Nu sunteți serioși cei care sunt pentru biocombustibil ?!

minguinhirigue a scris:Electricitatea începe să devină interesantă în ceea ce privește viteza de încărcare, datorită celor două tehnici:
- progresul supercondensatorilor (pentru o autonomie care nu este încă de acord, dar nanotehnologiile le oferă prototipuri interesante.)
- stații de schimbare a bateriei, oferite printre altele de diamantul francez. Bateriile interschimbabile ar rezolva bine problema vitezei de reîncărcare.

În caz contrar, da pentru biocombustibili, există plante care au un potențial combustibil foarte interesant, inclusiv pe terenuri care nu sunt dedicate agriculturii. Este doar necesar să ne asigurăm că aceste plante nu folosesc suprafețe agricole. Dar s-a spus de o mie de ori, singura problemă este că cei care au această piață în mâini au doar două cuvinte în gură: bani profitabili!

zonele agrare sunt, de asemenea, guvernate de lobby-uri ...

în ceea ce privește energia electrică pentru mașini, cum ar fi produsă având în vedere numărul?
o centrală nucleară pe autostradă?

.......

Nu este o plantă radiofuturotoxică frumoasă ... doar panourile fotovoltaice, vasele solare termodinamice (vezi instalațiile de captare termică) sau cogenerarea, pot fi toate în combinație pentru a acoperi atât nevoile casei, cât și pentru călătorii. .

Și da, acoperișul unui pavilion primește într-un mod grosolan de câteva ori nevoile medii ale locuitorilor. Deci, chiar și cu un randament slab, există modalități de a face minuni.

Depozitare? Nu este nevoie de un truc uriaș, vechiul sistem are avantajul de a avea o rețea bună: a rămâne conectat la rețea vă permite să evitați grijile în perioadele fără soare (nu dispare în toată Franța simultan!) , și împărtășesc energia electrică în producția descentralizată. De aici și posibilitatea unei dezmembrări treptate a celor mai poluante plante existente.

Ceea ce consumi pe drum îl vei produce în clădiri unde te oprești, acasă sau la serviciu. E mai greu de făcut cu metanul ...

Christophe a scris:TIPP / TIC pentru FRANȚA reprezintă aproximativ 15% din intrările de TVA ...

Este amuzant cum o serie de subiecte se rotesc în jurul valorii de ...

Am pornit cu amabilitate pe un alt fir atunci când m-am opus la scăderea TIPP ca un „remediu” pentru creșterea prețurilor combustibilului la pompă. Nu pot trece peste asta.

Încă mă întorc la ideea mea: eliminarea TIPP pentru creșterea TVA este un absurd social. Îmi explic punctul meu de vedere:

1) TIPP „impozitează” proporțional cu consumul său. Utilizatorii de tamburi de bas plătesc mai mult decât cei care folosesc o mașină mică ... Cu cât cresc mai mulți combustibili pe bază de petrol și vor deveni soluții alternative mai „profitabile” (mașini electrice, cazane pe peleți, încălzitoare solare de apă) ...
*
2) TVA, toată lumea plătește, dar RMIste care va cumpăra haine, alimente (eventual, rata va fi de 5,5%).

3) Dacă admitem că trebuie să „socializăm” un anumit număr de taxe colective - și cred că da - atunci sunt în favoarea unei creșteri a TIPP (pentru că putem, în extremă, să scăpăm de el = să luăm transporturile în obișnuit, cumpărați o mașină electrică etc ...; puteți reduce cu ușurință = cumpărați un vehicul adaptat nevoilor dvs. și nu ego-ului dvs.!) și o reducere a TVA-ului pentru anumite produse (haine, medicamente, alimente inclusiv zahăr de bază, sare, făină, paste) deoarece nu poate fi evitat. Și săracii nu pot scăpa de ea.

4) Nu trebuie să confundăm niciodată utilizarea abuzivă pe care unii o fac de sistemele de management colectiv pentru anumite nevoi (educație, protecție socială, pompieri, drumuri, gestionarea spațiilor naturale etc.) și sistemele în sine. Faceți un tur al Africii pentru a vedea ce este cu adevărat un stat fără taxe (am petrecut acolo o duzină de ani)!

Punctul meu de vedere, deși am două mașini (ei bine, eu unul, soția mea una), este da o creștere treptată și planificată a TIPP, compensată la nivelul echivalent printr-o reducere a TVA la produse necesități de bază (cele cumpărate în mod regulat de un „eșantion reprezentativ” de RMIstes - show off = telefon mobil, pantofi Nike ... Și presto, hai să mergem, nu este ușor).

salut tuturor!

Văd că mulți oameni nu sunt pe aceeași lungime de undă

produsele care vor înlocui petrolul ca energii sunt cunoscute de ani de zile de centre de cercetare precum inra, cirad, cnrs, engref și „unitățile comune de cercetare” umr

grâu, lemn, porumb, orez, trestie de zahăr etc ... în cele din urmă toate formele care ies din pământ

problema este că este necesar ca francezii să plătească pentru a sprijini dezmembrările republicii și păduchii

miliarde de bani pe care să-i cheltuiască pentru producții de război pentru a-i ucide pe alții și să nu facă nimic rău pentru a respecta semenii, decât disprețul

aici a fost postarea mea care nu-i displace pe unii

Mașinile cu aer comprimat ale lui Guy Nègre au ajuns în curând pe piață

3500 euro cu teoretic o primă de stat de 5000 euro ... se întâmplă, se întâmplă .. și în curând și mâncare gratuită

Dacă memoria servește, trucul găsit de statul francez este de a limita aceste 5000 EUR la un procent maxim din prețul mașinii.

În caz contrar, încep să scap de tot:
http://fr.cars.yahoo.com/14102008/321/l ... ore-0.html

Agro-biocombustibilii constituie o amenințare gravă pentru mediu, apă, climatică, pentru sănătate, economică și socială. Este urgent să nu mai le dezvoltăm.

Și nici o tehnologie nu va ocoli factorul limitativ de bază: un randament de suprafață de conversie a energiei solare în energie chimică de către plante de mai puțin de 0,5%.

Acest factor de 0,5% are consecințe imediate pentru suprafețe culturi necesare cultivabile, în termeni deeau, la nivel îngrășăminte și pesticide, din punct de vedere al impactului asupra biodiversitatea, impactul asupra culturilor alimentare etc.

Jatropha Curcan ? În zona aridă și fără udare, producția sa este foarte slabă. Este o plantă, ca și celelalte!

Jatropha Curcan este plantat în prezent în întreaga lume pe un teren unde este posibil să crească plante alimentare.
Idem pentru o altă euforbiaceae, planta de ulei de ricin. Iată care sunt consecințele din Etiopia: http://www.riaed.net/spip.php?article18 ... rothers=80

În ceea ce privește etanolul, arderea acestuia are consecințe grave asupra sănătății umane.

Primesc un mesaj postat la începutul acestui thread:

Christophe a scris: a) factorii de decizie care fac alegeri tehnologice proaste (etanol pe bază de plante hrănitoare cu consecințele pe care le cunoaștem noi): dar este întotdeauna mai bine decât să investești într-o placă de ulei puternic, nu?

Evaluarea de mediu (biodiversitatea), hidrică, climatică și sanitar de etanol este la fel de rău ca cel de petrol. La nivel de sănătate, arderea etanolului reprezintă o amenințare serioasă.

b) oameni care amestecă AGRO și BIOfuel așa cum pare să fie cazul tău și care condamnă sistematic conceptul de biocombustibili.

Agro-biocombustibilii sunt condamnați din simple motive fizice inevitabile.

c) cei care cred în efectele anunțurilor tehno-media și în mașini dincolo de legile termodinamicii...

De exemplu, randamentul suprafeței de conversie a energiei solare în energie chimică de către plante.

3 link-uri pentru a te informa (daca nu e prea tarziu pari foarte incapatanat):
https://www.econologie.com/biocarburant- ... -3682.html și mai ales: https://www.econologie.com/agrocarburant ... -3575.html
și, în sfârșit:
https://www.econologie.com/huile-carbura ... -3577.html

- rezultatele etanolului celulozic sunt chiar mai slabe decât cele ale etanolului din prima generație.

Unele documente: