Turbulator de vortex cu economie de combustibil: CU

Vorticul este inutil, chiar contraproductiv pe motoarele cu injecție directă.

Inevitabil, tehnologiile au îmbunătățit arderea combustibililor: injecția la presiune foarte ridicată (600b în proiect) injecție secvențială, materiale, capete de piston învârtite etc. fac ca vârtejurile cauzate de VSLA să pară mai puțin interesante. În realitate, aceste VSLA sunt destinate să inițieze turbulența ÎNAINTE de a ajunge în camera de ardere. ceea ce poate pune o problemă este direcția de rotație, care poate fi inversă cu cea a injecției sau a capului pistonului, dar care poate fi armonizată fără dificultate.

GuyGadebois a scris:Vorticul este inutil, chiar contraproductiv pe motoarele cu injecție directă.

salut Guy, în cazul tuturor instalațiilor pe care le-am realizat, ciclonii (vârtejurile) și-au dovedit eficiența în furnizarea de aer învârtită ... cum? prin rezultatele aproape imediate, la conducere și după verificarea consumului real al vehiculelor de către utilizatorii care au montat vehiculul, injectarea directă sau indirectă de combustibili, combinată cu fluxurile de aer primite este o realitate, nu presupuneri ...
cordial.

nikolaj a scris:

GuyGadebois a scris:Vorticul este inutil, chiar contraproductiv pe motoarele cu injecție directă.

salut Guy, în cazul tuturor instalațiilor pe care le-am realizat, ciclonii (vârtejurile) și-au dovedit eficiența în furnizarea de aer învârtită ... cum? prin rezultatele aproape imediate, la conducere și după verificarea consumului real al vehiculelor de către utilizatorii care au montat vehiculul, injectarea directă sau indirectă de combustibili, combinată cu fluxurile de aer primite este o realitate, nu presupuneri ...
cordial.

Înțeleg că poate funcționa în cazul unui carburator și a unei injecții indirecte, deoarece amestecul de aer / combustibil se face în amonte de camera de ardere, pe de altă parte, în cazul injecției directe (ca nume indică), nu înțeleg cum poate funcționa și mai ales că vortexul este situat (din câte am înțeles) la ieșirea filtrului de aer, adică foarte departe cilindrii.

GuyGadebois a scris:

nikolaj a scris:

GuyGadebois a scris:Vorticul este inutil, chiar contraproductiv pe motoarele cu injecție directă.

salut Guy, în cazul tuturor instalațiilor pe care le-am realizat, ciclonii (vârtejurile) și-au dovedit eficiența în furnizarea de aer învârtită ... cum? prin rezultatele aproape imediate, la conducere și după verificarea consumului real al vehiculelor de către utilizatorii care au montat vehiculul, injectarea directă sau indirectă de combustibili, combinată cu fluxurile de aer primite este o realitate, nu presupuneri ...
cordial.

Înțeleg că poate funcționa în cazul unui carburator și a unei injecții indirecte, deoarece amestecul de aer / combustibil se face în amonte de camera de ardere, pe de altă parte, în cazul injecției directe (ca nume indică), nu înțeleg cum poate funcționa și mai ales că vortexul este situat (din câte am înțeles) la ieșirea filtrului de aer, adică foarte departe cilindrii.

seara bună, apropo, unde sunt așezați ciclonii, fie după filtrul de aer, fie după debitmetrul de aer (dacă există) și până la camerele de admisie (sau lângă turbo), ciclonii rotesc fără îndoială aerul, fie spre dreapta, fie spre stânga, în funcție de direcția de îndoire a lamelor și, prin urmare, ocolesc capetele supapelor, prin înfășurarea cilindrilor prin deschiderea supapei, iar motorului nu îi lipsește aerul ... pulsează ..

nikolaj a scris:

GuyGadebois a scris:

nikolaj a scris:salut Guy, în cazul tuturor instalațiilor pe care le-am realizat, ciclonii (vârtejurile) și-au dovedit eficiența în furnizarea de aer învârtită ... cum? prin rezultatele aproape imediate, la conducere și după verificarea consumului real al vehiculelor de către utilizatorii care au montat vehiculul, injectarea directă sau indirectă de combustibili, combinată cu fluxurile de aer primite este o realitate, nu presupuneri ...
cordial.

Înțeleg că poate funcționa în cazul unui carburator și a unei injecții indirecte, deoarece amestecul de aer / combustibil se face în amonte de camera de ardere, pe de altă parte, în cazul injecției directe (ca nume indică), nu înțeleg cum poate funcționa și mai ales că vortexul este situat (din câte am înțeles) la ieșirea filtrului de aer, adică foarte departe cilindrii.

seara bună, apropo, unde sunt așezați ciclonii, fie după filtrul de aer, fie după debitmetrul de aer (dacă există) și până la camerele de admisie (sau lângă turbo), ciclonii rotesc fără îndoială aerul, fie spre dreapta, fie spre stânga, în funcție de direcția de îndoire a lamelor și, prin urmare, ocolesc capetele supapelor, prin înfășurarea cilindrilor prin deschiderea supapei, iar motorului nu îi lipsește aerul ... pulsează ..

Ne pare rău, dar această explicație nu este. Rămân foarte sceptic. Oricum ar fi, sunt încântat de sistemul meu de apă școală care funcționează admirabil.

GuyGadebois a scris:

nikolaj a scris:

GuyGadebois a scris:Înțeleg că poate funcționa în cazul unui carburator și a unei injecții indirecte, deoarece amestecul de aer / combustibil se face în amonte de camera de ardere, pe de altă parte, în cazul injecției directe (ca nume indică), nu înțeleg cum poate funcționa și mai ales că vortexul este situat (din câte am înțeles) la ieșirea filtrului de aer, adică foarte departe cilindrii.

seara bună, apropo, unde sunt așezați ciclonii, fie după filtrul de aer, fie după debitmetrul de aer (dacă există) și până la camerele de admisie (sau lângă turbo), ciclonii rotesc fără îndoială aerul, fie spre dreapta, fie spre stânga, în funcție de direcția de îndoire a lamelor și, prin urmare, ocolesc capetele supapelor, prin înfășurarea cilindrilor prin deschiderea supapei, iar motorului nu îi lipsește aerul ... pulsează ..

Ne pare rău, dar această explicație nu este. Rămân foarte sceptic. Oricum ar fi, sunt încântat de sistemul meu de apă școală care funcționează admirabil.

Salut GUY, bine făcut dacă sunteți mulțumit de sistemul eco-apă, atunci spuneți-ne câtă apă suge acest sistem (pe vehiculul dvs.) la 100 km și la 1000 de terminale? și care sunt economiile de combustibil? Deci, dacă sunteți sceptici, se datorează faptului că nu ați observat încă pentru dvs. ce produce vortexurile sau ciclonii asociați cu generatoarele de abur ... și dacă treceți prin sunetul pican 35120 la 1 rue des masses, Bine ați venit să vedeți și să încercați cel puțin un ciclon aerodinamic economic ... Sunt gata să vă ofer unul gratuit, astfel încât să puteți descoperi o tehnologie care se pare că nu ați încercat încă. .cordialement

Ne pare rău, dar această explicație nu este. Rămân foarte sceptic. Oricum ar fi, sunt încântat de sistemul meu de apă școală care funcționează admirabil.

ca și homeopatia, veți ști doar încercând! Dacă urmăriți toată literatura de pe web referitoare la școli și altele asemenea, unii spun că este minunat, iar alții spun că este fals. Ai încercat și pentru tine a funcționat și asta este tot ce contează.

Janic a scris:

Ne pare rău, dar această explicație nu este. Rămân foarte sceptic. Oricum ar fi, sunt încântat de sistemul meu de apă școală care funcționează admirabil.

ca și homeopatia, veți ști doar încercând! Dacă urmăriți toată literatura de pe web referitoare la școli și altele asemenea, unii spun că este minunat, iar alții spun că este fals. Ai încercat și pentru tine a funcționat și asta este tot ce contează.

Bună ziua tuturor, adevărat că dacă nu picurăm „cappuccino” nu putem ști dacă este bun sau corect sau rău sau detestabil ...

salut ... continuă să cauți și vei găsi ...
SALVATORI DE COMBUSTIBIL ȘI DEPOLUARE SÂMBĂTĂ 22 IUNIE 2019
https://www.facebook.com/palahniuk.nikolaj/
Cu respect ...

Bună ziua tuturor, adevărat că dacă nu picurăm „cappuccino” nu putem ști dacă este bun sau corect sau rău sau detestabil ...

exact! asta diferențiază vorbitorii abstracte de cei care își murdăresc mâinile. Nu merge întotdeauna, dar ei, cel puțin, vor fi încercat!