Poluarea cu particule diesel

Bucheron a scris:Nu chiar... Doar că standardul de emisii va fi mai restrictiv...

Așa că acest lucru s-ar referi doar la mașinile noi vândute, așa cum a fost întotdeauna cazul cu standardele Euro ceva...

Noul standard fiind mai sever, nu mai putem realiza acest lucru fără FAP...

Dar inca o data, este din ce in ce mai evident ca aceste particule sunt periculoase... Deci, putem fi impotriva??? Și de exemplu, pledând principiul precauției în ceea ce privește OMG-urile (pentru riscuri ipotetice pentru sănătate) și tolerarea motorinei, cu riscuri dovedite...??? Pentru mine, asta ar fi schizofrenie!

Mica memento

o fotografie este mai bună decât

Capt_Maloche a scris:Am montat pe evacuare o carpa de bumbac de 30x30cm fixata cu un serflex sa "vezi" ce resping cu acest amestec (GO + 10% SP95), nou clio3 2008 1.5DCI 70Cv 1200kg
Montare în 30sesondes

Recto, beuark !! dupa 25 km !!


La


Iată ultimul „eșantion” realizat în această dimineață cu GO „normal” pe același traseu de lucru de 25 km, în aceleași condiții

DE LA CEA MAI CULOARĂ LA "CURAT"

https://www.econologie.com/forums/voiture-di ... t5849.html

Did67 a scris:

Bucheron a scris:Nu chiar... Doar că standardul de emisii va fi mai restrictiv...

Așa că acest lucru s-ar referi doar la mașinile noi vândute, așa cum a fost întotdeauna cazul cu standardele Euro ceva...

Standardele euro nu sunt retroactive și din fericire, pentru că ar fi inaplicabile!

Did67 a scris:Noul standard fiind mai sever, nu mai putem realiza acest lucru fără FAP...

Da, probabil de aceea vedem scurtături de limbă precum cea pe care am evidențiat-o. Același lucru s-a întâmplat și când convertizorul catalitic a sosit cu Euro1 în 1993.

Did67 a scris:Dar inca o data, este din ce in ce mai evident ca aceste particule sunt periculoase... Deci, putem fi impotriva??? Și de exemplu, pledând principiul precauției în ceea ce privește OMG-urile (pentru riscuri ipotetice pentru sănătate) și tolerarea motorinei, cu riscuri dovedite...??? Pentru mine, asta ar fi schizofrenie!

Aveți grijă să nu combinați „Particule = Diesel”
Vehiculele diesel sunt într-adevăr responsabile pentru o parte din poluarea cu particule, dar nu toată, departe de asta! În 2006, transportul rutier a reprezentat mai puțin de 10% din emisiile de particule, inclusiv 3.2% pentru autoturismele diesel și 1% pentru mașinile pe benzină...

Suficient pentru a contesta anumite idei preconcepute, chiar dacă acestea sunt emisii „globale” și responsabilitatea pentru transport este cu siguranță mai preponderentă în orașe (unde dieselurile nu au niciun interes...)

De asemenea, trebuie să știți că ponderea transportului rutier crește atunci când dimensiunea particulelor scade:
- 11% pentru PM10 (4.4% pentru PCV-uri diesel)
- 12% pentru PM 2.5 (5.2% pentru VP Diesel
- 16% pentru PM1.0 (7.4% pentru PCV-uri diesel)

sursa: http://www.citepa.org/emissions/nationa ... Rmt_PM.pdf

Bună Bucheron

Link-ul dvs. este informativ

http://www.citepa.org/emissions/nationa ... Rmt_PM.pdf

Într-adevăr, pentru PM 10 cel mai mare producător pare să fie... agricultura cu arătura în frunte.
Există soluții tehnice pentru aceasta, carcasă + pulverizare cu apă. Acest lucru se face de mult timp în industria minieră etc. Trebuie să putem monta un rezervor de flotă de 100 sau 200 de litri pe un tractor.....

Acolo, pentru cele mai fine și, prin urmare, cele mai periculoase particule, principalul producător ar fi încălzirea privată cu lemne.

Acest articol descrie cantitatea de particule de producție, dar fără a aborda latura cu adevărat „sanitară”, praful de aceeași dimensiune, argila, poate nu este la fel de dăunător ca praful rămas de la ardere plin de lucruri foarte mutagenice etc.
A+

da, particulele au origini foarte variate:

Din arderea hidrocarburilor, lemnului, cărbunelui, recuperare pt
- Incalzi
- Transport
- Gătirea alimentelor (de nu trebuie neglijat în oraș) Restaurante, bucătării... și particulele de grăsime trimise peste tot
- Procese industriale

Din transformarea materialelor încălzite
- Grăsimi
-

De la eroziune
- Fibre minerale (fibre textile, covoare etc.) respinse prin ventilare
- Praf ridicat de vânt, lucrând pământul
- Particule din constructii, tencuiala, ciment in constructii si mai ales, in demolare (saluta dezastru...)

și probabil că uit câteva
Distractiv să faci această listă
(Nu pot deschide linkul postat de lumberjack, nu mai funcționează?)

A existat o listă exhaustivă a originii particulelor?

Dar hei, trebuie să le discernem pe cele dăunătoare
Sincer, prefer particulele de pe pământ celor de la motorină, deși cu toate prostiile de azi...

Capt_Maloche a scris:[...]
(Nu pot deschide linkul postat de lumberjack, nu mai funcționează?)

A existat o listă exhaustivă a originii particulelor?[...]

Ei bine, funcționează totuși...
Exhaustiv, nu stiu...

Iată:
1 Total particule în suspensie – TSP
Sursa: format CITEPA / CORALIE / SECTEN actualizat la 28 februarie 2008
Emisiile
Perioada de observare: din 1990
Emisii în 2006: 1 kt
Maxim observat: 1 kt în 468
Minim observat: 1 kt în 156
Evolutii
Evolutie 2006/1990: -18%
Evolutie 2006 / maxim: -21%
Evoluție 2006 / minim: 0%

sectoare
Subsectoare predominante în 2006 (> 95% din totalul emisiilor):
1 - Cultură 38%
2 - Construcție 15%
3 - Rezidențial 12%
4 - Minerale nemetalice, materiale de constructii 8,6%
5 - Alte surse de agricultură 4,6%
6 - Alte sectoare ale industriei prelucrătoare 4,0%
7 - șeptel 3,1%
8 - Vehicule grele de marfă diesel 2,6%
9 - Autoturisme diesel catalizate 2,1%
10 - Autoturisme diesel necatalizate 1,1%
11 - Vehicule utilitare diesel catalizate 1,0%
12 - Agroalimentare 1,0%
13 - Autoturisme pe benzină catalizată 1,0%
14 - Chimie 0,7%

Oh da!

Rezidential si constructii 12 + 15%!!
Agricultura 38%!!! pământul ridicat de vânt presupun

Toate transporturile combinate 7,8%... da dar cu NOx

Nu văd partea de încălzire, decât dacă se numără în rezidențial


Nu ar trebui să fim toți egali în funcție de regiune

La naiba, linkul ăsta, nu înțeleg
există o hartă a zonelor?

Capt_Maloche a scris:[...] la naiba, linkul ăsta, nu înțeleg
există o hartă a zonelor?

Ben merge direct la sursă: www.citepa.org Presupun că o vei găsi?

Nicio hartă în acest document.

Capt_Maloche a scris:
Toate transporturile combinate 7,8%... da dar cu NOx

Nu văd partea de încălzire, decât dacă se numără în rezidențial

1) Vă rugăm să rețineți: în „emisii”, există gaze (CO², CO, NOx, SO², compuși organici volatili etc.). Adesea toxice, chiar fatale (CO), uneori cancerigene... Și sunt particule, clasificate după dimensiunea lor... Nu este același lucru. Acolo, este doar o chestiune de particule !

2) Si eu cred ca incalzirea este in sectorul rezidential, de aici si "scorul" important in acest sector... Si incalzirea cu lemne, mai ales daca lemnul este umed, daca este o chestiune de reglementare prin "asfixie" (insertii, sobe vechi), nu o vom spune niciodata, este, in zona asta, un dezastru!!! Neutru în CO², desigur, dar nici „eco”!!!!

3) Sunt, ca și alții, uimit de „scorul” agriculturii. Dar, de fapt, nu ar pune praf (combine, particule de pământ, deci în esență argilă) în același punct cu PM provenind de la motoare și cazane mai mult sau mai puțin bine reglate... Acolo, o tonă este o tonă, toate particulele din aceeasi geanta. Nu există nicio diferență bazată pe nocivitate.

ultimele știri: numărul din iunie al „capitalului”
încălzirea cu lemne poluează mai mult decât traficul rutier, adică 23% din producția de particule < 10 microni și poluează peste 37 de milioane de mașini și generează abia mai puțină dioxină decât incineratoarele de gunoi (sursa: filiala Lyon a rețelei Atmo-france)

suficient pentru a reînvia acest subiect......... și a implementa epuratoare de gaz