Motor plat fără perii pentru velomobile

evocă pierderi de curenți turbionari
rămân pierderile de jouli în cupru și fricțiunea pe care o uit?

În orice caz, întoarce-te și dă-ne rezultatele muncii tale.

înainte de a fabrica, chiar și cu un lighean, trebuie să estimez o putere în funcție de diametrul mediu și intensitate și nu există câștig ...
dar vă mulțumesc pentru comentarii, vă ajută;)

Găsit pe net

Rețelele Halbach sunt bune la reducerea inerției și a greutății, creând câmpuri magnetice foarte uniforme. unde greutatea, inerția și volumul nu sunt o problemă, nu sunt rentabile pentru motoarele electrice. https://www.fieldlines.com/index.php?topic=149088.0

Fusese dezamăgit de cuplul obținut: http://build-its-inprogress.blogspot.com/2015/02/

Numărul de conductori sub câmpul unui magnet este mult mai mic decât în ​​cazul clasic (Legea lui Laplace) https://www.hsmagnets.com/blog/axial-flux-motor-magnet/ (seamănă mult cu Magnax de care ați menționat).

Pentru a concura la putere, ar fi necesar să se mărească numărul de prăjituri înfășurate, ceea ce ar crește decalajul de aer și ar reduce loviturile de putere disponibile și ar crește pierderile. Bobinele cu miez feros (cu pierderi de turbion reduse) rămân cea mai eficientă soluție. https://www.semanticscholar.org/paper/O ... f3df4f668a

thibr a scris: ieșirile piggottului, cu închiderea fluxului magnetic static și fără nicio altă parte metalică decât bobinele

Statorul este încorporat în mod convențional în rășină https://heliciel.com/Library/generateur ... 0axial.pdf cu cele mai aplatizate bobine posibile.

Téach a scris:Pentru informații, Bernard Cauquil, referință în bicicleta solară care acumulează km-urile zilnice (7000km în 25 de zile, respect!), explorează transmisia complet electrică și mi se pare o cale extraordinară, care devine extrem de interesantă dacă ieșirile motorului / generatorului sunt îmbunătățite: tăcere, flexibilitate, greutate, ușurință în instalare ...

Ei bine, același motor foarte clasic care se găsește și în hoverboard-uri și scutere https://www.pedelecforum.de/wiki/doku.p ... econtinent

Găsit pe net
Rețelele Halbach sunt bune la reducerea inerției și a greutății, creând câmpuri magnetice foarte uniforme. unde greutatea, inerția și volumul nu sunt o problemă, nu sunt rentabile pentru motoarele electrice. https://www.fieldlines.com/index.php?topic=149088.0

Ei bine, exact: greutate, inerție, asta este ceea ce vrem să evităm pentru o roată, chiar dacă volumul poate fi considerat suficient!

Fusese dezamăgit de cuplul obținut: http://build-its-inprogress.blogspot.com/2015/02/

Cunosc bine acest proiect pe care l-am studiat: așa cum am menționat deja, prin înclinarea firelor simplifică foarte mult înfășurarea, dar în detrimentul

- o înclinație a forței rezultate, care scade cuplul
- o ieșire parțială a firului în afara zonei câmpului magnetic al magneților permanenți

Combinația celor 2 poate explica cuplul său mai slab decât se aștepta ...

Pentru a concura la putere, ar fi necesar să se mărească numărul de prăjituri înfășurate, ceea ce ar crește decalajul de aer și ar reduce loviturile de putere disponibile și ar crește pierderile. Bobinele cu miez feros (cu pierderi de turbion reduse) rămân cea mai eficientă soluție. https://www.semanticscholar.org/paper/O ... f3df4f668a

Sau creșteți intensitatea în timpul răcirii, ceea ce face Magnax se pare ...
Cele „fără cor” sau „fără fier” sunt cele mai dense modele în mai multe moduri. Link-ul dvs. mi-a permis accesul aceasta ceea ce descrie bine interesul designului, chiar dacă nu au implementat un aranjament Halbach!

Pentru a concura la putere, ar fi necesar să se mărească numărul de prăjituri, care ar crește decalajul aerian

Mulțumesc pentru această remarcă chiar dacă nu este neapărat justificată ^^
În 3D, am făcut toate eforturile (ca pe cel din unghiul legăturii!) Pentru a trece firele din față în spate, ceea ce generează traversări și mă împiedică să le strâng mai mult și, în plus, slăbește foaia ' „care servește drept suport și stator.
Dar am loc în afara zonei scanate de magneți! Așa că ar trebui să pot lăsa firul pe aceeași parte (și să cobor înapoi cu fața către polul invers) și să-i strâng brusc încă de două ori, păstrând în același timp o serie de fire pe fiecare parte!
Analiza a ceea ce există este atât necesară, cât și interesantă, dar nu ar trebui să ne împiedicăm de ea
Și cum ar fi ceea ce comentariile dvs. pot fi constructive, chiar dacă sunt mai degrabă, pe gustul meu, pe pedala de frână
Mă voi întoarce la modelare ...

Téach a scris: crește intensitatea în timpul răcirii, ceea ce face Magnax se pare ...

Este mai ales pentru a reduce greutatea unui motor destinat echipării unui vehicul sau a unei turbine eoliene.

Téach a scris:Dar am loc în afara zonei scanate de magneți! Așa că ar trebui să pot lăsa firul pe aceeași parte (și să cobor înapoi cu fața către polul invers) și să-i strâng brusc încă de două ori, păstrând în același timp o serie de fire pe fiecare parte!

Pentru a crește numărul conductoarelor, nu cred că firul lui Litz, destinat frecvențelor înalte, are vreo utilizare în acest tip de motor.

mă împiedică să le strâng mai mult și, în plus, slăbește „foaia” care servește ca suport și stator.

Te consolidezi înecându-te în rășină până la urmă, cred?

Și ei practică rețelele Halbach


Pe un motor discoide nu puteți optimiza la fel de bine, deoarece nu există suficient spațiu lângă centru.