Val de căldură și uzura prematură a anvelopelor?

Creez acest subiect pentru a discuta uzura prematură a anvelopelor în valuri de căldură ...

- Care este standardul care definește temperatura de funcționare (gama) anvelopelor vândute de la noi?
- De la ce temperatură de suprafață încep să se uzeze mai repede?
- Aceeași întrebare pentru pericol? Risc de explozie sau „topire” totală a benzii de rulare (bine acolo cred că există marjă dar ???)?

Dacă aerul este la 40 ° C așa cum este acum, este foarte posibil ca temperatura unui drum însorit să depășească 70-80 ° C ...

Întrebarea se referă la cele 3 tipuri de cauciuc: vară, iarnă și 4 sezoane ...

Acum câțiva ani, îmi păstrasem iernile tot anul și cred că am pierdut 10 km ...

Evident, uzura anvelopelor depinde de alți parametri (cum ar fi geometria, a se vedea experiența mea recentă aici: new-transports / nokian-weatherproof-asymmetrical-wear-strange-after-25-000-km-t16038.html) dar aș vrea să știu cum o afectează temperatura ...

Uzura este, fără îndoială, mult mai mică, cel puțin pentru toți cei care se pot abține de la călărie în aceste condiții!

un cauciuc fierbinte se poartă mai repede decât un cauciuc rece, de unde încălzirea acestuia din urmă în timpul cursei, dar aderă mai bine

Chiar acum, văzând cum se topesc drumurile, cred că mai degrabă sunt anvelopele care uzează drumul decât drumul care uzează anvelopele ...
Pe drumurile rurale mici gudronul este lichid!

Nu prea științific toate aceste răspunsuri ... m-ai obișnuit cu mai bine ...

Ok, înțeleg: suntem toți supraîncălziți ...