jonule a scris:deci daca schimbam filtrul de motorina purflux original la o rascruce nu mai este omologat atunci?
Nimic de-a face cu asta pentru că filtrul în cauză a fost omologat pentru a fi adaptabil... pe de altă parte, dacă te joci cu unul în garaj... asta ar putea pune o problemă...
jonule a scris:si pentru cei care functioneaza pe petrol, intrebarea asigurarilor atunci cum fac asiguratorii?
Dacă mașina este echipată cu un kit neomologat (adică 100% din kiturile vândute) și are loc un accident, nu mi-ar plăcea să fiu în locul uleios...( legal vorbind). Se pare că nu s-a întâmplat încă... și, din fericire, într-o zi sau alta...
jonule a scris:asigură asigurătorii vehicule germane în Germania, dar nu mai sunt la graniță? si daca este aceeasi firma in Franta?
Perfect....nu e germanul SAMU care vine sa te ia pe drum, nu? Deci Franța = stăpânire franceză...
jonule a scris:și totuși este un kit cu dublu combustibil; adăugarea a 2 electrovalve, un schimbător de plăci, un rezervor etc... cu toate acestea asta nu schimbă frânarea! nici centura de siguranta sau sistemul airbag nu exista riscul sa explodeze uleiul... kit-ul este si certificat TÜV... principiul sau electrovalvele?
Sunt complet de acord cu tine...dar cei care fac standardele de aprobare nu prea gandesc ca noi. Pentru ei, dacă nu este autorizat, este interzis! Nu contează dacă este periculos sau poluant sau orice altceva...
jonule a scris:in schimb pentru un pantone modificam evacuarea fara a schimba principiul... acelasi lucru este valabil si pentru admisia care este evacuata in conducta de aer: nu se schimba nimic!
Hm... nu trebuie să avem aceeași noțiune de „nimic”...