Turbulator de vortex cu economie de combustibil: CU

Bună ziua și îți mulțumesc că te-ai întors,

nikolaj a scris:consumul de parcurgere a tuturor rutelor înainte, 6.3 l / 100 ... scoruri apoi ...
Și după asta?

salut, până în prezent, 16-01-2019, 6,5 l / 100 de rute de oraș ... doar ...

Sunt în favoarea metodei științifice: condiții perfect identice în testele comparative ... așa că în oraș este practic imposibil. Metoda de conducere poate schimba, de asemenea, toate obstacolele anticipate, oprind motorul la luminile roșii.

Nu stiu cum iti masori consumul? dacă este la debitmetru, există erori de măsurare, în special în timpul accelerației / decelerării. O fac din plin, declanșând arma de 3 ori. Călătoriile mele sunt mult mai mult pe drum decât orașul și, în ciuda tuturor, am un consum constant de 5.2 l în medie de la schimbarea injectoarelor. Anterior, a fost mai degrabă în cei 5.7 l, de la noua achiziție în 2008 a acestui Ford Fusion 1.4 TDCI. Cei care ar dori să spună că cele noi sunt mai eficiente?
Cei 80 km / h nu au schimbat nimic cu acest consum.

izentrop a scris:Bună ziua și îți mulțumesc că te-ai întors,

nikolaj a scris:consumul de parcurgere a tuturor rutelor înainte, 6.3 l / 100 ... scoruri apoi ...
Și după asta?

salut, până în prezent, 16-01-2019, 6,5 l / 100 de rute de oraș ... doar ...

Sunt în favoarea metodei științifice: condiții perfect identice în testele comparative ... așa că în oraș este practic imposibil. Metoda de conducere poate schimba, de asemenea, toate obstacolele anticipate, oprind motorul la luminile roșii.

Nu stiu cum iti masori consumul? dacă este la debitmetru, există erori de măsurare, în special în timpul accelerației / decelerării. O fac din plin, declanșând arma de 3 ori. Călătoriile mele sunt mult mai mult pe drum decât orașul și, în ciuda tuturor, am un consum constant de 5.2 l în medie de la schimbarea injectoarelor. Anterior, a fost mai degrabă în cei 5.7 l, de la noua achiziție în 2008 a acestui Ford Fusion 1.4 TDCI. Cei care ar dori să spună că cele noi sunt mai eficiente?
Cei 80 km / h nu au schimbat nimic cu acest consum.

salut, multumesc pentru teste. în acest caz, încă nu am reușit să acopăr 1000 km, iar când completez GO, îl împărțesc după numărul de km X 100, care este foarte aproape de indicatorul meu de bord electronice, prin urmare, destul de fiabile, pentru un curent de 4 cc 150cv ... din 2007 și mai mult de 200 km ...
Cu respect ....

Cum vă descurcați, numărul de prototipuri pe care le faceți pentru a evalua „beneficiile” consumului pe vehiculul (vehiculele) dvs.
Din aceasta am putut măsura diferențele de consum sunt foarte mici în comparație cu originea și pentru a face măsurătorile mai fiabile, trebuie să le înmulțim, altfel variațiile consumului sunt complet scufundate în zgomotul de fundal al măsurătorilor (dispersiile). ...
Chui încă așteaptă o descriere precisă a metodologiei de măsurare.

Flytox a scris:Cum vă descurcați, numărul de prototipuri pe care le faceți pentru a evalua „beneficiile” consumului pe vehiculul (vehiculele) dvs.
Din aceasta am putut măsura diferențele de consum sunt foarte mici în comparație cu originea și pentru a face măsurătorile mai fiabile, trebuie să le înmulțim, altfel variațiile consumului sunt complet scufundate în zgomotul de fundal al măsurătorilor (dispersiile). ...
Chui încă așteaptă o descriere precisă a metodologiei de măsurare.

Bună ziua, în calitate de producător și testându-mi ciclonii de aer în viața reală, o fac în condiții obișnuite de zi cu zi, toate rutele combinate, iar în alte cazuri pe distanțe fixe, pican inel --- honfleur (420 km aproximativ a / r), cu același traseu (puține variații) aceleași viteze care se apropie ... efectiv toate vitezele și toate rutele îmi servesc ca teste medii, raportat la numărul de litri de motorină utilizat, economiile forțelor bugetare.
de urmat ... imediat ce utilizatorii ciclonului (instalați prin colaborarea mea) îmi dau consumul mediu ...
Cu respect ...

rafpantone a scris:205 x peugeot testat cu două cu unul înainte de filtrul de aer, celălalt după, le-am făcut cu o bandă din oțel inoxidabil de 4 cm lățime și 5/10 ° grosime, pentru o tăietură curată, fără burrs j au preferat foarfecele electricianului cu foarfecele de benzi.Dupa 4 pline voi comunica valorile de consum.


Vedeți în detaliu etapele construcției

1) Foraj la 3mm pentru a permite tăierea cu foarfece curată și pliere bună


2) Tăierea foarfecelor, îndepărtarea dintelor cu role și șlefuirea finisajelor


3) Plierea aripioarelor într-un viciu


4) 20 min mai târziu


5) Robinetul vortex odată îndoit


6) După o secundă maxim 30 min


Planific să conectez curând cea mai mare parte a bobinei de aprindere HT la partea metalică a AVEC pentru a observa dacă are loc un efect electric static datorită efectului de vârf. Ești cineva care l-a încercat deja?

Vă rugăm să rețineți că aceasta este o manipulare periculoasă și ar trebui să fie efectuată doar de persoane cu experiență. Nu puneți mâinile când motorul funcționează, deoarece există între 3000 și 5000 de volți în circuitul de aprindere.[/ Quote]
salut, din partea mea, am conectat numai firul de masă - la baterie, frecarea aerului umed de pe foaia de oțel galvanizat sau oțel inoxidabil magnetizabil generează un flux electromagnetic (cum ar fi curenții eddy) ...

montarea unui ciclon aerodinamic pe ford tdci de la înălțimea 2005 60 mm pas de 20 mm
10 lame (01-02-2019)
fotografia arată prima poziționare, înainte de a regla perimetrul oval pe acest furtun de aer ...
la prima opinie a șoferului, "motorul funcționează mai bine și face mai puțin zgomot"...
iata celelalte fotografii, detalii despre aripi englezi (din stânga) rostogolite la capete cu clește rotunjite, aripi cu canale care suflă ca flautele, aerul care merge spre turbo ... pentru a urmări consumul după un plin de motorină ...

salut tuturor, pregătirea ciclonilor aerodinamici cu diametrul 58 mm înălțime 60 mm, pentru MERCI MINIX (saxo vts) (Insula Reunion) în direcția ciclonului coriolis (se întoarce spre stânga) și alții în sensul acelor de ceasornic în pregătire ... pas de 24 mm (8 aripi) și 26 mm pas (7 aripi)

Atunci când direcția dată vortexului nu este eficientă, este suficient să o întoarceți.

Janic a scris:Atunci când direcția dată vortexului nu este eficientă, este suficient să o întoarceți.

salut, în timpul fabricației, prin trasare, înclinarea lamelor pliate este asigurată, fie spre stânga, fie spre dreapta, în conformitate cu cerințele specifice, cu toate acestea, înclinația spre stânga (ciclon cu coriolis turbin-emisfera nordică ) se folosește și sunt foarte mulțumit de acesta ... acesta este motivul pentru care am tăiat barele în trepte de 1 mm cu 1 mm de progresie, iar tracțiunile cu două fețe sunt oglindă ... Voi da fotografia asta imediat ce Voi completa un bar cu două sensuri ...

înclinare spre stânga (ciclon de vârtej al emisferei nordice Coriolis)

în teorie este valabil, dar numai în teorie. designul motoarelor, admisie, evacuare, piston adaptat la un vârtej bine definit, nu urmează neapărat acest model teoretic. Prin urmare, suntem reduși la încercări și erori cu succes sau eșec conform acestor parametri în cauză. Totuși, principalul interes al „VSLA-urilor” este reducerea turbulenței de admisie, în special prin provocarea unui vârtej care învelește supapele, în loc să se ciocnească de ele și, prin urmare, să crească turbulența.