Măsurați și urmăriți consumul de mașină
Și eu completez un rezervor maxim pe lună. Deci nu înțeleg aceste adăugiri de 7 sau 15 l ...
Uhhh ... 10 x 20> 2 x 50 deci nu este același lucru.
Mulțumesc, v-am corectat datele pe care le-am introdus incorect.
Ceea ce nu ați pus în rezervor cu prima umplere, de exemplu, va trebui să-l puneți în a 1-a sau a 2-a pentru a ajunge în cele din urmă la același volum de combustibil pentru metoda de umplere. Același volum = același km. Nu cred că greșesc spunând asta.
Trebuie luată în considerare incertitudinea (calitatea variabilă a combustibilului, precizia pompei de distribuție a combustibilului, rotunjirea contorului pompei, eroarea umană la manipularea umpluturii etc.).
Umpleți simultan un rezervor de 1000 litri este mult mai bine decât să-l faceți de 10 ori și mult mai bine decât să-l faceți de 100 de ori și în diferite dozatoare ...
Acesta este motivul pentru care, cu un rezervor cu o capacitate de 70 l, este mai bine să-l umpleți complet, aducând cei 70 l mai aproape, și numai atunci când rezervorul este gol (cel puțin în rezervă).
Și atunci, posibilitatea de a face o medie fiabilă la o umplere maximă, este doar un plus, atunci când se dorește detalii precise despre tipul particular de călătorie, pe care tocmai l-ați făcut.
Pentru mine este evident.
Uhhh ... 10 x 20> 2 x 50 deci nu este același lucru.
Mulțumesc, v-am corectat datele pe care le-am introdus incorect.
Ceea ce nu ați pus în rezervor cu prima umplere, de exemplu, va trebui să-l puneți în a 1-a sau a 2-a pentru a ajunge în cele din urmă la același volum de combustibil pentru metoda de umplere. Același volum = același km. Nu cred că greșesc spunând asta.
Trebuie luată în considerare incertitudinea (calitatea variabilă a combustibilului, precizia pompei de distribuție a combustibilului, rotunjirea contorului pompei, eroarea umană la manipularea umpluturii etc.).
Umpleți simultan un rezervor de 1000 litri este mult mai bine decât să-l faceți de 10 ori și mult mai bine decât să-l faceți de 100 de ori și în diferite dozatoare ...
Acesta este motivul pentru care, cu un rezervor cu o capacitate de 70 l, este mai bine să-l umpleți complet, aducând cei 70 l mai aproape, și numai atunci când rezervorul este gol (cel puțin în rezervă).
Și atunci, posibilitatea de a face o medie fiabilă la o umplere maximă, este doar un plus, atunci când se dorește detalii precise despre tipul particular de călătorie, pe care tocmai l-ați făcut.
Pentru mine este evident.
0 x
- vttdechaine
- Înțeleg econologia
- posturi: 162
- Înregistrare: 23/03/06, 16:01
- Locul de amplasare: Est de Franța, aproape de Elveția
gegyx a scris:Și eu completez un rezervor maxim pe lună. Deci nu înțeleg aceste adăugiri de 7 sau 15 l ...
Vorbeam despre utilizarea mea actuală. Pe atunci făceam între 2 și 5 umpluturi / lună. Când am fost spânzurați aproape de benzină, am purtat ceva pentru a nu mai intra cu mașina.
Trebuie luată în considerare incertitudinea (calitatea variabilă a combustibilului, precizia pompei de distribuție a combustibilului, rotunjirea contorului pompei, eroarea umană la manipularea umpluturii etc.).
Nu avem date despre asta. Este greu de luat în calcul.
Umpleți simultan un rezervor de 1000 litri este mult mai bine decât să-l faceți de 10 ori și mult mai bine decât să-l faceți de 100 de ori și în diferite dozatoare ...
+1 dacă considerăm că nu toate pompele dau aceeași indicație. Ar fi necesar să știm la ce nivel se poate lua în considerare incertitudinea livrării. Dar aici, dacă înțeleg corect, vă puneți la îndoială acuratețea datelor indicate de pompă. Dacă cineva are date cu privire la rigoarea indicațiilor pompei, acesta ar putea fi un parametru care să fie integrat într-o posibilă interpretare a datelor (există o reglementare în acest sens mi se pare).
Acesta este motivul pentru care, cu un rezervor cu o capacitate de 70 l, este mai bine să-l umpleți complet, aducând cei 70 l mai aproape, și numai atunci când rezervorul este gol (cel puțin în rezervă).
Fără date precise, voi avea grijă să nu spun „mai bine” sau „mai rău decât”.
Și atunci, posibilitatea de a face o medie fiabilă la o umplere maximă, este doar un plus, atunci când se dorește detalii precise despre tipul particular de călătorie, pe care tocmai l-ați făcut.
+1 sigur
0 x
Marty
- tăietor de lemne
- expert Econologue
- posturi: 4731
- Înregistrare: 07/11/05, 10:45
- Locul de amplasare: În munți ... (Trièves)
- x 2
Când schimb combustibilul sau când pun un aditiv sau altul, aș încerca să știu dacă am o diferență, de la o umplutură la alta ... Dar nu spun că aș trage concluzii, umbră...vttdechaine a scris:Bucheron a scris:Dacă ...vttdechaine a scris:[...] Din punct de vedere tehnic, nimeni nu va calcula îmbunătățirea consumului său pe 1 complet.
Când schimb combustibil.vttdechaine a scris:nu am înțeles
vttdechaine a scris:Bucheron a scris:Nu.
Dar calculul unui consum pe o valoare eronată este jenant din punct de vedere conceptual pentru psihoriginitatea mea ...
Valoare gresita? Cred însă că realitatea este menționată pe masă.
Aceasta este o valoare incorectă ... Cele 9 l nu au fost consumate în 827 km, deci nu ajută. De la început, punctul meu de vedere a fost acela, atât.13/02/00 [...] 827 l 9 l 1,09
Nimic mai mult.
Acum, dacă nu accepți nicio remarcă fără să te urci pe calul tău, este păcat pentru tine ...
Personal, aceasta nu este problema mea.
Oferiți date, voi face un comentariu la unele dintre aceste date, asta e ... Dar, dacă vă place să vorbiți ore întregi despre asta, am și eu destul timp de pierdut ...
0 x
"Sunt un mare brute, dar eu rareori greșesc ..."
- vttdechaine
- Înțeleg econologia
- posturi: 162
- Înregistrare: 23/03/06, 16:01
- Locul de amplasare: Est de Franța, aproape de Elveția
Dar Lumberjack niciuna dintre valorile kilometrajului nu corespunde consumului care se află pe aceeași linie !
Dacă acesta ar fi cazul, nu ar exista nicio diferență de consum pe această foaie de calcul (sau foarte scăzută așa cum vedem cu curba de consum pe secțiune de 5000 km).
Când spun că aceasta este realitatea pe tablă, spun că într-o astfel de zi am pus atât de mulți litri de păcură după ce am făcut xx kilometri. În consumul „brut” obțin xx litri / 100. Numai că într-adevăr asta nu aduce nimic (în plus, nici o singură linie nu aduce nimic). Aceste sfaturi pentru consumatori puse una după alta oferă, de exemplu, graficul.
Acest lucru este pe bună dreptate toată problema măsurării consumului. Nu umplem rezervorul cu combustibilul pe care l-am ars anterior (deci într-adevăr nu s-au consumat 9 litri în 827 km). O umplem cu combustibilul pe care urmează să-l ardem. Doar în momentul „t” când punem combustibil care sunt parametrii pe care îi avem la îndemână?
Spuneți-mi cum să organizez liniile acestei foi de calcul astfel încât să fie coerentă, dar fără a elimina kilometrajele de care trebuie să faceți neapărat calcule (prefer să fac măsurătorile pe 230 de terminale decât pe 000 este logic).
Dacă vă faceți aceste observații, alții trebuie să le facă și ele, la fel de multă dezbatere, astfel încât fiecare să poată judeca cu privire la cererea pe care dorește să o facă. Cuvintele mele sunt pur prietenoase, dar este adevărat că îmi este greu să înțeleg această remarcă (chiar dacă am înțeles ).
prietenos
Dacă acesta ar fi cazul, nu ar exista nicio diferență de consum pe această foaie de calcul (sau foarte scăzută așa cum vedem cu curba de consum pe secțiune de 5000 km).
Când spun că aceasta este realitatea pe tablă, spun că într-o astfel de zi am pus atât de mulți litri de păcură după ce am făcut xx kilometri. În consumul „brut” obțin xx litri / 100. Numai că într-adevăr asta nu aduce nimic (în plus, nici o singură linie nu aduce nimic). Aceste sfaturi pentru consumatori puse una după alta oferă, de exemplu, graficul.
Acest lucru este pe bună dreptate toată problema măsurării consumului. Nu umplem rezervorul cu combustibilul pe care l-am ars anterior (deci într-adevăr nu s-au consumat 9 litri în 827 km). O umplem cu combustibilul pe care urmează să-l ardem. Doar în momentul „t” când punem combustibil care sunt parametrii pe care îi avem la îndemână?
Spuneți-mi cum să organizez liniile acestei foi de calcul astfel încât să fie coerentă, dar fără a elimina kilometrajele de care trebuie să faceți neapărat calcule (prefer să fac măsurătorile pe 230 de terminale decât pe 000 este logic).
Oferiți date, voi face un comentariu la unele dintre aceste date, asta e ... Dar, dacă vă place să vorbiți ore întregi despre asta, am și eu destul timp de pierdut ...
Dacă vă faceți aceste observații, alții trebuie să le facă și ele, la fel de multă dezbatere, astfel încât fiecare să poată judeca cu privire la cererea pe care dorește să o facă. Cuvintele mele sunt pur prietenoase, dar este adevărat că îmi este greu să înțeleg această remarcă (chiar dacă am înțeles ).
prietenos
0 x
Marty
- tăietor de lemne
- expert Econologue
- posturi: 4731
- Înregistrare: 07/11/05, 10:45
- Locul de amplasare: În munți ... (Trièves)
- x 2
Într-adevăr? Deci, de ce să împărțiți numărul de litri la kilometrajul pe aceeași linie?vttdechaine a scris:Dar Lumberjack niciuna dintre valorile kilometrajului nu corespunde consumului care se află pe aceeași linie !
Nu am contestat niciodată „realitatea” cifrelor din tabel, spun doar că valoarea este greșită ...vttdechaine a scris:Când spun că aceasta este realitatea pe tablă, spun că într-o astfel de zi am pus atât de mulți litri de păcură după ce am făcut xx kilometri. În consumul „brut” obțin xx litri / 100.
Ce calculați în cazul unui completa NU este un consum, deoarece kilometrajul nu corespunde cu ceea ce s-a făcut pentru arderea acestui combustibil.
Combustibilul furnizat înlocuiește, în volum, combustibilul utilizat anterior. Aceștia sunt parametrii pe care ne bazăm. De aici și nevoia de a completa întotdeauna în același mod dacă doriți calculați consumul...vttdechaine a scris:Acest lucru este pe bună dreptate toată problema măsurării consumului. Nu umplem rezervorul cu combustibilul pe care l-am ars anterior (deci într-adevăr nu s-au consumat 9 litri în 827 km). O umplem cu combustibilul pe care urmează să-l ardem. Doar în momentul „t” când punem combustibil care sunt parametrii pe care îi avem la îndemână?
Te autorizez să vorbești cu mine ...vttdechaine a scris:Spuneți-mi cum să organizez liniile acestei foi de calcul astfel încât să fie coerentă, dar fără a elimina kilometrajele de care trebuie să faceți neapărat calcule (prefer să fac măsurătorile pe 230 de terminale decât pe 000 este logic).
Pur și simplu, nu completați caseta „consum” a unei linii care nu corespunde unui plin, un plin real de care suntem siguri.
Nu scade kilometrajul total al măsurătorii, ci doar datele intermediare.
0 x
"Sunt un mare brute, dar eu rareori greșesc ..."
- vttdechaine
- Înțeleg econologia
- posturi: 162
- Înregistrare: 23/03/06, 16:01
- Locul de amplasare: Est de Franța, aproape de Elveția
Bucheron a scris:Într-adevăr? Deci, de ce să împărțiți numărul de litri la kilometrajul pe aceeași linie?vttdechaine a scris:Dar Lumberjack niciuna dintre valorile kilometrajului nu corespunde consumului care se află pe aceeași linie !
Pentru viziunea mea personală. Când am început foaia de calcul, nu știam cum voi folosi datele.Nu am contestat niciodată „realitatea” cifrelor din tabel, spun doar că valoarea este greșită ...vttdechaine a scris:Când spun că aceasta este realitatea pe tablă, spun că într-o astfel de zi am pus atât de mulți litri de păcură după ce am făcut xx kilometri. În consumul „brut” obțin xx litri / 100.
Ce calculați în cazul unui completa NU este un consum, deoarece kilometrajul nu corespunde cu ceea ce s-a făcut pentru arderea acestui combustibil.
Nu este niciodată cazul pe nu linia acestei foi de calcul. Deci, observația făcută pentru liniile „complet complementare” poate fi făcută pentru cele 400 de linii ale foii de calcul.Combustibilul furnizat înlocuiește, în volum, combustibilul utilizat anterior. Aceștia sunt parametrii pe care ne bazăm. De aici și nevoia de a completa întotdeauna în același mod dacă doriți calculați consumul...vttdechaine a scris:Acest lucru este pe bună dreptate toată problema măsurării consumului. Nu umplem rezervorul cu combustibilul pe care l-am ars anterior (deci într-adevăr nu s-au consumat 9 litri în 827 km). O umplem cu combustibilul pe care urmează să-l ardem. Doar în momentul „t” când punem combustibil care sunt parametrii pe care îi avem la îndemână?
Nu vă umpleți niciodată rezervorul în același mod. De exemplu, debitele pistolelor fiind diferite, aditivii dintre stații fiind de asemenea diferiți (de exemplu, evitați spuma), declanșarea nu se face niciodată în același timp. Noțiunea de plin este, prin urmare, ceva total subiectiv și depinde de prea mulți parametri.Te autorizez să vorbești cu mine ...vttdechaine a scris:Spuneți-mi cum să organizez liniile acestei foi de calcul astfel încât să fie coerentă, dar fără a elimina kilometrajele de care trebuie să faceți neapărat calcule (prefer să fac măsurătorile pe 230 de terminale decât pe 000 este logic).
Misto. Nu prea știam să vorbesc cu tine ...
Pur și simplu, nu completați caseta „consum” a unei linii care nu corespunde unui plin, un plin real de care suntem siguri.
Nu scade kilometrajul total al măsurătorii, ci doar datele intermediare.
Îmi place (dacă am înțeles corect ...). În mod clar, nu indic valorile brute ale consumului prea mari. Pe de altă parte, la ce valori să te oprești? Am un consum de exemplu de +6,7 litri în iunie 1997. În ceea ce privește volumul de combustibil, acesta nu este un plin complementar și totuși nu cred că am mâncat la fel de mult într-o perioadă în care în mod normal consumul este mai mic de 5 litri ? O idee pentru a gestiona aceste conso acolo?
0 x
Marty
-
- moderator
- posturi: 79125
- Înregistrare: 10/02/03, 14:06
- Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
- x 10973
Simt că această discuție începe să-și ia efectul ...
0 x
Fă o căutare de imagini sau un căutare text - Neticheta de forum
- tăietor de lemne
- expert Econologue
- posturi: 4731
- Înregistrare: 07/11/05, 10:45
- Locul de amplasare: În munți ... (Trièves)
- x 2
Nu sunt de acord!vttdechaine a scris:[...]Nu vă umpleți niciodată rezervorul în același mod. De exemplu, debitele pistolelor fiind diferite, aditivii dintre stații fiind de asemenea diferiți (de exemplu, evitați spuma), declanșarea nu se face niciodată în același timp. Noțiunea de plin este, prin urmare, ceva total subiectiv și depinde de prea mulți parametri.
Sunt capabil să realimentez identic, cu excepția cazului în care stația înclină în direcția greșită.
Diferențele dintre media consumului unitar și mediile glisante prin adăugarea de volum și kmage:
0,00
-0,03
-0,03
0,01
0,00
0,00
0,02
0,00
0,03
0,04
0,04
0,04
0,04
0,04
0,04
0,03
0,03
0,03
0,03
0,02
0,02
0,02
0,02
0,03
0,03
0,03
0,03
0,02
0,02
0,02
0,02
0,02
0,05
0,05
0,05
0,05
0,06
În rest, nu știu cum să vă gestionez „băuturile” prea importante.
Singurul lucru care m-a deranjat de la început a fost, tocmai, că se aflau într-o cutie de „consum” când nu sunt, legată de un kilometraj ...
Dar hei, poate ne oprim, nu? (altfel Tof ne va da o criză acută de administrație! )
0 x
"Sunt un mare brute, dar eu rareori greșesc ..."
bonjour
fișierul pe care îl folosesc pentru consum, îl completez întotdeauna complet și când vreau un test bun în urma unei modificări
Realizez o călătorie bună și la întoarcere capacul complet
André
https://www.econologie.info/share/partag ... mobile.xls
fișierul pe care îl folosesc pentru consum, îl completez întotdeauna complet și când vreau un test bun în urma unei modificări
Realizez o călătorie bună și la întoarcere capacul complet
André
https://www.econologie.info/share/partag ... mobile.xls
0 x
hi
Și eu folosesc o mică masă Excel pentru băuturile mele.
Am introdus datele pe Palm și alimentez numai când ecartamentul se află în zona roșie.
Așa că pun mereu aceeași cantitate de benzină în câțiva litri și resetez întotdeauna contorul zilnic la 0.
Întotdeauna primesc 10L / 100km pe un traseu urban, dar acolo citirile de pe masă sunt inutile. 39L pentru 385 până la 400km, 35L pentru 345 până la 360km.
Cu toate acestea, mi-am dat seama că diferența de consum este foarte importantă între ruta urbană și ruta autostrăzii. Deoarece mașina mea nu este aproape niciodată folosită pe autostradă și doar în aceste condiții reușesc să fac o comparație a consumului, păstrez acum o declarație precisă.
La o viteză stabilă 110 / 120km / h obțin un consum stabil. Fac un curs de 100 km (mereu la fel) și întotdeauna în aceleași condiții meteorologice. Fac un prim rezervor plin fără să-mi fac griji cu privire la capacitatea totală (motorul este deja foarte fierbinte). .
Îmi fac traseul original de testare a motorului de 100 km. Realizez combustibil până la refuz, încep să număr foarte precis.
Fac un al doilea curs de 100 km cu reactorul în funcțiune și acolo fac comparația.
Modificările pe care le fac motorului meu sunt verificate imediat. Fără un reactor, mașina consumă 6,5 L / 100 km, atunci consumul variază mai mult sau mai puțin în funcție de modificările făcute.
De exemplu, primul meu ansamblu a făcut ca consumul excesiv să fie motorul de aproape 1L / 100km, iar ultimul ansamblu până în prezent creează o economie de 0,8L / 100km.
Acum, că știu că consumul nu depășește 7L la 100 km pe autostradă, mă gândesc să rafinez calculul folosind un container gradat de 10L. Deci, în loc să completez la pompă (imprecis), aș face-o cu containerul meu gradat.
Și eu folosesc o mică masă Excel pentru băuturile mele.
Am introdus datele pe Palm și alimentez numai când ecartamentul se află în zona roșie.
Așa că pun mereu aceeași cantitate de benzină în câțiva litri și resetez întotdeauna contorul zilnic la 0.
Întotdeauna primesc 10L / 100km pe un traseu urban, dar acolo citirile de pe masă sunt inutile. 39L pentru 385 până la 400km, 35L pentru 345 până la 360km.
Cu toate acestea, mi-am dat seama că diferența de consum este foarte importantă între ruta urbană și ruta autostrăzii. Deoarece mașina mea nu este aproape niciodată folosită pe autostradă și doar în aceste condiții reușesc să fac o comparație a consumului, păstrez acum o declarație precisă.
La o viteză stabilă 110 / 120km / h obțin un consum stabil. Fac un curs de 100 km (mereu la fel) și întotdeauna în aceleași condiții meteorologice. Fac un prim rezervor plin fără să-mi fac griji cu privire la capacitatea totală (motorul este deja foarte fierbinte). .
Îmi fac traseul original de testare a motorului de 100 km. Realizez combustibil până la refuz, încep să număr foarte precis.
Fac un al doilea curs de 100 km cu reactorul în funcțiune și acolo fac comparația.
Modificările pe care le fac motorului meu sunt verificate imediat. Fără un reactor, mașina consumă 6,5 L / 100 km, atunci consumul variază mai mult sau mai puțin în funcție de modificările făcute.
De exemplu, primul meu ansamblu a făcut ca consumul excesiv să fie motorul de aproape 1L / 100km, iar ultimul ansamblu până în prezent creează o economie de 0,8L / 100km.
Acum, că știu că consumul nu depășește 7L la 100 km pe autostradă, mă gândesc să rafinez calculul folosind un container gradat de 10L. Deci, în loc să completez la pompă (imprecis), aș face-o cu containerul meu gradat.
0 x
Înapoi la "Motoare speciale, brevete, economie de combustibil"
Cine este conectat?
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 221