mașină electrică și transport, știri de sârmă

Daimler este electrificat

14 Iunie, 2016

Cu o investiție de peste 7 miliarde de euro în următorii doi ani, producătorul auto de lux intenționează să adauge o versiune electrică tuturor familiilor sale de model, inclusiv subcompactul Smart. Spre acest scop, compania intenționează să dezvolte o arhitectură specifică vehiculului pentru mașinile electrice cu baterii. Și modelul GLC existent va fi extins printr-o nouă versiune care combină celula de combustibil și abordarea hibridă plug-in.

În aceste zile, Daimler a dezvăluit o foaie de parcurs pentru electromobilitate, dovedind că producătorul de automobile este serios despre conducerea electrică.
..........
..........

În timpul unui TecDay organizat miercuri, 8 iunie la Stuttgart, Mercedes a dezvăluit ambițiile sale în ceea ce privește vehiculele curate. În segmentul vehiculelor electrice, grupul german plănuiește vânzări pe șase cifre începând cu 2020. Pe lângă articolele noastre detaliate care vor apărea, iată un rezumat al inovațiilor prezentate în această zi la care am avut șansa de a participa .

Volkswagen vrea să se reinventeze punând acceleratorul la electric

AFP 16 / 06 / 2016

Gigantul auto european Volkswagen și-a clarificat joi planul de luptă pentru viitor, după greșelile sale cu privire la motoarele diesel, un proiect care include o ofensivă în sectorul electric.

Atins de dezvăluirea din septembrie a echipamentului de 11 milioane de vehicule diesel, grupul german cu douăsprezece mărci (Volkswagen, Audi, Porsche Seat, Skoda etc.) și-a revizuit complet strategia.

Motorul diesel a fost „un catalizator”, a explicat joi șeful grupului Matthias Müller, chemat urgent în toamnă la conducerea companiei. Chiar dacă de la izbucnirea scandalului, vânzările au fost menținute pe linia de plutire, imaginea Volkswagen a fost pătată, cultura corporativă centralizată a grupului a avut un mare succes, la fel ca și ambițiile sale de a domina piața auto globală.

Ieșiți, așadar, din „strategia 2018” a predecesorului domnului Müller, Martin Winterkorn. În Wolfsburg, (nord), sediul Volkswagen, domnul Müller a prezentat planul de luptă pentru 2025, „începutul celui mai important proces de transformare din istoria Volkswagen”.

„Dimensiunea nu este un scop în sine”, a spus Müller. Sub domnul Winterkorn, Volkswagen și-a văzut cifra de afaceri crescând la peste 200 de miliarde de euro. Grupul are aproape 600.000 de angajați.

În loc să vândă tot mai multe vehicule, jonglernautul german dorește acum să răspundă la așteptările schimbătoare. O schimbare care necesită investiții substanțiale în energie electrică, un domeniu în care cel de-al doilea mare producător din lume rămâne în urmă.

Până în 2025, Volkswagen dorește să comercializeze mai mult de 30 de vehicule complet electrice, 2-3 milioane de unități pe an sau până la 25% din vânzările sale totale, a spus Müller.

......................

100 de BMW i3s pentru poliția din Los Angeles

2016-06-10 - Alb, negru și electric.
Cu cinematografia, lumea întreagă știe cum arată o mașină a poliției americane, dar aceste imagini vechi vor trebui schimbate! Poliția din Los Angeles tocmai a primit 100 de BMW i3s pentru diferitele sale misiuni. Acest serviciu testează electricitatea deja de câteva luni și știm că a avut un Tesla și alte modele testate, dar la BMW a semnat. Și nu este o operațiune de relații publice, deoarece poliția din Los Angeles a comandat nu mai puțin de 100 de mașini! Acestea nu vor fi folosite pentru urmărire, așa cum se vede în filme, dar poliția are multe alte atribuții subordonate pentru care vor fi perfecte. Și elegant!

Autobuzele electrice chineze ale BYD au ajuns în Franța

2016-06-16 - Chiar și la Paris.




Dna Elisabeth Borne de la RATP și dl Isbrand Ho de la BYD

Au fost deja demonstrații, au existat deja teste și iată primii clienți. La târgul de transport public, producătorul chinez BYD a anunțat că a vândut autobuze electrice către BEGreen des Yvelines și grupului Nedroma din Athis Mons. Mai bine, BYD a semnat un acord cu RATP pentru un test de 6 luni pe liniile 21 și 147. Ilustrație opusă, doamna Borne, CEO RATP și domnul Ho, CEO al BYD Europe. Testul ar trebui să înceapă în septembrie și, dacă unora nu le va plăcea să vadă autobuze chineze în Franța, trebuie să observe mai întâi că industria națională nu este competitivă. Autobuzele electrice chineze au mai multă putere, mai multă autonomie, se încarcă mai repede și ar fi, de asemenea, mai eficiente decât autobuzele electrice ale francezului Bolloré.

Autobuzele electrice BYD încep, de asemenea, să câștige o reputație apreciabilă pentru fiabilitate, deoarece 10 au fost deja fabricate și acestea rulează în peste 000 de orașe, în mai mult de 150 de țări. Însă chinezii au investit mai mult și mai devreme, este normal ca astăzi să primească roadele investițiilor lor. Deoarece între un autobuz diesel francez și un autobuz electric chinez, dacă nu aveți nevoie de mai mult de 30 km de autonomie, alegerea se face rapid. Și nu atât de dramatic pentru industria franceză, deoarece după o primă unitate de producție europeană în Ungaria, BYD ar putea crea un site industrial în Franța, dacă comenzile sunt mari.

Tesla se stabilește în Parly 2

25 iunie 2016


Le Chesnay, ieri. Brandul de mașini electrice, care comercializează în special modelul X (top), își deschide prima concesiune la centrul comercial, care este vizitat de aproximativ 15 milioane de vizitatori pe an. (LP / HG)

...................

Trei modele de mașini electrice până în 2020 pentru Audi

25 / 07 / 2016

După scandalul Volkswagen, Audi își continuă ascensiunea în mașinile electrice. De asemenea, producătorul german dorește să dezvolte o mașină autonomă „robotizată care nici măcar nu va avea nevoie de volan sau de pedale”, precizează Rupert Stadler, președintele consiliului de administrație al Audi.

Audi intenționează să lanseze trei modele de mașini electrice până în 2020, iar acest tip de vehicul va reprezenta 25 până la 30% din aceste vânzări până în 2025, a declarat Rupert Stadler, președintele comitetului executiv al producătorului german, într-un interviu publicat aceasta week-end.

Creșterea Audi în mașinile electrice, raportată la 19 iulie de Reuters, face parte dintr-un moment de cotitură strategică după scandalul asupra motoarelor diesel care a stropit compania-mamă Volkswagen.
...........................

Ce se întâmplă dacă gama Renault Zoé s-a dublat?

Pierre Monnier Usine Nouvelle la 19/09/2016

Văzută pe web mașina electrică a orașului Renault ar trebui să facă față la Salonul Auto de la Paris. Adesea criticat, autonomia Zoé ar trebui să se dubleze și să treacă la 320 km. Pentru aceasta, producătorul francez ar fi proiectat un nou motor 100% electric. În plus, LG, în parteneriat cu CEA, ar fi dezvoltat o nouă generație de electrozi pentru bateria Zoé..

Ce se întâmplă dacă nu se mai poate critica autonomia scăzută a Renault Zoé? Potrivit BFM Business, producătorul francez urmează să prezinte o nouă versiune a autoturismului electric la Salonul Auto de la Paris la sfârșitul lunii septembrie. Lanțul economic înțelege că autonomia vehiculului trebuie să se dubleze.

Eliminați principalul obstacol în calea cumpărării

Pentru a face acest lucru, echipele de la LG și CEA (Comisia franceză de energie atomică) ar fi dezvoltat o nouă generație de electrozi. Deși stochează aceeași capacitate energetică, dimensiunile și greutatea lor au fost reduse. Acestea ar permite instalarea mai mult în interiorul bateriei, ceea ce crește, astfel, gama vehiculului.

Dar Renault nu s-ar fi mulțumit cu revizuirea bateriei pentru noua sa versiune Zoé. Inginerii de la fabrica Cléon (Haute-Normandia) ar fi proiectat un nou motor 100% electric, mai mic și mai ușor.

A subliniat mult timp, autonomia vehiculului ar crește astfel de la 160 km la 320 km. Cu o astfel de autonomie, Renault Zoé ar trebui să depășească principalul său obstacol în calea achiziției. Însă, pentru moment, Renault refuză să confirme informațiile. Prin urmare, va fi necesar să așteptați conferința de presă a producătorului programată pentru joi, 29 septembrie pentru a descoperi sau nu noua mașină electrică din oraș.

Opel prezintă în cele din urmă Ampera-e, mașina sa 100% electrică cu performanță sportivă 100%

Pierre Monnier Usine Nouvelle la 29/09/2016

A trebuit să avem răbdare să-l vedem pe vărul american Chevrolet Bolt aterizat pe drumurile europene. La șapte luni de la anunțarea sa, Opel dezvăluie în sfârșit Ampera-e la Salonul Auto de la Paris. Dar, în loc de o copie și pastă a Chevrolet, producătorul german se poate lăuda că a sporit performanța modelului european.



În ianuarie 2016, Chevrolet a dezvăluit șurubul la CES 2016. O lună mai târziu, șeful Opel, Karl-Thomas Neumann, a anunțat împreună cu Mary Barra, patronul General Motors, o versiune europeană a mașinii electrice, „Opel Ampera-e. De atunci, nimic. A trebuit să așteptăm la Salonul Auto de la Paris pentru a vedea în sfârșit mașina 100% electrică a producătorului german.

De la anunțul său, Ampera-e a fost anunțat ca mașina care „va sparge bariera prețurilor ridicate și a autonomiei scăzute”. Cu toate acestea, Karl-Thomas Neumann a reușit totuși să surprindă pe toată lumea cu o autonomie nu de 400 km așa cum era de așteptat, dar mai mult de 500 km. Chiar și Renault Zoé, care și-a văzut autonomia dublă, este depășit.

„Una-două reîncărcări pe săptămână” sunt suficiente

Cu o astfel de autonomie, șeful Opel s-a lăudat că Ampera-e este capabil să „conecteze Londra la Paris”. Așa a făcut și unul dintre angajații producătorului german când a părăsit Piccadilly Circus pentru a ajunge la Porte de Versailles, unde se desfășoară salonul auto. Și dacă acest lucru nu este suficient, o încărcare de 30 de minute vă va permite să parcurgeți încă 150 km.

Pam Fletcher, directorul general al ingineriei mărcii, deține ea însăși un Ampera-e: „Conduc unul de câteva luni, așa că vă pot garanta că îl reîncărc doar o dată sau de două ori pe zi. săptămână după folosirea mea ".

Dar autonomia nu va fi singurul atu al Ampera-e. În ciuda motorului său 100% electric, cel care va ajunge pe piața europeană în 2017 oferă performanțe impresionante. Va merge de la 0 la 50 km / h în 3,2 secunde și de la 80 la 120 km / h în 4 secunde.

În concluzie, Karl-Thomas Neumann, la rândul său, a asigurat că Ampera-e „nu este un concept, nu este un gadget ecologic și nu este o a doua mașină”. Potrivit acestuia, „Opel se mișcă la viteză maximă” și „se întoarce pentru a defini viitorul”.

Mașini electrice și vehicule autonome în orașe în 2030

Usine Nouvelle la 11/10/2016

Vehiculele electrice ar putea reprezenta 60% din flota auto până în 2030 în marile aglomerări cu venituri mari ale planetei, potrivit unui studiu realizat de consultanța McKinsey și Bloomberg New Energy Finance (BNEF). Acest studiu subliniază că această tendință se datorează standardelor mai stricte privind emisiile poluante, costurilor tehnologice mai mici și entuziasmului consumatorilor.

Vehiculele electrice ar putea reprezenta 60% din flota auto până în 2030 în marile aglomerări cu venituri mari ale planetei, potrivit unui studiu realizat de consultanța McKinsey și Bloomberg New Energy Finance (BNEF). Mai general, raportul spune că consumul de combustibil datorat vehiculelor ar trebui să scadă cu 75%.

Standarde mai stricte privind emisiile poluante, costuri tehnologice mai mici și entuziasmul consumatorilor pentru vehiculele electrice contribuie puternic la această tendință. Costul unui „pachet” de baterii litiu-ion a scăzut cu 65% în cinci ani, scăzând anul trecut la 350 de dolari (317 euro) pe kilowatt / oră, față de 1.000 de dolari în 2010. Ar trebui să scadă la mai puțin de 100 de dolari în următorii zece ani, potrivit studiului.

Creștere cu 25% a călătoriilor datorate vehiculelor autonome

Cu toate acestea, popularitatea crescândă a vehiculelor electrice nu este lipsită de riscuri pentru industria auto, adaugă ea. „Industria auto se confruntă cu un viitor care ar putea diferi semnificativ de trecutul său și ar putea fi necesar să ia în considerare trecerea de la un model bazat doar pe proprietatea produsului la cel al unui furnizor de servicii de transport”, continuă studiul. . Stațiile de service, la rândul lor, ar trebui să ia în considerare rentabilizarea activelor lor găzduind, printre altele, stații de încărcare, activități de distribuție și servicii de flotă.

Raportul adaugă faptul că, în unele dintre locuitorii cu venituri mari care locuiesc în suburbi, vehiculul autonom s-ar putea dezvolta puternic până în 2030. Aceste orașe ar experimenta o creștere a vehiculelor transportate cu 25%, datorită în special dezvoltării vehiculelor autonome.