Bicicletă Cardan fără viteză de lanț

Bicicleta fără lanț a viitorului? Nu sunt sigur...



Dacă la prima vedere poate fi frumos, punctele negative pe care le văd sunt (reci):

a) Prelucrare complexă
b) Uzura și prețul uzurii? Un lanț și pinioane nu costă (aproape) nimic de schimbat ...
c) Schimbarea vitezei prin baterie și control wireless = întreținere
d) amortizare spate mai delicată (un lanț este flexibil ...)

Un sistem continuu de schimbare a vitezei (con pe con) ar fi fost mai interesant, cred ...

acești mici rulmenți care servesc drept role se vor defecta rapid ... durata de viață a ansamblului va fi redusă ... în timp ce soluția de lanț veche bună a fost dovedită

Nu am nicio speranță să văd o soluție cardan cu performanțe mai bune decât lanțul clasic

lanțul poate avea unele dezavantaje, cum ar fi faptul că nu este rezistent la apă, deci fie pierdeți ulei sau grăsime, fie primiți praf, ceea ce îi reduce durata de viață ... o soluție complet închisă cu angrenaje și arbori cardanici ar fi un avantaj. la fel de deschis ca un lanț, deci niciun avantaj de etanșare

Bună ziua, acest lucru nu este nou http://cyclurba.fr/forum/2208/velo-tran ... sionID=329
Și cardanele închise și etanșe

Da, știam deja (rare) bicicletele cardan, dar noutatea este sistemul de variație a vitezei care, dacă ar fi mai elaborat, ar putea fi continuu (con pe con) și acolo nu ar fi rău.

Ne putem imagina chiar automatizarea lucrului în funcție de RPM-ul roții din spate: fiecare pornire se va face, așadar, în primul ...

chatelot16 a scris:acești mici rulmenți care servesc drept role se vor defecta rapid ... durata de viață a ansamblului va fi redusă ... în timp ce soluția de lanț veche bună a fost dovedită

Nu am nicio speranță să văd o soluție cardan cu performanțe mai bune decât lanțul clasic

lanțul poate avea unele dezavantaje, cum ar fi faptul că nu este rezistent la apă, deci fie pierdeți ulei sau grăsime, fie primiți praf, ceea ce îi reduce durata de viață ... o soluție complet închisă cu angrenaje și arbori cardanici ar fi un avantaj. la fel de deschis ca un lanț, deci niciun avantaj de etanșare

Da, cred la fel!

de ce sa vorbim despre un cardan?

atâta timp cât bicicleta nu are suspensie, nu este nevoie de cardan

bicicleta prezentată de izentrop nu are cardan, are doar un arbore de transmisie și cutie de viteze complet închisă: mare avantaj pentru închirierea de biciclete, fără lanț deraiat, murdar sau murdar

chatelot16 a scris:bicicleta prezentată de izentrop nu are cardan

Ar trebui să explodeze pentru a fi sigur.

în videoclip, ei spun că eficiența este de 99% sau eficiența unui ansamblu cu lanț / pinion / casetă / derailleur este în jur de 92 până la 95% cu un lanț bine aliniat.

bineînțeles că pot anunța pe videoclipul lor un randament de 99% ... dar cred doar ceea ce văd

Renunț la sistemul clasic de lanțuri, acesta nu este un anunț fără dovezi ... asta este ceea ce s-a găsit cel mai bine de mult timp

eficiența lanțului convențional nu este constantă pentru toate vitezele ... această eficiență este maximă cu pinionul cel mai mare de pe roata din spate ... cu cât reducem diametrul pinionului cu atât eficiența scade mai mult ... și atunci când pedala înțelegem repede! este mai bine să puneți lanțul mare și pinionul care merge bine, mai degrabă decât lanțul mic și pinionul mai mic pentru a face același raport

Cardanele de pe motociclete nu au reprezentat niciodată o problemă, așa că nu văd cum ar putea fi o bătaie de cap pe o bicicletă.

Un cardan este:
Durabil
Fără întreținere (eventual ulei lubrifiant care trebuie schimbat din când în când)
Fără murdărie
Fără deraiere

Pe de altă parte :
Mai grele
Nu poate fi reparat (sau cel puțin mai dificil decât un lanț)