Analize economice privind trecerea de la 90 km / h la 80 km / h în Franța ...

Exnihiloest a scris:El nu a spus „mai puține morți pe autostradă deoarece„mergem mai repede”, dar „mai puține morți pe autostradă astfel încâtmergem mai repede ”.

nico239 a scris:Cu toate acestea, contest afirmația „mai puține morți pe autostradă astfel încât„mergem mai repede”.

Ahmed a scris:Am auzit și acest pasaj (în jurul valorii de 4 '20 ").

Exnihiloest a scris:El nu a spus „mai puține morți pe autostradă deoarece„mergem mai repede”, dar „mai puține morți pe autostradă astfel încâtmergem mai repede ”.

nico239 a scris:„Mai puține morți pe autostradă astfel încât„mergem mai repede”.

Christophe a scris:

Ahmed a scris:Conversia timpului pierdut în echivalent în bani este irelevantă: posibilul timp suplimentar de călătorie ar duce pur și simplu la obligația de a părăsi munca mai devreme și de a se întoarce mai târziu acasă, așa cum se întâmplă în orașele mari .

M-am așteptat la acest argument contrar: da obligația de a pleca mai devreme și de a reveni mai târziu, deci oboseala din cauza muncii suplimentare ... și mai puțin „timp liber” ... Pentru milioane de oameni, acest lucru poate juca un rol semnificativ!

Evident, acest lucru este în cazul traficului de fluide. Deci este aceasta o măsură pentru binele francezilor?

bonjour
În ceea ce privește viteza pe autostrăzi, mulți oameni apără ideea coborârii acesteia la 110 km / h în loc de 130 pentru a reduce emisiile cu 15 până la 20% ...!
Astfel, să presupunem că un vehicul consumă 8 litri de benzină sau 7 litri de motorină la 130 km / h, putem crede că, prin reducerea vitezei sale cu 15% și, prin urmare, conducând la 110, își reduce consumul (și emisiile CO2) în aceleași proporții, 6,8 l în benzină și 5,9 în motorină. Acesta este într-adevăr un rezultat bun, dar nu aud despre durata poluării!
Într-adevăr, dacă vehiculul durează 1h pentru a face 130 km, va dura 1h și 11 minute în timp ce călătoresc cu 110 km / h sau 18% din timp suplimentar. Prin urmare, este necesar să adăugați 18% la consumul obținut, iar cei 6,8 l de benzină devin 8 l, iar cei 5,9 l de motorină scad în 7 litri.
În concluzie, pentru a reduce emisiile cu 15% de la 130 la 110 km / h, pe măsură ce ne este vândută, am avea nevoie de un diferențial de 1/3 din consumul mai mic între aceste două viteze. Eficiența motoarelor actuale și înmulțirea raporturilor de viteză, inclusiv cele automate, se traduce într-o diferență mult mai mică, de cele mai multe ori sub 10% și ar avea, prin urmare, efectul de a reduce viteza, de a crește emisiile ...!
Uimitor nu!