Analize economice privind trecerea de la 90 km / h la 80 km / h în Franța ...

philxNUMX a scris:Acestea sunt cazuri speciale și GPS-ul este încă foarte precis și se îmbunătățește tot timpul.
Ar fi trebuit să specific viteza maximă ca sclav.
Nimic nu va împiedica poliția să-și instaleze radarul portabil.

Je pensais plutôt au cas inverse où le système va brutalement ralentir la voiture qui circule sur l'autoroute parce qu'il croit qu'elle a pris la sortie.
Ça risque de surprendre les voitures qui suivent.

nico239 a scris:En découlerait (au moins pour les voitures neuves) un avertisseur dans l'habitacle (mais peut-être que cela existe déjà) en cas de franchissement de la distance de sécurité en fonction de la vitesse.

Ça existe sur la plupart des modèles qui sont équipés du système de freinage d'urgence (ou radar anti-collision).

En général, un voyant (orange) signale qu'un véhicule / obstacle est trop près compte tenu de la différence de vitesse, ça permet au conducteur de prendre une décision (ralentir, doubler ?) avant que le freinage automatique ne s'active.

Gaston scria:

philxNUMX a scris:Acestea sunt cazuri speciale și GPS-ul este încă foarte precis și se îmbunătățește tot timpul.
Ar fi trebuit să specific viteza maximă ca sclav.
Nimic nu va împiedica poliția să-și instaleze radarul portabil.

Je pensais plutôt au cas inverse où le système va brutalement ralentir la voiture qui circule sur l'autoroute parce qu'il croit qu'elle a pris la sortie.
Ça risque de surprendre les voitures qui suivent.

Ces cas peuvent se résoudre par logiciel si tu pars du postulat que le conducteur est responsable et pas débile. Je ne peux entrer dans les détails car inévitablement ca apporterait d autres questions.
De toute façon ce n est qu' concept qui de mon point de vue est viable techniquement pour pas cher.

philxNUMX a scris:Ces cas peuvent se résoudre par logiciel si tu pars du postulat que le conducteur est responsable et pas débile.

Si on part de ce postulat, inutile de mettre des boîtiers embarqués, il suffit de panneaux sur le bord de la route pour que le conducteur les respecte

Gaston scria:

nico239 a scris:En découlerait (au moins pour les voitures neuves) un avertisseur dans l'habitacle (mais peut-être que cela existe déjà) en cas de franchissement de la distance de sécurité en fonction de la vitesse.

Ça existe sur la plupart des modèles qui sont équipés du système de freinage d'urgence (ou radar anti-collision).

En général, un voyant (orange) signale qu'un véhicule / obstacle est trop près compte tenu de la différence de vitesse, ça permet au conducteur de prendre une décision (ralentir, doubler ?) avant que le freinage automatique ne s'active.

Je ne suis pas très féru de voitures récentes

J'essai de m'arrêter avant l'apparation de l'informatique

Mais sur ce point tant mieux si ça existe même si cela devrait être inné pour 99% des conducteurs....

Ce qui est très loin d'être le cas.... comme si coller faisait gagner du temps

SixK a scris:Hmm, încă ești înfiorător...
Nu mergeți să dați idei proaste politicienilor care nu au îndrăznit să meargă atât de departe!
Din păcate, limitele de viteză îi deranjează doar pe cei care le respectă.

Qui a parlé d'amende?

Juste faire penser aux truffes que coller ne sert à RIEN

Eh non les limitations embêtent aussi ceux qui suivent ceux qui les respectent et qui ne peuvent pas les dépasser (à cause de la circu en sens inverse ou de la configuration de la route...)

Un article intéressant sur l'accidentologie sociale et le traitement actuel de la prévention routière en mode "désincarné".

Un article intéressant sur l'accidentologie sociale et le traitement actuel de la prévention routière en mode "désincarné".

cet article, pour intéressant qu'il soi,t tombe dans une analyse excessivement axé sur la partie sociale des accidents. Les grosses bagnoles n'offrent une sécurité physique supplémentaire qu'à de basses vitesses (c'est toujours ça bien sur) mais deux véhicules s'emplafonnant à 80 ou 90, chacun, ne changent rien au résultat final: des morts de chaque coté. De plus les classes sociales les moins favorisées augmentent le nombre de conducteurs sur les routes, sans modifications de celles-ci, prévues pour un nombre moindre, avec des camions à la file, des signalisations invisibles ou en dépit du bon sens et cela n'est pas dépendant des classes sociales non plus. Disons que l'intendance ne suit pas et les radars ne sont que des emplâtres sur jambe de bois.: ça aide, mais ça ne remplace pas une vraie jambe.

Tocmai, interesul acestui articol este de a arăta, cu cifre de susținere, că există o corespondență semnificativă între accidente și clasa socială, pe care analizele obișnuite încearcă (foarte bine!) Să o ascundă printr-o construcție a neutralitatea globală.
Mai mult, citind argumentul tău, se pare că nu ai citit bine articolul în cauză ...; astfel, se specifică acolo că departe de exemplul dvs. de două vehicule care „se umplu”, clasele „muncitoare” s-au sinucis în mare parte, printr-o ieșire din drum care nu implică un alt vehicul ...

J'ai bien peur qu'on puisse faire ce constat dans bien d'autres aspects de la vie...

Je ne sais pas si cela existe d'ailleurs : un comparatif de l'espérance de vie des «pauvres» par rapport à celle des «riches»?