome, inclusiv noului Site-ul Portland, a spus el.

„Experimentăm cu toate tehnologiile pentru vehicule automate, care fac drumurile mai sigure și ajută companiile grele să își crească productivitatea”, a spus Sven Ennerst, manager inginerie camioane la Daimler.

Aceste anunțuri au fost făcute în timpul Zilei pieței de capital și a tehnologiei Daimler Trucks din Portland, unde divizia are deja un mare centru de cercetare și dezvoltare.