Eco Balance: Turul Franței sau sezonul F1, care este mai rău?

Totul este în titlu, după părerea ta, între Turul Franței și un sezon F1, care eveniment are cel mai prost EcoBilan?

Evident, a priori, ne sprijinim puternic pe F1, dar privirea mai atentă nu este neapărat atât de evidentă.

După, evident, depinde a ceea ce numărăm sau a ceea ce nu contăm mai ales în pregătirea evenimentului.

Exemple: cercetare și dezvoltare în F1, instruirea bicicliștilor, mișcarea spectatorilor ... etc ...

Un lucru este totuși cert: mai bine să dezvolți imaginea bicicletei decât cea a mașinii ...

Întrebare subsidiară: F1 ia avionul?

Editați: aici este primul răspuns Bilanț de CO2 pentru F1

Ar trebui să vedeți și mesajele transmise.

F1 este spectaculos, dar foarte sectar, pentru a susține o tehnologie auto mai bună și pentru a vinde mașini mai de bază ...

Ciclistul din Turul Franței interesează și mișcă o mulțime de oameni.
Orașele au un interes economic și turistic atunci când primesc Turul.
Acest tur creează un sentiment de comunitate care este bine acceptat.
Ei ocupă mulți oameni după-amiaza în fața televizorului, urmărind peisaje frumoase, pe care s-ar putea să nu le vadă niciodată, din cauza handicapului sau a mijloacelor financiare.
Acest lucru poate încuraja oamenii să cunoască o regiune care ar beneficia de a fi mai apreciați.

Și, în cele din urmă, îi încurajează pe oameni să își folosească bicicletele, iar copiii să dorească să facă fapte.

---------
Întrucât vorbiți despre asta, doar pentru a vedea, luați ecobalanța telenovelei Ingrid Bétancourt, timp de 6 ani, pentru o singură persoană în cauză, ...

Oula exact Gegyx, dar dacă începem să vorbim despre consecințe și consecințe ECONOMICE (pentru că doar acest lucru contează pentru 99% dintre oameni) să faci echilibrul este rău ...

Deja cred că există mai multe biciclete care se vând după Turul Franței decât mașinile F1 după un sezon

Aș spune că trebuie să fie kif-kif, sunt încă destul de puțini oameni care vin să vadă cele două evenimente.
Și apoi în timpul cursei, fie pentru F1, fie pentru bicicletă, există o mulțime de combustibil prăjit atunci când vedeți toate mașinile, motocicletele etc ... urmând bicicliștii.

Dintr-o altă perspectivă, F1 promovează țigările, în timp ce turneul promovează produse farmaceutice.

Dar în ambele cazuri acestea sunt produse financiare în detrimentul sportului, ce valori putem insufla copiilor noștri ??? și, indiferent de ecologie, atâta timp cât plătește chiar dacă, conform aparențelor, una dintre cele 2 este mai aproape de natură.

O întrebare pentru profesioniștii din F1, care este nivelul de poluare al motorului lor, care este foarte ascuțit, cu o eficiență mult mai mare decât motoarele convenționale ale vehiculelor tuturor, precum și combustibilii speciali și, așa cum am menționat mai sus, acesta include un o mare parte a cercetării și dezvoltării.

Geo;).

Ei bine, da, rândul este dopat, dar totul, cu excepția apei

Pot spune un lucru, Turul Franței lasă urme de trecere, chiar și un an mai târziu sunt vizibile în etapele montane! În locuri este catastrofal, din fericire există vântul care trimite departe gunoiul produs de rulotă (în special acele mâini mari verzi către con) și de spectatori. Există într-adevăr o colectare a gunoiului, dar privește doar o mică parte din ceea ce este aruncat pe marginea drumului.
Trebuie să adăugăm poluarea drumurilor cu hectare de vopsea spray, faptul că spectatorii parchează oriunde și camperele care profită de ocazie pentru a goli apele uzate.

Formula 1 și CO2: ce rezultate are F1

Este mult mai puțin decât Concorde ...

Bună ziua geotrouvetout

geotrouvetout a scris:Dintr-o altă perspectivă, F1 promovează țigările, în timp ce turneul promovează produse farmaceutice.

Cicliștii concurează pentru Campionatul Mondial farmaceutic.

geotrouvetout a scris:Dar în ambele cazuri acestea sunt produse financiare în detrimentul sportului, ce valori putem insufla copiilor noștri ??? și, indiferent de ecologie, atâta timp cât plătește chiar dacă, conform aparențelor, una dintre cele 2 este mai aproape de natură.

Ceea ce îi învățăm pe copii este că, cu „un pic” de droguri, înșelând ce, putem face întotdeauna mai bine decât celălalt și atunci este normal „toți” o fac etc ... Haide , mergând cam repede: ar trebui să avem o generație de înșelători, ignoranți și iresponsabili. ... Întotdeauna acest cult al performanței .....

geotrouvetout a scris:O întrebare pentru profesioniștii F1, care este nivelul de poluare al motorului lor, care este foarte ascuțit, cu o performanță mult mai mare decât motoarele convenționale ale vehiculelor mister tuturor, precum și combustibilii speciali

Chui nu este un profesionist F1, dar cred că nu au limite pentru emisiile de poluanți. Deci, dacă nu există o limitare a NOx, aceștia caută o temperatură ridicată de ardere care să îmbunătățească eficiența. Motorul ridicat este capabil să reziste la temperaturi mult mai ridicate, iar consumul specific este excelent (se pare că nu am găsit consumul normalizat la 90 km / h ).

Pentru combustibili speciali, amintiți-vă costumul de scufundare și masca pe gaz pe care le-au folosit acum câțiva ani la realimentare, ar trebui să conțină doar produse organice prietenoase ....

A+

Excelent .pdf Léo chiar dacă nu ține cont totuși de costurile indirecte ale cercetării și dezvoltării ordine de mărime sunt finale:

În cele din urmă, deși admitem că acest studiu are anumite deficiențe (de exemplu, consumul suplimentar de energie electrică generat de eveniment), defalcarea emisiilor de CO2 este după cum urmează:

Mașini de Formula 1 și relocarea echipelor: 555,0 tone CO2, sau 6,6%
Călătorii de jurnaliști: 629,4 tone CO2, sau 7,5%
Mișcarea spectatorilor: 6975,7 tone CO2, sau 83,0%
Alte articole (siguranță și deșeuri): 239,9 tone CO2, sau 2,9%

Numai pentru F1 F65000 de duminică, cei 12,9 de spectatori vor fi parcurs distanța cumulată de 12,9 milioane de kilometri cu vehiculul. Pentru comparație, distanța parcursă cu vehiculul (1 milioane de kilometri) pentru a participa la FXNUMX GP corespunde următoarei:
· 323 viraje ale planetei;
· De 34 de ori distanța Pământ-Lună;
· 6300 călătorii dus-întors între Bruxelles și Riviera Franceză;
35000 de călătorii dus-întors între Namur și coasta belgiană (suficient pentru a goli
întregul municipiu Namur cu o rată de 3 persoane pe
vehicul);
· Distanța medie anuală parcursă de 835 de vehicule în Belgia.
Numărul de pasageri-kilometri transportați pe calea aerului este estimat la 10 milioane.

Pentru tur, presupunând că există 1000 de vehicule în caravană + personal și că turul are o lungime de 2000 km ... avem cel mai rău 2 milioane de km de pacourus vehicul pe parcursul unui sezon ... împotriva a 12 milioane pentru unul pret bun.

Prin urmare, putem deduce că F1 este mult mai rău decât Turul Franței în ceea ce privește CO2. în rest, stilul deșeurilor pe drumuri este sigur că Turul Franței este mai „dispersiv” ...

Christophe a scris: în rest, stilul deșeurilor pe drumuri este sigur că Turul Franței este mai „dispersiv” ...

Turul de anul trecut a fost petrecut pe o mică parte din excursia mea cu cicloturismul și după ce am trecut pe aceste drumuri a doua zi, nu am observat nimic în ceea ce privește deșeurile, spre deosebire de ceea ce vedem de obicei de-a lungul drumurilor (pachet țigară, cel mai adesea, uneori câteva sticle sau cutii).

Însă regiunea mea nu se numără printre cele mai „încărcate” de spectatori, ceea ce, prin urmare, nu o face exemplul tipic.