Îl cunoști pe Twike?

PITMIX a scris:În plus, deja există, dar nu este dat cu adevărat.
http://bionx.fr/

Asta e grija !! Econol dar nu econolo !!! În timp ce sunt convins că este viabil ieftin ... sau cel puțin MINUNAT scump ... atât de accesibil!

Când văd că Quad-Kart a apărut recent pe piață vândut 5000 sau 6000 €, chiar vreau să stive, având în vedere simplitatea sistemului ... merită nu mai mult de 3000 € aceste lucruri ...

Visez la un Quad Hibrid la 3000 € (departe de a fi imposibil) care ar consuma 2 L la 100 .... Cred că dacă vrem să-l vedem va trebui să-l fabricăm ... VREMĂ .. .

Targol a scris:Veți găsi câteva informații despre Twike activ aici: http://www.twike.co.uk/Start.html (Secțiunea Twike)

Într-adevăr, site-urile nu au nimic de făcut ... Credeam că sunt simple traduceri ...

http://www.twike.co.uk/Active.html Îmi place tabloul de bord ... Credeți că este convertibil în ULM?

Econologie a scris:Este convertibil în ULM crezi?

Ar trebui să întrebați tipul de la MI6 care face gadgeturi James Bond sau Samy Naceri (a făcut o treabă bună de a transforma un taxi diesel într-un miraj 4)

Este convertibil în ULM crezi?

De fapt, aveți nevoie de opțiunea Batman și aveți aripile care se desfășoară de pe piept ...

abyssin3 a scris:De fapt, aveți nevoie de opțiunea Batman și aveți aripile care se desfășoară de pe piept ...

Dar propulsia? Renunți?

Nu, dar fără dec, aș vedea acest cockpit într-un ULM cu pendul ... pare destul de confortabil și mai ales bine profilat!

Dacă este făcută în Elveția, este normal să ni se pară scump. suntem atât de obișnuiți cu prețurile chineze ...
Pentru ca un astfel de vehicul să devină răspândit, benzina va trebui să fie într-adevăr prea costisitoare. poate peste 20 de ani?

În opinia mea, prețul se datorează și unei chestiuni de scară. Acest tip de vehicul este produs de meșteri în serii mici, cu piese personalizate (spre deosebire de industria auto unde multe piese sunt împărțite între diferite modele).

Acest lucru poate explica acest lucru ...

Problema este că nimeni nu va dori să pună acest preț pentru acest tip de vehicul.
Este mai mult decât un C1, este urât, nu este practic. Nu-mi imaginez iarna ...
Nu văd + comparativ cu mașinile electrice, de exemplu.

Lucrez la EDF și au mașini electrice: clio.
Ai crede că are deja un viitor (mașină normală, deci confort ...), dar am văzut flopul acestui tip de vehicul.

--Ex-- a scris:Problema este că nimeni nu va dori să pună acest preț pentru acest tip de vehicul.
Este mai mult decât un C1, este urât, nu este practic. Nu-mi imaginez iarna ...
Nu văd + comparativ cu mașinile electrice, de exemplu.

Lucrez la EDF și au mașini electrice: clio.
Ai crede că are deja un viitor (mașină normală, deci confort ...), dar am văzut flopul acestui tip de vehicul.

Cele mai multe (pentru că există mai multe), în comparație cu o mașină electrică standard:

• este mult mai ușor și consumul este afectat.
• în versiunea „Active”, puteți adăuga forța motrice a conductorului la electricitate.
• este o mașină proiectată să fie electrică (și nu adaptarea electrică a unui model planificat inițial pentru termică) și, prin urmare, performanța trebuie să fie mai bună.
• Dacă te uiți la prețurile „adaptate” (clio elec, 106 elec, ...), după părerea mea, explori în mare parte bugetul unui Twike.

În opinia mea, ceea ce lipsește mai ales în această mașină sunt sistemele de reîncărcare a bateriilor de către ENR:

• colectoare solare de pe corp,
• o turbină eoliană retractabilă care iese din parcare.

Dacă această mașină reușește pariul de a putea fi folosită fără a o conecta aproape niciodată la o priză, acolo va deveni interesant (cel puțin, după părerea mea).

pentru testul de prăbușire, este întotdeauna mai bun decât o bicicletă montană , uităm că atunci când suntem pe jos sau cu bicicleta, este foarte periculos! adesea suntem ras de c ..