LITIU, resurse suficiente pentru toate vehiculele electrice?

Mașini, autobuze, biciclete, avioane electrice: toate mijloacele de transport electric care există. Conversie, motoare și acționări electrice pentru transport ...
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79126
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 10974

Re: LITIU, resurse suficiente pentru toate vehiculele electrice?




de Christophe » 29/11/20, 12:08

Cum se reciclează litiul din bateriile uzate?
0 x
ENERC
Am postat mesaje 500!
Am postat mesaje 500!
posturi: 725
Înregistrare: 06/02/17, 15:25
x 255

Re: LITIU, resurse suficiente pentru toate vehiculele electrice?




de ENERC » 29/11/20, 13:53

Christophe a scris:Cum se reciclează litiul din bateriile uzate?

Nimănui nu-i pasă de reciclarea litiului.
Kg de carbonat de litiu a fost de 13 USD per kg în 2019 (sursa Statistica 2020)
Aveți nevoie de 600 de grame de carbonat de litiu pe kWh sau 390 USD pentru o baterie de 50 kWh.
La prețul de două ori mai mare al cuprului .... nu este profitabil.

Pentru recuperare, cred că este de preferat procesul de reciclare a bateriilor cu temperatură scăzută. Dar vor exista impurități și, prin urmare, un proces neprofitabil în prezent. Există o cantitate astronomică de litiu în oceane (230 miliarde de tone de litiu în apa de mare la o concentrație de aproximativ 1,8 mg pe litru).

Vom rămâne fără petrol cu ​​mult înainte de a rămâne fără litiu.
0 x
moinsdewatt
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 5111
Înregistrare: 28/09/09, 17:35
Locul de amplasare: Isere
x 554

Re: LITIU, resurse suficiente pentru toate vehiculele electrice?




de moinsdewatt » 29/11/20, 14:39

Enerc a scris:Nimănui nu-i pasă de reciclarea litiului.


Declarație un tăietor de cookie foarte prost

Desigur că nu.

În SUA

Ex-executivul Tesla își propune să construiască cel mai bun reciclator de baterii din lume

Reuters | 8 octombrie 2020

Cofondatorul Tesla, JB Straubel, dorește să își construiască start-up-ul Redwood Materials în cea mai bună companie din lume de reciclare a bateriilor și una dintre cele mai mari companii de materiale pentru baterii, a declarat el la o conferință tehnologică miercuri.

Straubel își propune să valorifice două parteneriate, unul cu Panasonic Corp, producătorul japonez de baterii care face echipă cu Tesla la gigafactoria din Nevada și unul anunțat în urmă cu săptămâni cu gigantul de comerț electronic Amazon.

Odată cu producția de vehicule electrice și baterii pe punctul de a exploda, Straubel spune că scopul său final este „să aibă un impact material asupra durabilității, la scară industrială”.

Înființat la începutul anului 2017, Redwood anul acesta va recicla mai mult de 1 gigawatt-oră de materiale reziduale ale bateriei din gigafactorie - suficient pentru a alimenta mai mult de 10,000 de mașini Tesla.

Aceasta este o fracțiune din jumătate de milion de vehicule pe care Tesla se așteaptă să le construiască anul acesta. La Ziua Bateriei companiei, la sfârșitul lunii septembrie, directorul executiv Elon Musk a declarat că se uită la reciclarea bateriilor pentru a suplimenta aprovizionarea cu materii prime din minerit, în timp ce Tesla escaladează producția de vehicule.

Parteneriatul Redwood cu Panasonic a început la sfârșitul anului trecut, printr-o operațiune pilot de recuperare a materialelor la instalațiile de reciclare Redwood din Carson City, din apropiere, potrivit Celinei Mikolajczak, vicepreședinte pentru tehnologia bateriilor la Panasonic Energy din America de Nord.

Mikolajczak, care a petrecut șase ani la Tesla ca lider în tehnologia bateriilor, a declarat: „Oamenii subestimează ce poate face reciclarea pentru industria vehiculelor electrice. Acest lucru ar putea avea un impact uriaș asupra prețurilor materiilor prime și a producției în viitor. ”

Planul mai larg al lui Straubel este de a reduce dramatic exploatarea materiilor prime precum nichelul, cuprul și cobaltul pe parcursul mai multor decenii, construind un lanț de aprovizionare circular sau cu „buclă închisă” care reciclează și recirculează materialele recuperate din bateriile de depozitare a vehiculelor și a rețelei scoase din uz și din celule casate în timpul fabricației.

În septembrie, Redwood a declarat că a primit finanțare de la Amazon Climate Pledge Fund, în urma unei investiții a Breakthrough Energy Ventures, susținută de CEO-ul Amazon Jeff Bezos și fondatorul Microsoft, Bill Gates.

„Sunt încântat de munca pe care o putem face împreună”, a spus Straubel despre Amazon. „Au baterii în multe dispozitive”, de la electronice de consum la centre de date, precum și viitoare vehicule electrice de livrare și drone.


https://www.mining.com/web/ex-tesla-exe ... -recycler/
0 x
moinsdewatt
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 5111
Înregistrare: 28/09/09, 17:35
Locul de amplasare: Isere
x 554

Re: LITIU, resurse suficiente pentru toate vehiculele electrice?




de moinsdewatt » 29/11/20, 14:40

O echipă de cercetători americani și chinezi afirmă că reușesc să recupereze amestecul de nichel și cobalt din baterii fără a încerca să le izoleze separat.


Este posibil să se recupereze oxid de litiu-cobalt din bateriile uzate - studiu

Valentina Ruiz Leotaud | 21 septembrie 2020

Cercetătorii de la Universitatea Washington din St. Louis, Universitatea Shanghai Jiao Tong din China și Institutul Politehnic Virginia și Universitatea de Stat, au publicat un studiu în care arată că este posibil să se regenereze compușii oxizi de litiu-cobalt complet în bateriile litiu-ion, spre deosebire de recuperând elemente individuale și apoi punându-le împreună.

În detaliu, echipa condusă de inginerul de mediu Zhen He a folosit un proces de electrodepunere în care au depus o cantitate suplimentară de litiu-ion pe electrozi reziduali. Acest proces a fost condus de electricitatea care creează câmpul electric pentru a absorbi ionul pe electrod. Făcând acest lucru, cercetătorii au reușit să obțină o formulă completă care le-a permis să refolosească o cantitate bună de materiale din interiorul bateriei.

Potrivit oamenilor de știință, forța motrice din spatele acestei lucrări a fost preocuparea lor cu privire la generarea de poluanți secundari care rezultă din procesele de reciclare a bateriilor existente, dintre care majoritatea extrag materialele separat prin metode mecanice și necesită reactivi suplimentari.

Din această cauză și datorită faptului că bateriile sunt ieftine, există puține stimulente pentru reciclare, astfel încât doar aproximativ 5% din bateriile litiu-ion sunt reciclate.

Zhen He a subliniat că numai în China, până la sfârșitul anului 2.5 vor fi generate aproximativ 2020 miliarde de baterii litiu-ion la sfârșitul ciclului de viață de la electronice portabile, cum ar fi smartphone-uri și laptopuri. Astfel, cercetătorul consideră că recuperarea și reciclarea elementelor critice din aceste dispozitive vor juca un rol cheie în sustenabilitatea utilizării resurselor.


https://www.mining.com/it-is-possible-t ... ies-study/
0 x
sicetaitsimple
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 9774
Înregistrare: 31/10/16, 18:51
Locul de amplasare: Normandia de Jos
x 2638

Re: LITIU, resurse suficiente pentru toate vehiculele electrice?




de sicetaitsimple » 29/11/20, 14:54

O singură întrebare: s-a vorbit mult acum 2 sau 3 ani despre o posibilă „a doua viață” a celulelor bateriei de la vehicule electrice până la sistemele de stocare staționare, în special pentru persoane fizice. Nu-mi amintesc ce producători de mașini au făcut chiar anunțuri.
Nu pare stupid din punct de vedere tehnic, deoarece stocarea staționară va fi mult mai puțin tensionată în variațiile de putere decât o baterie EV. Dar, din punct de vedere economic, poate avea sens?
Ce crezi?
PS: Vorbesc despre o desfășurare industrială, nu despre instalații de mândri inventivi, așa cum putem găsi pe Youtube.
0 x
moinsdewatt
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 5111
Înregistrare: 28/09/09, 17:35
Locul de amplasare: Isere
x 554

Re: LITIU, resurse suficiente pentru toate vehiculele electrice?




de moinsdewatt » 29/11/20, 15:04

sicetaitsimple a scris:O singură întrebare: s-a vorbit mult acum 2 sau 3 ani despre o posibilă „a doua viață” a celulelor bateriei de la vehicule electrice până la sistemele de stocare staționare, în special pentru persoane fizice. Nu-mi amintesc ce producători de mașini au făcut chiar anunțuri.
Nu pare stupid din punct de vedere tehnic, deoarece stocarea staționară va fi mult mai puțin tensionată în variațiile de putere decât o baterie EV. Dar, din punct de vedere economic, poate avea sens?
Ce crezi?
PS: Vorbesc despre o desfășurare industrială, nu despre instalații de mândri inventivi, așa cum putem găsi pe Youtube.


Da, exemplu:

Reciclarea bateriilor autobuzelor Volvo pentru stocarea energiei.

Stena dă a doua viață bateriilor de autobuze Volvo

Martijn Reintjes - 11 septembrie 2020

Filiala Volvo și Stena Recycling, Batteryloop din Suedia, lucrează împreună pentru recondiționarea bateriilor din autobuzele electrice. După ce bateriile sunt scoase din autobuzele Volvo, acestea pot fi refolosite ca unități de stocare a energiei în clădiri și stații de încărcare timp de câțiva ani.
„În operațiunea noastră de electromobilitate, creăm un nou ciclu de afaceri circular și această cooperare este cu adevărat un pas major în direcția bună”, spune Håkan Agnevall, președintele Volvo Buses.

Bateriile de autobuz sunt folosite de mai mulți ani în traficul normal înainte de a fi necesare înlocuirea acestora. Cu toate acestea, atunci când bateriile noi sunt montate pe vehicul, cele înlocuite păstrează o capacitate considerabilă. Această capacitate nu este suficient de eficientă pentru a conduce un autobuz, dar este mai mult decât adecvată pentru stocarea energiei.


„Suntem încântați și mândri că Batteryloop are ocazia să cumpere bateriile uzate și să dezvolte această soluție împreună cu Volvo Buses”, adaugă Rasmus Bergström, președintele Batteryloop. „Pe lângă reutilizare, garantăm și reciclarea sigură și adecvată mediului atunci când bateriile ajung la sfârșitul celei de-a doua vieți ca unități de stocare a energiei.”

Mai multe e-autobuze pe drum

Acordul semnat recent are o acoperire globală și acoperă toate autobuzele electrice de care este responsabil Volvo Buses. Până în prezent, majoritatea autobuzelor electrificate se află în Europa, dar se așteaptă ca numărul de pe alte continente să crească, spune Volvo. „Vedem o cerere în continuă creștere pentru autobuze electrice din orașe din întreaga lume și, de când am intrat devreme pe piața autobuzelor electrice, numărul bateriilor uzate va crește”, explică Agnevall.

Stocarea energiei va crește

Cererea pentru unitățile locale de stocare a energiei este, de asemenea, de așteptat să crească. Acestea oferă noi posibilități de stocare a energiei regenerabile, care pot fi utilizate pentru a satisface vârfurile cererii de energie electrică. Surplusul de energie poate fi vândut și livrat direct în rețea.

O unitate de stocare a energiei este, așadar, ca o bancă mare de energie care oferă utilizatorului o flexibilitate considerabilă și poate genera venituri. „Vedem o piață în creștere rapidă în diferite tipuri de proprietăți și, de asemenea, ca stații de încărcare a vehiculelor electrice atât în ​​industrie, cât și în societate”, spune Bergström. „Cooperarea noastră cu autobuzele Volvo va oferi o contribuție valoroasă la dezvoltarea infrastructurii care trebuie construită.”

Pilot de la Göteborg

Batteryloop și Volvo Buses au fost deja implicate anterior într-un proiect comun cu Stena Fastigheter, prin care bateriile autobuzelor sunt utilizate ca unități de stocare a energiei pentru a furniza energie electrică zonei rezidențiale Fyrklövern din Gothenburg. Electricitatea stocată în aceste unități provine din panouri solare acoperiș.



https://recyclinginternational.com/batt ... ies/31495/
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Remundo
moderator
moderator
posturi: 15995
Înregistrare: 15/10/07, 16:05
Locul de amplasare: Clermont Ferrand
x 5189

Re: LITIU, resurse suficiente pentru toate vehiculele electrice?




de Remundo » 29/11/20, 16:04

„reciclare” nu este cuvântul potrivit atunci când bateriile sunt refolosite așa cum este în aplicații mai puțin solicitante. Termenul „a doua viață” ar fi mai potrivit aici.

Este interesant din punct de vedere al resurselor să cunosc rata de recuperare a litiului, pe care aș putea-o numi T.

Dacă extragem în mod arbitrar 1 kg din mină, atunci vom beneficia de T, T², T ^ 3, T ^ N la sfârșitul celei de-a N-a reciclări a materialelor.

este o secvență geometrică a cărei sumă este (1 - T ^ (N + 1)) / (1-T)

presupunând un număr foarte mare de cicluri, limita este 1 / (1 - T):
dacă reciclăm la T = 0%, resursa valorează 1
dacă reciclăm la T = 50%, resursa minieră este înmulțită cu 2
dacă reciclăm la T = 80%, resursa minieră este înmulțită cu 5
dacă reciclăm la T = 90%, resursa minieră este înmulțită cu 10
dacă reciclăm la T = 99%, resursa minieră este înmulțită cu 100

în acest moment, s-ar părea că costurile relativ mici de extracție a litiului nu reprezintă un mare impuls pentru reciclare.
1 x
Imagine
ENERC
Am postat mesaje 500!
Am postat mesaje 500!
posturi: 725
Înregistrare: 06/02/17, 15:25
x 255

Re: LITIU, resurse suficiente pentru toate vehiculele electrice?




de ENERC » 29/11/20, 16:31

a scris:
Enerc a scris:Nimănui nu-i pasă de reciclarea litiului.


Declarație un tăietor de cookie foarte prost

Desigur că nu.

În SUA

Ex-executivul Tesla își propune să construiască cel mai bun reciclator de baterii din lume

Reuters | 8 octombrie 2020

Cofondatorul Tesla, JB Straubel, dorește să își construiască start-up-ul Redwood Materials în cea mai bună companie din lume de reciclare a bateriilor și una dintre cele mai mari companii de materiale pentru baterii, a declarat el la o conferință tehnologică miercuri.

Straubel își propune să valorifice două parteneriate, unul cu Panasonic Corp, producătorul japonez de baterii care face echipă cu Tesla la gigafactoria din Nevada și unul anunțat în urmă cu săptămâni cu gigantul de comerț electronic Amazon.

Odată cu producția de vehicule electrice și baterii pe punctul de a exploda, Straubel spune că scopul său final este „să aibă un impact material asupra durabilității, la scară industrială”.

Înființat la începutul anului 2017, Redwood anul acesta va recicla mai mult de 1 gigawatt-oră de materiale reziduale ale bateriei din gigafactorie - suficient pentru a alimenta mai mult de 10,000 de mașini Tesla.

Aceasta este o fracțiune din jumătate de milion de vehicule pe care Tesla se așteaptă să le construiască anul acesta. La Ziua Bateriei companiei, la sfârșitul lunii septembrie, directorul executiv Elon Musk a declarat că se uită la reciclarea bateriilor pentru a suplimenta aprovizionarea cu materii prime din minerit, în timp ce Tesla escaladează producția de vehicule.

Parteneriatul Redwood cu Panasonic a început la sfârșitul anului trecut, printr-o operațiune pilot de recuperare a materialelor la instalațiile de reciclare Redwood din Carson City, din apropiere, potrivit Celinei Mikolajczak, vicepreședinte pentru tehnologia bateriilor la Panasonic Energy din America de Nord.

Mikolajczak, care a petrecut șase ani la Tesla ca lider în tehnologia bateriilor, a declarat: „Oamenii subestimează ce poate face reciclarea pentru industria vehiculelor electrice. Acest lucru ar putea avea un impact uriaș asupra prețurilor materiilor prime și a producției în viitor. ”

Planul mai larg al lui Straubel este de a reduce dramatic exploatarea materiilor prime precum nichelul, cuprul și cobaltul pe parcursul mai multor decenii, construind un lanț de aprovizionare circular sau cu „buclă închisă” care reciclează și recirculează materialele recuperate din bateriile de depozitare a vehiculelor și a rețelei scoase din uz și din celule casate în timpul fabricației.

În septembrie, Redwood a declarat că a primit finanțare de la Amazon Climate Pledge Fund, în urma unei investiții a Breakthrough Energy Ventures, susținută de CEO-ul Amazon Jeff Bezos și fondatorul Microsoft, Bill Gates.

„Sunt încântat de munca pe care o putem face împreună”, a spus Straubel despre Amazon. „Au baterii în multe dispozitive”, de la electronice de consum la centre de date, precum și viitoare vehicule electrice de livrare și drone.


https://www.mining.com/web/ex-tesla-exe ... -recycler/


Se vorbește despre nichel, cobalt și cupru - nu litiu.

Din punct de vedere tehnic:
Procesele pirometalurgice constau în încălzirea reziduurilor la temperatură ridicată pentru a separa metalele sub formă de zgură sau aliaje. Sunt consumatoare de energie, necesitând temperaturi de până la 1475 ° C timp de 30 de minute. Foarte eficiente la separarea cobaltului, nichelului și cuprului, permit trecerea a jumătate din mangan și aproape tot litiul.

Procesele hidrometalurgice se bazează pe utilizarea reactivilor în fază lichidă pentru dizolvarea sau precipitarea metalelor. Leșierea tradițională folosește acizi puternici ca solvenți, dar există și metode care utilizează alcalii. Metoda alcalină este foarte eficientă în separarea cobaltului, cuprului și nichelului, dar mai puțin pentru alte metale.

Procesele biometalurgice folosesc microorganisme pentru a transforma substanțele insolubile în produse solubile, care pot fi apoi separate prin alte metode. Acestea sunt procese eficiente din punct de vedere energetic, dar pot dura până la o săptămână și pot funcționa numai cu concentrații foarte mici de material pentru a fi reciclate, limitându-le utilitatea. Ratele materialelor recuperate sunt, de asemenea, prea mici pentru a asigura profitabilitatea.

Există, de asemenea, metode care utilizează solvenți și altele care caută să inducă precipitarea prin utilizarea diferiților aditivi.


De fapt, nu avem o soluție tehnică reală pentru recuperarea litiului. Dacă JB Straubel reușește cu atât mai mult - are șanse, pentru că este un tip care lucrează la tobă de mult timp.
0 x
ENERC
Am postat mesaje 500!
Am postat mesaje 500!
posturi: 725
Înregistrare: 06/02/17, 15:25
x 255

Re: LITIU, resurse suficiente pentru toate vehiculele electrice?




de ENERC » 29/11/20, 16:41

sicetaitsimple a scris:O singură întrebare: s-a vorbit mult acum 2 sau 3 ani despre o posibilă „a doua viață” a celulelor bateriei de la vehicule electrice până la sistemele de stocare staționare, în special pentru persoane fizice. Nu-mi amintesc ce producători de mașini au făcut chiar anunțuri.
Nu pare stupid din punct de vedere tehnic, deoarece stocarea staționară va fi mult mai puțin tensionată în variațiile de putere decât o baterie EV. Dar, din punct de vedere economic, poate avea sens?
Ce crezi?
PS: Vorbesc despre o desfășurare industrială, nu despre instalații de mândri inventivi, așa cum putem găsi pe Youtube.

Nissan a făcut anunțul, dar a trecut de-a lungul drumului. Cele câteva baterii disponibile sunt scoase pentru a recupera celulele bune și pentru a repara pachetele defecte. Deoarece celulele înainte de 2014 nu mai sunt fabricate, bateriile uzate servesc, așadar, ca piese de schimb.
Nissan-ul din 2013 ambalează încă peste 75% din capacitatea inițială și, prin urmare, este utilizat în tracțiune.

Pe Renault, am găsit asta pe bfmtv:
În acest caz, Renault a găsit o utilizare fără precedent, permițându-le să fie utilizate pentru reîncărcarea altor vehicule electrice în terminalele publice de autoservire. Pentru a face acest lucru, producătorul francez și-a unit forțele cu compania britanică Connected Energy. Cei doi parteneri au instalat două stații de încărcare folosind energia stocată în bateriile reciclate ale Zoé, la marginea a două autostrăzi, una în Belgia, cealaltă în Germania.

Două stații de încărcare :şoc:
0 x
sicetaitsimple
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 9774
Înregistrare: 31/10/16, 18:51
Locul de amplasare: Normandia de Jos
x 2638

Re: LITIU, resurse suficiente pentru toate vehiculele electrice?




de sicetaitsimple » 29/11/20, 18:15

Enerc a scris:Nissan făcuse anunțul, dar a trecut pe jos .........


Am, de asemenea, impresia că acest concept de „a doua viață” a trecut pe lângă drum.
Acest lucru nu este neapărat surprinzător într-un context de scădere destul de continuă a prețului vehiculelor noi.
Pentru a vedea în viitor, probabil că vor exista „nișe” ca în exemplul autobuzelor Volvo citate de LessdeWatt.
0 x

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Înapoi la "Transport electric: autoturisme, biciclete, transport public, avioane ..."

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 171