Merlyn a scris:Andrew cel mai interesant, dar nu veți găsi răspunsul la întrebarea mea în manualul atelierului, îl veți găsi doar prin experiențele cauzate de lucrul la acest tip de motor.
Așa cum am spus, a avut loc o întâmplare foarte frecventă cauzată doar de neacordarea motorului.
Contrapresiunea excesivă, așa cum arată indicatorul de pe panoul de control, a arătat clar defectul.
Magnetul de bare a fost folosit pentru a scoate partea spartă a motorului, atunci când a fost împământată corect această parte, fiind confecționată din oțel carbon ar face o completare excelentă cutiei dvs. de scule.
Un focar cu tăietură încrucișată
Manivela respectivă, sigur că nu este o manivelă pentru ceasuri?
Gândiți-vă la sarcina de contrapresiune pe piese cauzată de acumularea excesivă de carbon pe doi timpi.
Da, Merlyn, nici nu știi cât de mult apreciez observațiile tale. pentru că știu că nu le voi găsi în manualul atelierului ... Este bine că vrei să lucrezi cu mine cu experiența ta. După cum știți, nu am prea multe, pentru că a trebuit să găsesc aceste coduri în muzică .. De aceea ajutorul dvs. este grozav .. Acum îmi adaug cody și poate ceva bun va fi ...
Ați observat acumularea excesivă de carbon. Acum că avem un nou tip de motor Feliks Commer, în care nu există un arbore cotit clasic, doar ace cu un diametru de 30 mm, putem aborda problema într-un mod diferit, așa cum era până acum. Aceste plăci mici nu au nevoie de o astfel de lubrifiere precum rulmenții mari ai arborelui cotit, pe lângă faptul că nici măcar nu se rotesc și fac semiregolări .., astfel încât ungerea poate fi puțin mai mică .. Nu știu dacă vă amintiți că în doi timpi motoarele pentru motociclete, sunt lubrifiate doar cu ulei în combustibil și în proporție de 1: 50. Și aceste motoare, proeminente complet ... așa că am crezut că Felix Commer meu poate fi lubrifiat cu combustibil diesel normal, de asemenea cu adăugarea acestui ulei, să spunem și 1; 50 deoarece vom ține cont că motorina are deja o lubrifiere bună în sona .. Imone ar fi turnat în motor în loc să lubrifie ulei. Ei bine, atunci când sunt necesari 10 litri de astfel de combustibil pentru lubrifiere, cantitatea de ulei adăugat ar fi de 0.2 litri .. Nu și cred că această cantitate nu ar înfunda geamurile, deoarece restul ar fi același cu combustibilul principal, ar fi concediat fără cocs .. Și cred că asta ar trebui să rezolve problema acestui prea nagar. Pur și simplu un nou felix de ulei lubrifiant, adică motorină plus 1:50 ulei pentru două timpi ... .. turnat în motor, în loc de ulei lubrifiant ..
Ar avea astfel de avantaje încât iarna nu ar fi prea dens, iar vara prea scăzut ... ... iar acest preț nu este prea mare ..
Deci, chiar și cu o cantitate mare de „ulei” nu ar trebui să vă faceți griji ... pentru că, de asemenea, cocsul nu ar fi creat ... pentru că, din arderea combustibilului, nu apare ...
Doar nu știu ce fac companiile petroliere ...
aici, o sticlă este suficientă pentru a face 50 de litri de „ulei feliks”
https://www.mobil.com/English-PL/Passen ... -Racing-2T
Și aici partea în derivă a ceasului, pe care eu personal o voi face pe un strung obișnuit. Materialul pentru a realiza acest arbore cotit cântărea 80 KG, iar arborele durează 4 KG. A durat o lună ...
Știți cum vedeți problemele producției arborelui cotit și de aceea știu că nu este un lucru simplu ...
Iată câteva exemple, însă, că arborele cotit nu este neapărat o construcție de succes .. și în ciuda grosimii sale, uneori se termină ... Și voi întreba dacă ați văzut vreodată un astfel de arbore de ambreiaj rupt, în ciuda faptului că este mult mai subțire decât manivela ..
http://new4stroke.com/rootes%20diesel%2 ... 0small.pdf
Andrew