C-Cactus: hibridul economic Hdi de la Citroën

Remundo a scris:Citez:
„o oprire și pornire îmbunătățite” [] „care reduce consumul cu 10%”

Pentru parigo în capace poate fi ... altfel nu depășește 2 sau 3% !!! Pe scurt, este o minciună totală ...

PSA îndrăznește chiar să vorbească despre „micro hibrid” ... despre „SOUND” Start & Stop (standard pe LUPO 3L cu mult înainte ca PSA să-și anunțe sistemul!) ... și standard din 2007 pe întreaga gamă de BMW ...

În Franța nu avem ulei, dar avem aroganță!

Remundo a scris:Bună Cmoa,

Producătorii nu doresc să facă un hibrid, iar EVENI MENȚI reîncărcabil.

Timp de mai bine de 10 ani, mai mult de o mașină din 2 ar putea consuma mai puțin de 4L / 100 chiar și cu performanțe maxime de 200 km / h ...

Tehnologia care urmează să fie dezvoltată de Peugeot, un eminent specialist în Diesel (cu BMW), este un hibrid plug-in serie ET în acest sector.

Acestea ar face cu ușurință mai puțin de 3L / 100 pentru o conducere lină, chiar și pentru un vagon de 407 stații

Toate acestea nu se fac din motive pe care le-am menționat deja ...

@+

Sunt de acord cu tine în partea de jos, motoarele nu au fost niciodată la fel de eficiente, dar în același timp nu au fost niciodată atât de grele (în greutate și echipamente diferite).

Cu toate acestea, dacă luăm:
- motoare cu roți Michelin;
- Baterii LMP de la bolloré;
- Toate asociate cu un mic generator puternic
Cred că există o modalitate de medie !!!

Personal, îmi spun în plus că nu este nevoie să inventăm un vehicul nou, deoarece dacă într-o mașină existentă (recentă sau veche), scoatem, motorul, cutia de viteze, direcția ... și că '' bateriile și un grup sunt înlocuite (roțile Michelin nu ocupă spațiu în compartimentul motorului). Cred că puteți electriza orice mașină.

[Modul ON Project]

C moa a scris:(AMHA acesta poate fi un subiect frumos de proiect pentru econologie. „Pentru bunul ascultător ...”).

Ei bine, insist puțin (sunt breton nu uit).

De asemenea, cred că pe forum există oameni care ar avea abilitățile și experiența necesară pentru a face acest studiu tehnic la început și de ce să nu recupereze o carcasă pentru a face ulterior teste de dimensiuni de viață.

De ce nu creați un grup de lucru în stilul grupului creat pentru uleiul de Laigret ?? Desigur, nu știm niciodată dinainte unde ne poate conduce, dar mi se pare interesant în acest proces.

Ei bine, spun asta, nu am spus nimic, sunt deja destul de luat în altă parte, așa că nu aș putea să-ți aduc acea stimă deplină, dar totuși, cred că câteva ...
[Modul proiect OFF]

Remundo a scris:Salut tuturor,

Citiți în această dimineață în Motor
http://www.moteurnature.com/actu/2008/p ... brides.php

Les ambiții de PSA în hibrid ...

Citez:
„o oprire și pornire îmbunătățite” [] „care reduce consumul cu 10%”

Cu aceasta, va intra pe piață, este o ambiție formidabilă

Ce trist ... Toyota este cea care are toast ... În curând a treia generație de Prius (care este un hibrid ușor, dar totuși hibrid) și mai bine de 3 de ani de marketing și experiență industrială ...

Nu sunt deloc de acord cu tine, Raymond, tu ascunzi complet sensul articolului și este păcat ...

Toyota vinde aproape 10 milioane de mașini în întreaga lume pe an, și câte Prius? Mai puțin de 100 ... Ce reducere a consumului între un Prius și un vehicul cu un segment comparabil? 000%?

Tehnologia avansată Stop & Start, prin integrarea ca și Béhème a unei reglementări inteligente a alternatorului, se aplică imediat TOATE gamei PSA și aici cred că au dreptate în ceea ce privește eficiența reală la scăderea producției de GES, chiar dacă o fac doar din considerente comerciale reduse (PSA nu vrea să piardă, ca Toyota, câteva mii de dolari pe fiecare hibrid vândut înainte de a stăpâni cu adevărat tehnologia) ...

În plus, asta nu îi împiedică să se gândească la mai multe pentru viitor (întotdeauna această problemă de rentabilitate și costuri, pe care Toyota nu o are)

Aici, deoarece vorbim despre hibrid, motor-natură și consum: http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=23894

Bună ziua Christophe

Christophe a scris:

Remundo a scris:Citez:
„o oprire și pornire îmbunătățite” [] „care reduce consumul cu 10%”

Pentru parigo în capace poate fi ... altfel nu depășește 2 sau 3% !!! Pe scurt, este o minciună totală ...

PSA îndrăznește chiar să vorbească despre „micro hibrid” ... despre „SOUND” Start & Stop (standard pe LUPO 3L cu mult înainte ca PSA să-și anunțe sistemul!) ... și standard din 2007 pe întreaga gamă de BMW ...

În Franța nu avem ulei, dar avem aroganță!

Total de acord cu tine, 10% este o prostie. Un alt pretext pentru a face tehnologie complicată și de a vinde gogosilor în loc să rezolvi problemele reale și să limitezi puterea acestor mașini.
A+

Flytox a scris:[...] Sunt de acord cu tine, 10% este o prostie. Un alt pretext pentru a face tehnologie complicată și de a vinde gogosilor în loc să rezolvi problemele reale și să limitezi puterea acestor mașini.
A+

Bad ...

În condițiile de conducere „normale” care se presupune a fi reprezentate în ciclul standardizat de măsurare a consumului în Europa, care este diferența dintre o mașină mică cu putere mică (C1 / 107 de exemplu) și o mașină optimizată cu putere mult mai mare? (BMW seria 1, de exemplu)?

Mai puțin de un litru ... (rămâne în 4 și 5 l)

Tehnologia are un mic interes...

Remundo a scris:Buna cherestea,

Știi la fel de bine că eu fac asta pentru a juca cu un starter alternator înseamnă a bate în jurul bucșei ... eșapament ... [...]

Nu, nu și re-nu!

Alternatorul-demaror este o soluție simplă, destul de ieftin și extensibil la TOATE mașinile noi sau aproape ...

Mult mai eficient pe termen foarte scurt decât toate cercetările pe așa-numitele modele care ni s-a promis timp de 5 ani că vor fi scoase la vânzare anul viitor!

Ei bine, în loc să-i enervezi pe producători cu un ESP care va fi în curând obligatoriu (astfel încât oamenii nici nu vor trebui să știe să conducă ... ), Comisia Europeană făcuse mai bine ca acest tip de ustensilă să fie obligatoriu!

După aceea, considerați că nu este un efort suficient de important din partea producătorilor sau nu prezintă o pauză tehnologică suficient de marcată, sunt de acord, dar nu spuneți că nu ar fi eficient ...

Pentru a merge în direcția Bucheron, nu uitați că cel mai bun este dușmanul binelui !!!

În mod clar, este mai bine un avans mic astăzi decât o revoluție în 15 ani, deoarece așa cum am mai spus, cred că hibridul este o soluție tehnologică bună, dar că nu va fi perfecționat înainte de mult . Nici măcar Toyota cu tot progresul său tehnologic nu reușește să se descurce mai bine din punct de vedere al consumului și al lansărilor decât cele mai bune diele ...