Excellium, combustibili finali: recenzii și teste

Transport și noi de transport: energia, poluarea, motor, concept, vehicule hibride, prototipuri, controlul poluării, reglementările privind emisiile, taxa. nu moduri de transport individuale: transport, organizare, carsharing sau carpooling. Transportul fără sau cu mai puțin ulei.
Avatar de l'Utilisateur
Capt_Maloche
moderator
moderator
posturi: 4559
Înregistrare: 29/07/06, 11:14
Locul de amplasare: Ile de France
x 42




de Capt_Maloche » 03/01/08, 12:07

Da,

Dar nici nu știu cum se face un injector, ei bine, iată unul:

https://www.econologie.info/share/partag ... diesel.jpg

Un injector poate fi curățat, după care piezo-ul poate fi rău, dar totul poate fi înlocuit aparent

Dar o bună prevenire se face la nivel de filtrare a combustibilului, SCHIMBĂ-ȚI FILTRELE!
0 x
"Consumul este ca o căutare a consolare, o modalitate de a umple un gol existențial în creștere. Cu cheia, o mulțime de frustrare și o mică vină, mărită de conștiința ecologică." (Gérard Mermet)
OUCH, OUILLE, OUI, AAHH! ^ _ ^
Chatham
Am postat mesaje 500!
Am postat mesaje 500!
posturi: 536
Înregistrare: 03/12/07, 13:40




de Chatham » 03/01/08, 14:21

Bougonnator a scris:Dealerul m-a sfătuit să nu folosesc Excellium, Ultimate și alte motorine sofisticate.
Nu l-am folosit des pentru ca am mers mai ales in supermarketuri.Poate merge foarte bine la motoarele vechi cu injectie indirecta oarecum arsita, dar injectiile directe de foarte mare presiune par foarte sensibile la combustibilul ingerat.


Dealerul în cauză este ignorant: carburanții pe care îi citați sunt proiectați după specificațiile producătorilor tocmai pentru diesel-uri avansate, nu pentru motoare vechi murdare...
Pe de altă parte, dacă ați folosit în principal combustibil de supermarket...
Trucul extrem de eficient pentru blocarea injectoarelor și pompelor la injecțiile de înaltă presiune este apa din motorină. : Cheesy:
Rețineți că un injector nu poate fi reparat...
0 x
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79118
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 10973




de Christophe » 03/01/08, 15:07

Bougonnator a scris:Mașina mea are 1 an și 16 km, doi din patru injectori au eșuat.


Fără noroc, dar asigură-ne că e în garanție, nu???

Pentru problema ta, auzisem ca motorina din Europa de Est poate pune probleme cu presiunea mare dar nu cred ca la o singura completare iti vei distruge injectoarele.

În cazul dvs., la fel ca Chatam, dacă este legat de combustibil, tind să înclin spre o problemă cu apă sau particule și/sau eșec de filtrare. Ar trebui sa fie vizibil cand este demontat...dar esti sigur ca este pur si simplu legat de combustibil?

Care este mașina ta? Este un motor nou (în sensul de design nu în sensul nou)? Nu ar fi un Renault întâmplător? : Mrgreen:

chatam a scris:Rețineți că un injector nu poate fi reparat...


Din punct de vedere economic te referi?

Apropo, știți dacă pe motoarele moderne există separatoare apă/combustibil?

Pentru a reveni la subiect, am un contraargument care poate explica anumite performanțe mai bune cu benzina de supermarket: consumul lor (al pompelor) este mult mai mare, deci rezervoarele se umplu pur si simplu mult mai des cu benzina. În medie, benzina din supermarket este, așadar, mult mai proaspătă decât cea a stațiilor de marcă mici.

Pe de altă parte, pentru motorină ar trebui să fie mult mai puțin sensibil.

ps: pentru informatia ta, stiai ca in Belgia nu exista combustibil in supermarketuri? Pe de altă parte, asta explică, există mult mai multe posturi independente.
0 x
Chatham
Am postat mesaje 500!
Am postat mesaje 500!
posturi: 536
Înregistrare: 03/12/07, 13:40




de Chatham » 03/01/08, 16:28

Christophe a scris:
chatam a scris:Rețineți că un injector nu poate fi reparat...


Din punct de vedere economic te referi?

Apropo, știți dacă pe motoarele moderne există separatoare apă/combustibil?

Pentru a reveni la subiect, am un contraargument care poate explica anumite performanțe mai bune cu benzina de supermarket: consumul lor (al pompelor) este mult mai mare, deci rezervoarele se umplu pur si simplu mult mai des cu benzina. În medie, benzina din supermarket este, așadar, mult mai proaspătă decât cea a stațiilor de marcă mici.


Injectoarele comandate electric nu pot fi demontate (vechile mecanice pot)
Filtrul de combustibil nu este suficient de eficient pentru a separa apa de combustibil atunci când depășește urme...
Nu mi s-a raportat niciodata ca cineva a consumat mai putin cu combustibil de supermarket...nu mai mult, mai ales pe autostrazi se poate cu anumite benzine de supermarket care au benzina de buna calitate.La motorina diferenta de consum este mai mica, este in principal in ceea ce priveste poluarea e o diferenta...
Rețineți că stațiile de marcă au combustibil cu control de calitate și trebuie să fie echipate cu separatoare de apă (în conformitate cu contractele de furnizare pe care le-au semnat).
Gări mici care vând puțin nu mai există: toate au dat faliment de mult timp, ucise de marile magazine... Pentru a vă convinge de asta, trebuie doar să faceți o plimbare pe drumurile principale și să numărați stațiile care au rămas... uneori. nici macar orasele mari nu mai au statie...(doar cea a supermarketului local) : Lol:
Vara asta am facut aproape 150 km, intr-o duminica la vest de Orléans, inainte de a gasi in sfarsit o pompa (cu card): mai aveam 2 litri in rezervor... : Mrgreen:
0 x
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79118
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 10973




de Christophe » 03/01/08, 16:39

chatam a scris:Nu mi s-a raportat niciodată că cineva a consumat mai puțin combustibil de supermarket...


Pai la mine...am luat mereu din supermarket (am doar un VFR de 94 cu carburator) si mereu am exagerat luand, intamplator, marca (de la 4.5 la 5L testez cele 6 cu marcile... ) aceleasi conditii evident...dar hei este si un motor japonez :D

Cand am vorbit de statiile mici nu erau cele independente ci statiile mici in stil Total de pe drumurile nationale sau departamentale de exemplu...cele care au doar 4 sau 6 pompe...de multe ori 2 sau 3 duble de fapt.

ps: ok pentru injector (pompa?) si filtru decantor. M-am gândit că va fi unul pe HDI având în vedere toleranța „scăzută” la apă a injectoarelor de înaltă presiune...
0 x
nofy
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 164
Înregistrare: 11/09/05, 21:08
x 1




de nofy » 03/01/08, 21:44

toată lumea bună seara,

Bineînțeles că putem trage aceste noi injectoare, cu o simplă realimentare.
În plus, în timpul demontării, dacă nu lucrați într-o cameră super curată, dezastrul este garantat... și nu uitați că nu trebuie să le reasamblați vrând-nevrând: fiecare injector trebuie să fie cilindrul său dedicat și că este computer care gestionează orele de deschidere.
Pentru combustibil, este de la sine înțeles că pentru acest tip de injector sunt recomandate Premium, Exellium sau altele.

Christophe, motorul D4D nu este Renault și nici injectoarele Renault nu sunt Renault : Mrgreen: : Mrgreen: !

Apropo, pentru prietenii noștri belgieni, GPL, sau mai degrabă GPL pentru tine, cât costă GPL în acest moment?

Nofy (visul)
0 x
j mimi
Descopesc econologia
Descopesc econologia
posturi: 7
Înregistrare: 28/04/10, 15:03
Locul de amplasare: 95




de j mimi » 29/04/10, 10:33

Personal, am vrut să mă pun la excelciumul lui Total, dar îl vând cu 10% mai mult, cu 4% economii de combustibil ... nu este profitabil ... Plus că Total este cel care a dat aceste informații ...

Pe de altă parte, există eco-aditivi francezi care funcționează foarte bine și costă mai puțin.
0 x
CINE POATE CEL MAI BUN, PUTE CEL MAI BUN !!!
Avatar de l'Utilisateur
Macro
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 6459
Înregistrare: 04/12/08, 14:34
x 1610




de Macro » 29/04/10, 11:36

Sincer, ce parere ai despre toate astea...

Momentan îmi testez noua mașină. 1.9JTD (diesel cu injecție directă common rail bi-jet) Motor Fiat de 105 CP care totalizează 254 km....

Deja l-am facut sa inghita 4 rezervoare pline de super porcarie Diesel/ulei de gatit reciclat/amestec SP95 (in jur de 2700km facuti in felul acesta) injectoarele nu s-au trântit si masina functioneaza normal... In afara de peste 50% HV trebuie sa fac așteptați mai mult înainte de a porni, deoarece pompa de amplificare a rezervorului are dificultăți în stabilirea presiunii la intrarea pompei HP...
0 x
j mimi
Descopesc econologia
Descopesc econologia
posturi: 7
Înregistrare: 28/04/10, 15:03
Locul de amplasare: 95




de j mimi » 29/04/10, 14:35

Ce amestec!!! Găsesc că 2 de km nu înseamnă mult și mi-e teamă pentru vehiculul tău în 700 de km... În fine, fiecare își asumă riscurile pe care le dorește, dar luând un simplu aditiv în combustibilul tău iei siguranța de produs care îl însoțește.

Personal, am încercat aditivi pe bază de petrol pentru că îmi plac acest tip de produse și nu a făcut nimic (sau chiar a avut efectul opus).
Am testat 2 eco-aditivi în același timp (ulei de motor și combustibil) pe vehiculul companiei mele. Vehiculul meu avea în jur de 120 km când l-am tratat și era 000L la 9. Sunt acum la aproximativ 100 km cu un consum de 200L (reducere de 000%). Personal mi se pare enorm!

Pentru a reveni la combustibilul total care face obiectul acestui lucru forum, nu scuipă pe sistemul lor de distribuție a combustibilului, sau chiar pe combustibilul în sine care este similar cu celelalte.
Scuip pe noile lor procese:
- combustibil aditiv care costă mai mult decât ceea ce aduce
- Ulei biodegradabil PE BAZA DE ULEI: sincer suntem luati pentru idioti...
iar lista este doar în creștere!
0 x
CINE POATE CEL MAI BUN, PUTE CEL MAI BUN !!!

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Înapoi la "Transport nou: inovații, motoare, poluare, tehnologii, politici, organizare ..."

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 168