Cerere de informații: faceți o mașină hibridă

Sfaturi, sfaturi și sfaturi pentru a reduce consumul, procese sau invenții ca motoare neconvenționale: motorul Stirling, de exemplu. Brevet de invenție amelioratorii de combustie: injecție a apei, tratare cu plasmă, ionizării de combustibil sau oxidant.
boubka
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 950
Înregistrare: 10/08/07, 17:22
x 2




de boubka » 06/06/09, 20:09

Crezi că pot rula motorul meu de 12kw? și este că motorul meu trifazat va funcționa direct pe el?


Raspunsul este nu .
un variator de turație sau demaror ia de 3 ori intensitatea nominală, adică 60 de amperi la pornire și apoi grupul explodează.

chiar și atunci când este gol, ceea ce implică un ambreiaj, motorul va lua 1.5 x lnominal și din nou nu o face...

și chiar dacă este aproape fezabil ar costa o avere
0 x
boubka
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 950
Înregistrare: 10/08/07, 17:22
x 2




de boubka » 06/06/09, 20:18

și motorul meu trifazat va funcționa direct pe el?


trăiește e și mai rău de 6 până la 7 ori nominal
0 x
Lamure
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 38
Înregistrare: 06/06/09, 10:56

re




de Lamure » 06/06/09, 20:56

Dacă nu este posibil să conectați un generator direct la un motor trifazat, atunci de ce vehiculele pot funcționa direct cu baterii? Nu ar fi posibilă includerea bateriilor alimentate de un grup pentru reîncărcare și îmbunătățirea autonomiei? Vă reamintesc că vreau doar să-mi operez vehiculul la o viteză de 100 sau 110 km/h maxim, sunt vehicule electrice care funcționează deja pe acest principiu baterie + generator pentru a îmbunătăți autonomia și a opera grupul de păcură sau ulei lol
0 x
Lamure
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 38
Înregistrare: 06/06/09, 10:56

re




de Lamure » 06/06/09, 21:40

uită-te la acest link și spune-mi dacă greșesc în privința proiectului meu!

http://www.vehiculevert.org/index.php?l ... itres.html
0 x
Alain G
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 3044
Înregistrare: 03/10/08, 04:24
x 3




de Alain G » 06/06/09, 22:33

boubka

Fără supărare, dar evident că nu știi nimic despre controlul motorului.

Controlul nu necesită nimic mai mult la pornirea unui motor decât ceea ce este programat ca accelerație în parametrii acestuia din urmă, accelerația este complet reglabilă, se pare că faci o greșeală cu un demaror care chiar va determina blocarea generatorului. Acesta nu este cazul aici.

lamure trebuie sa-ti pastrezi transmisia si pentru legatura pe care o dai masina poarta acumulatori, ceea ce este foarte diferit de ceea ce ai cerut in primul rand.

Spune-ne exact care este scopul tău, este să conduci pe drum sau cum ai menționat să folosești fără permis local pe teren privat?
:D
0 x
boubka
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 950
Înregistrare: 10/08/07, 17:22
x 2




de boubka » 06/06/09, 22:35

dacă nu este posibilă conectarea unui generator direct la un motor trifazat

Nu am spus asta, am spus că cu puterile pe care le dai e greu de făcut

și având în vedere că, în cuvintele tale, nu știi prea multe despre electricitate (te amesteci totul: curent ac dc putere baterie trifazată ieșire.....) și că acest gen de proiect este foarte tehnic, Vă sugerez foarte amabil să lăsați să cadă
0 x
boubka
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 950
Înregistrare: 10/08/07, 17:22
x 2




de boubka » 06/06/09, 22:54

Fără supărare, dar evident că nu știi nimic despre controlul motorului.


un pic oricum..dar hei am atât de multe încât nu mă voi opri la asta.

bineinteles daca iti limitezi cuplul de pornire nu vei lua 3 xi N dar parca ai porni un motor de 6 kw si in acest caz nu mai ai pornirea si cuplul unui 12 kw.

uitați-vă la curbele de pornire ale unui demaror și ale unui variator, acestea sunt strict identice (3xiN)

dacă cuplul de pornire util este cel al unui motor de 12 kW, susțin că acest lucru nu este posibil, dar dacă cuplul unui motor de 6 kW este suficient atunci nu are rost să montezi un 12, viteza nu este un obstacol.
0 x
boubka
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 950
Înregistrare: 10/08/07, 17:22
x 2




de boubka » 06/06/09, 23:10

in plus, punerea unui variator la iesire pe un grup a carui putere este aproape egala cu motorul este foarte greu de facut.
atunci când este solicitată putere, grupul care reacționează mai lent va scădea tensiunea și va opri variatorul

este depășit dar mult mai complicat decât pare și mai trebuie să adaugi echipamente scumpe
0 x
Alain G
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 3044
Înregistrare: 03/10/08, 04:24
x 3




de Alain G » 06/06/09, 23:24

LAUGH OUT LOUD! și reLOL!

Bineînțeles că nu știu nimic despre asta și m-am specializat în comenzile motoarelor de aproape 30 de ani.

Ce soluție îi propui prietenului nostru în loc să mă jignești în grabă?
: Evil:

Lamure

Puteți utiliza un control variabil trifazat AC direct pe generator. și folosiți-vă motorul fără nicio problemă, dar, așa cum am menționat, nu veți avea performanțe la urcare și accelerare.

Acest control convertește AC în DC intern și reproduce o frecvență de undă AC pentru a accelera motorul, tensiunea putând fi controlată, precum și frecvența.
Generatorul dvs. este de obicei DC și convertit în trei faze AC și poate compensa în mod normal datorită regulatorilor suprasarcina care va fi minimă pentru o perioadă scurtă de timp.

Pe linkul pe care il dai tipul isi complica putin viata pentru ca foloseste AC si un incarcator pe care il vezi foarte clar in portbagaj care incarca sau ajuta bateriile si foloseste un controler DC cat si un motor DC.perie foarte bine facuta care se foloseste la stivuitoare, ei bine pretul la toate acestea risca sa te convinga sa renunti, in plus consumul nu ia in calcul energia electrica pentru incarcarea bateriilor care in sine ar trebui totusi sa fie adaugata pentru o citire a consumului real.
:?
0 x
Lamure
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 38
Înregistrare: 06/06/09, 10:56

mulțumesc alain




de Lamure » 06/06/09, 23:50

Am văzut că subiectul a stârnit o reacție, ceea ce mi-aș dori să obțin, să fiu sincer, este un vehicul electric care folosește un generator de curent pentru un consum mai mic de combustibil decât vehiculele actuale. Nu știu prea multe despre asta, poate nu prea multe, dar cred că dacă punem în funcțiune un generator de combustibil sau ulei, dacă se poate echipat cu un sistem fantomă, poate că ar funcționa.
Putem reîncărca bateriile cu un generator?
puterea de pornire poate folosi bateriile și grupul ar prelua reîncărcarea și generarea energiei pentru a conduce (la început am vrut doar să pun un motor conectat direct la generator.
Am auzit de range extenders, de acolo a venit ideea, care poate fi o nebunie, dar îmi permite să încerc să mă gândesc la acest proces.
0 x

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Înapoi la "Motoare speciale, brevete, economie de combustibil"

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 281