Conducerea „ecologică” cu mașina

Transport și noi de transport: energia, poluarea, motor, concept, vehicule hibride, prototipuri, controlul poluării, reglementările privind emisiile, taxa. nu moduri de transport individuale: transport, organizare, carsharing sau carpooling. Transportul fără sau cu mai puțin ulei.
C moa
Am postat mesaje 500!
Am postat mesaje 500!
posturi: 704
Înregistrare: 08/08/08, 09:49
Locul de amplasare: Alger
x 9




de C moa » 17/12/08, 09:27

Pentru a completa incertitudinile menționate de Olivier22, am o întrebare pentru specialiști.

De câțiva ani, când mă regăsesc în ambuteiaje (cea reală în care ești oprit, atunci înaintezi 200m, maxim la 20-30 km / h, apoi te oprești din nou ...) I angajându-mi treptele fără a accelera, păstrând doar „forța” ralanti.
În al 3-lea, urc până la 30-40km / h ceea ce este mai mult decât suficient.
Desigur pe un deal nu este posibil.

Am crezut că este o atitudine „responsabilă”, mai ales că controlerul de consum instantaneu nu afișează nimic în acest caz (identic cu mersul în gol, fără un angrenaj activat).

Și apoi, recent, am închiriat o altă mașină și, bineînțeles, am adoptat aceeași atitudine, cu excepția faptului că acolo, controlerul de consum instantaneu a intrat în panică. Uneori, mi-a arătat 12/14 l / 100 :şoc: :şoc:

Deci întrebarea mea este următoarea, poate crește consumul la ralanti dacă angajăm o treaptă de viteză ?? Pentru a finaliza acest lucru, nu observ nici o schimbare în comportamentul morii (viteză, zgomot, vibrații ...).

Pentru atenția pasionaților de pornire și oprire manuală:
Personal, sper (așa cum a fost anunțat nu demult de PSA) că pornirea și oprirea automată se vor răspândi rapid pe toate mașinile lor, deoarece oprirea mașinii la un semafor pe o pantă este foarte bună, dar atunci când vine vorba de pornirea ei ( și, prin urmare, oprindu-l : Lol: ) De 50 de ori pe călătorie, mi se pare:
1- Complicat, prin urmare, probabil că nu este aplicat;
2- Periculos pentru mașină (starter, neiman ...);
3- Nu este validat din punct de vedere al consumului (deci nici din punct de vedere economic), având în vedere incertitudinile pe care le avem cu toții (rezumate de Olivier22)
0 x
bambus
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 1534
Înregistrare: 19/03/07, 14:46
Locul de amplasare: Breizh

Re: Conducerea „ecologică” cu mașina




de bambus » 17/12/08, 09:59

Salutare tuturor,

Flytox a scris:De asemenea, este o modalitate excelentă de a conduce mașina și de a da cheia de contact !! ... : Mrgreen: Economii mari (pe termen scurt pentru tâlhar! : Mrgreen: nu este plin de făcut, economisire maximă de energie gri!)

În acest caz specific, am spus că sunt cu familia, așa că a rămas cineva în mașină.
Acestea fiind spuse, există și oameni care își oferă mașinile hoților, la fel cum spui tu ... : Roll:

Gregconstruct a scris:Poliția are dreptul să lipească prune dacă lăsați motorul să funcționeze fără motiv, dar sunt rare poliția care aplică acest lucru!

Din păcate, ...

Olivier22 a scris:De exemplu, am un prieten care evită tăierea focului deoarece, presupus, este nevoie de 2,5 km pentru ca alternatorul să furnizeze energia consumată în timpul pornirii, iar această energie este desigur preluată de la motor.

Motorul fiind încă fierbinte, demarorul este mai puțin de 1 secundă (și din nou: învârt cheia și o eliberez imediat).
Nu sunt la fel de bun ca marele nostru C. la calcularea energiilor, dar în 1 secundă de pornire nu putem descărca foarte mult bateria ... Când nu putem porni, o tragem mult timp. ..

Olivier22 a scris:Câtă putere mecanică consumă un alternator când bateria este plină, comparativ cu când este mai mică? deja asta, aproape nimeni nu știe (inclusiv eu)

Sunt sigur că C. (și alții) pot calcula asta pentru noi. Unde sunt profesioniștii Joules? :D

Olivier22 a scris:Un alt argument confuz: economia de combustibil:
mama mea, care a păstrat obiceiurile luate pe mașinile vechi cu carbură, și-a amintit că pornirea consumă multă benzină (ceea ce este adevărat doar la rece, când trebuie să puneți sufocatorul, chiar și pe un motor combustibil) și, astfel, a lăsat motorul pornit, crezând că a consumat mai puțin funcționând 2 minute decât repornind ...

După cum spuneți: acest lucru este adevărat numai când este rece, dar un motor durează zeci de minute să se răcească.

Olivier22 a scris:Nivelul de lubrifiere, este mai vag ... Presiunea uleiului scade când motorul este întrerupt, uleiul coboară din nou, poate dăuna motorului la repornire?

Uleiul nu coboară imediat. Există încă un strat pe cilindru (altfel motorul meu nu ar fi la 244mm ...)

Olivier22 a scris:Sistemul de oprire și pornire Citroën a stârnit dezacorduri forums auto ...

pe forums pentru că de multe ori avem oameni care repetă ceea ce a spus bunicul lor, nu? („consumăm mai mult la pornire”, „1 litru de benzină când ne oprim, etc ...)

Olivier22 a scris:În cele din urmă, aș dori să subliniez că existența unor sisteme precum stop & start se datorează frustrării oamenilor, care nu sunt suficient de interesați de problemă pentru a întrerupe contactul, chiar dacă îi informăm despre interesul pe care îl implică.

Am spus că folosesc un sistem manuel : bibi face asta pe porumbelul lui din 1985 (deci evident fără start și stop) :D

Olivier22 a scris:Cu toate acestea, este la fel de simplu ca oprirea luminii din toaletă când ieșiți, dar, s-ar putea spune, există și unii care nici măcar nu o fac ...

Da, și acestea sunt nedecrotabile (toaletele nedecrotabile ... Imagine)

Olivier22 a scris:Și are, de asemenea, roata de oprire și pornire liberă, care constă în a te lăsa să te rostogolești pe pante ușoare sau încetiniri lente, apoi să repornești prin strângerea unei picături mici, cu un angrenaj cuplat ... Acolo, nicio problemă de golire a bateriei!

Absolut, și eu fac asta (când nu este periculos). Pe de altă parte, este mai puțin interesant pentru vehiculele cu injecție, deoarece acestea întrerup curentul în jos.

Deci suntem de acord :D
0 x
Producția solară + VE + VAE = electricitate în ciclu scurt
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79117
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 10973




de Christophe » 17/12/08, 10:00

Este momentul Nieme când această dezbatere (ca cea a frânei motorului sau a punctului neutru) ajunge pe masă ...

De exemplu, am găsit acest subiect, care este de fapt subiectul acestuia: https://www.econologie.com/forums/je-roule-e ... t4140.html

C moa a scris:Am crezut că este o atitudine „responsabilă”, mai ales că controlerul de consum instantaneu nu afișează nimic în acest caz (identic cu mersul în gol, fără un angrenaj activat).


Evident, tinde spre infinit ... nu ar trebui să intre în panică pe șofer :)
Dernière édition alin Christophe 17 / 12 / 08, 10: 13, editate 1 ori.
0 x
bambus
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 1534
Înregistrare: 19/03/07, 14:46
Locul de amplasare: Breizh




de bambus » 17/12/08, 10:09

C moa a scris:Am crezut că este o atitudine „responsabilă”, mai ales că controlerul de consum instantaneu nu afișează nimic în acest caz (identic cu mersul în gol, fără un angrenaj activat).

Capcana unor mărci este că acestea nu afișează consum instantaneu la viteze mici pentru a nu intra în panică utilizatorii. Dar asta nu înseamnă deloc că consumă la fel ca la ralanti. Vezi mai jos.

C moa a scris:Și apoi, recent, am închiriat o altă mașină și, bineînțeles, am adoptat aceeași atitudine, cu excepția faptului că acolo, controlerul de consum instantaneu a intrat în panică. Uneori, mi-a arătat 12/14 l / 100 :şoc: :şoc:

De fapt, computerele (deci pe mașinile recente) fac totul pentru a împiedica blocarea motorului. Deci, trimite mai mult combustibil chiar dacă simți că încetinești (cu excepția coborârii, desigur).

Cu toate acestea, este foarte ecologic să conduci cu 20 km / h continuu, mai degrabă decât să accelerezi 200m și să te oprești.
Deci întrebarea mea este următoarea, poate crește consumul la ralanti dacă angajăm o treaptă de viteză ?? Pentru a finaliza acest lucru, nu observ nici o schimbare în comportamentul morii (viteză, zgomot, vibrații ...).

C moa a scris:Pentru atenția pasionaților de pornire și oprire manuală:
Personal, sper (așa cum a fost anunțat nu demult de PSA) că pornirea și oprirea automată se vor răspândi rapid pe toate mașinile lor, deoarece oprirea mașinii la un semafor pe o pantă este foarte bună, dar atunci când vine vorba de pornirea ei ( și, prin urmare, oprindu-l : Lol: ) De 50 de ori pe călătorie, mi se pare:
1- Complicat, prin urmare, probabil că nu este aplicat;
2- Periculos pentru mașină (starter, neiman ...);
3- Nu este validat din punct de vedere al consumului (deci nici din punct de vedere economic), având în vedere incertitudinile pe care le avem cu toții (rezumate de Olivier22)

Personal, de obicei, fac acest lucru numai în ambuteiaje și incendii unde am putut studia ritmul.
0 x
Producția solară + VE + VAE = electricitate în ciclu scurt
Olivier22
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 178
Înregistrare: 06/11/08, 16:41
Locul de amplasare: 35 / 22
x 6




de Olivier22 » 17/12/08, 12:45

Indy49 a scris:Cu toate acestea, este foarte ecologic să conduci cu 20 km / h continuu, mai degrabă decât să accelerezi 200m și să te oprești.
Nu sunt atât de sigur ... Dacă accelerați o lovitură, atunci vă lăsați să vă opriți, cred că consumați mai puțin decât să conduceți la 20 în prima sau a doua continuă.
Consumul este foarte mare la turații mici, deoarece suntem în trepte reduse: motorul în sine și perifericele sale consumă cea mai mare parte a puterii, puterea este catastrofală.
Pe Safrane și 307 (de exemplu), afișajul consumului de combustibil este întrerupt sub 30 km / h. Nu înseamnă că consumăm puțin.

După cum spuneți, computerul împiedică blocarea motorului și va injecta neapărat mai mult dacă trage mașina la ralanti, decât dacă rulează la ralanti ... Dacă este necesară mai multă putere mecanică, este creată mai multă putere termică, neapărat.
0 x
bambus
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 1534
Înregistrare: 19/03/07, 14:46
Locul de amplasare: Breizh




de bambus » 17/12/08, 13:18

Olivier22 a scris:Nu sunt atât de sigur ... Dacă accelerați o lovitură, atunci vă lăsați să vă opriți, cred că consumați mai puțin decât să conduceți la 20 în prima sau a doua continuă.


Ceea ce am vrut mai ales să spun este că nu este bine să accelerezi ca o nebunie și să frânezi pentru că nu mai rulează (vedem unii care fac asta, cu efecte mari de acordeon). Este mult mai bine să aveți o viteză stabilizată (chiar dacă înseamnă să aveți un spațiu mare în fața dvs. în anumite momente și apoi să o reduceți atunci când cei din față sunt opriți).
0 x
Producția solară + VE + VAE = electricitate în ciclu scurt
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79117
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 10973




de Christophe » 17/12/08, 13:47

Cu „hdi”, viteza în care consumăm cel mai puțin este de aproximativ 90 km / h (3.2 L / 100 afișat).

La 20 km / h sunt 5 până la 6 L / 100 aș verifica data viitoare.
În orice caz, conducerea la 20 de ani nu este posibilă ...
0 x
C moa
Am postat mesaje 500!
Am postat mesaje 500!
posturi: 704
Înregistrare: 08/08/08, 09:49
Locul de amplasare: Alger
x 9




de C moa » 17/12/08, 14:04

Vă mulțumim pentru răspunsuri, dar concret pentru dvs. care este cea mai bună opțiune:
1- fii în treapta a 2-a la 20 km / h la ralanti
2- fii pe primul loc la 1 km / h în timp ce accelerezi (moderat și stabil bineînțeles)

Vă mulțumesc pentru răspunsurile dumneavoastră
0 x
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79117
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 10973




de Christophe » 17/12/08, 14:10

Ben c moa? Ți-ai uitat lecțiile de fizică? Este o întrebare truc? Ai răspunsul?

Pentru că pentru mine nu există nicio fotografie: vei consuma mai puțin în cazul 1) ...

Cât mai curând posibil verific cu mașina noastră, dar mi se pare clar că este 1)
0 x
bambus
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 1534
Înregistrare: 19/03/07, 14:46
Locul de amplasare: Breizh




de bambus » 17/12/08, 14:13

Christophe a scris:Cu „hdi”, viteza în care consumăm cel mai puțin este de aproximativ 90 km / h (3.2 L / 100 afișat).

La 20 km / h sunt 5 până la 6 L / 100 aș verifica data viitoare.
În orice caz, conducerea la 20 de ani nu este posibilă ...

Vorbim despre un blocaj de trafic aici. 90 e cam cald :D

C moa a scris:Vă mulțumim pentru răspunsuri, dar concret pentru dvs. care este cea mai bună opțiune:
1- fii în treapta a 2-a la 20 km / h la ralanti
2- fii pe primul loc la 1 km / h în timp ce accelerezi (moderat și stabil bineînțeles)

Vă mulțumesc pentru răspunsurile dumneavoastră


La fel ca Christophe, votez 1!
0 x
Producția solară + VE + VAE = electricitate în ciclu scurt

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Înapoi la "Transport nou: inovații, motoare, poluare, tehnologii, politici, organizare ..."

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 136