Ecologie, marea înșelătorie. Cartea să nu citească.

Christophe a scris:... 79 de ani este bun, nu ar trebui să faci rău omenirii prea mult timp ...

Nu sunt de acord. Pentru mine, Christian Gerondeau a devenit un comic. Este un bufon al ecologiei, ca și Claude Allègre. Poluează undele și literatura, dar în cele din urmă ne face să râdem și râsul este bun pentru sănătatea noastră!

Îmi amintește de Mohammad Saïd al-Sahhaf, poreclit „Ali Comicul”, care a intervenit în mass-media în timpul războiului din Golf spunând prostii și declanșând ilaritate. Ulterior am aflat că era plătit pentru asta.

C. Gerondeau a fost invitat de RTL să-și exprime părerea despre traficul alternativ, dezvăluind că poluarea atmosferică nu are niciun efect negativ asupra sănătății. Dovada „a Lui”: speranța de viață este la fel de mare în Shanghai ca în Bretania ! :

Este între 3:00 și 3:15 pe acest videoclip:

(timpul total 6:34)

Am fost pe aquicn.org pentru a vedea poluarea din Shanghai și apoi din Rennes.

Rezultat, iată ce obținem în Shanghai: rata 220, foarte proastă pentru sănătate.


Apoi în Rennes, Boulevard Laennec, în centrul orașului: rata 11, bine.


Vreau să cred că trăim atât de mult în Shanghai, cât și în Bretania, dar prefer să respir aerul Bretaniei.

Mulțumesc domnule Gerondeau și trăiți poluarea!

Maximus Leo a scris:Nu sunt de acord. Pentru mine, Christian Gerondeau a devenit un comic. Este un bufon al ecologiei, ca și Claude Allègre. Poluează undele și literatura, dar în cele din urmă ne face să râdem și râsul este bun pentru sănătatea noastră!

Îmi amintește de Mohammad Saïd al-Sahhaf, poreclit „Ali Comicul”, care a intervenit în mass-media în timpul războiului din Golf spunând prostii și declanșând ilaritate. Ulterior am aflat că era plătit pentru asta.

C. Gerondeau a fost invitat de RTL să-și exprime părerea despre traficul alternativ, dezvăluind că poluarea atmosferică nu are niciun efect negativ asupra sănătății. Dovada „a Lui”: speranța de viață este la fel de mare în Shanghai ca în Bretania ! :

Deja speranța de viață este speranța de viață în anul nașterii sale: este fixată pentru întreaga viață și poluarea nu are niciun impact asupra speranței de viață a celor care trăiesc astăzi ! Pe de altă parte, poluarea are un impact asupra vârstei medii de deces (mult mai mică decât speranța de viață, dar vorbim despre asta mult mai puțin ... evident ... în Franța această medie este mai mică de 50 de ani) pentru bărbați)

Atunci nu trebuie să se țină cont de speranța de viață sau chiar de media deceselor în poluare, ci impactul economic, social și de sănătate! Zilele bolii, anii în „bună sănătate” etc etc ... Și acolo mă îndoiesc că locuiesc la fel de bine chinezii din Shanghai ca și bretonii noștri! (și pe cifrele statistice, credeți? Este suficient să spunem că China este o democrație !!!)

Într-adevăr văzut așa că poate rămâne ... Domnul Gerondeau este un bufon ... Încă văd 2 probleme:

a) bufonul atrage atenția ... este chiar prima lor definiție !!
b) spectatorii știu că este bufon? Insiderii ca tine da, publicul larg?

În orice caz, vă mulțumesc pentru aceste detalii despre personaj!

ps: Michael Moore are aceeași „imagine a bufonului”, în SUA este clasificat ca „comic” ... și totuși ... temele societale cu care se ocupă sunt departe de a fi !!!

Maximus Leo a scris:C. Gerondeau a fost invitat de RTL să-și exprime părerea despre traficul alternativ, dezvăluind că poluarea atmosferică nu are niciun efect negativ asupra sănătății. Dovada „a Lui”: speranța de viață este la fel de mare în Shanghai ca în Bretania !

O altă remarcă: de ce în aceste programe invităm oameni ca el și nu ca noi?

ChristopheTu scrie:

Este suficient să spunem că China este o democrație !!!

Da! Da! China este într-adevăr o democrație, la fel ca Coreea de Nord, dovada este scrisă pe ea!
Probabil la asta ar fi răspuns această marionetă ...

Nu îl cunosc pe Gérondeau și, prin urmare, nu am nicio părere asupra individului.
Dar concluzia lui nu este atât de greșită! Cu toate acestea, (pentru a lua o paralelă) el pare să reacționeze ca față de o persoană care și-ar fi permis mașina să se deterioreze în timp și care ar căuta brusc să repare uzura timpului. chit pentru a ascunde degradarea fierului vechi, sfâșierea țesăturilor prin învelitoare, articulații sferice uzate care uzează anvelopele, pentru a nu fi fost îngrijorat până atunci, având în vedere că nu au mijloacele necesare pentru a face față acestuia pe vremea lui. Acum, și aici are dreptate, costă mai mult cu cât trece mai mult timp și a trecut. Cu toate acestea, pentru a apăra chituirea cu orice preț (care costă mai puțin temporar decât o trecere în tablă, ceea ce lasă impresia că poate dura încă mult timp ... până la accidentul nuclear, mult mai scump decât măsurile ecologice, nici asta nu este soluția.
Mulți „ecologiști” înainte de vremea lor, au prevăzut bine că voalarea feței în numele unei economii realizate rapid și profitabile, fără a se îngrijora de viitorul acestui pământ și de supraviețuirea noastră, se va transforma în catastrofa inevitabilă.

Christophe a scris:

Maximus Leo a scris:C. Gerondeau a fost invitat de RTL să-și exprime părerea despre traficul alternativ, dezvăluind că poluarea atmosferică nu are niciun efect negativ asupra sănătății. Dovada „a Lui”: speranța de viață este la fel de mare în Shanghai ca în Bretania !

O altă remarcă: de ce în aceste programe invităm oameni ca el și nu ca noi?

În programul RTL există un alt invitat în persoana lui Benoît Hartmann din France Nature Environnement.

aici: https://www.francetvinfo.fr/meteo/clima ... 78057.html . Benoît Hartmann salută noile măsuri privind automobilul, dar protestează împotriva absenței unui „bonus pentru pietoni”. El ar dori să încurajeze abandonarea mașinii printr-un bonus.

Christophe a scris:... Deja speranța de viață este speranța de viață în anul nașterii sale: este fixată pentru întreaga viață și poluarea nu are niciun impact asupra speranței de viață a celor care trăiesc astăzi ! Pe de altă parte, poluarea are un impact asupra vârstei medii de deces (mult mai mică decât speranța de viață, dar vorbim despre asta mult mai puțin ... evident ... în Franța această medie este mai mică de 50 de ani) pentru bărbați)...

Ceea ce mă surprinde este că nu există nimeni care să contrazică Gérondeau. Lipsă de timp, poate? Spectacolul lui Yves Calvi este live.

În Bretania, speranța de viață este mare, dar a fost mult redusă în rândul celor care au lucrat în aerul poluat de azbest. În șantierele navale și arsenale din St-Nazaire, Brest, Nantes, Lorient etc. am avut zeci de mii de decese premature cauzate de poluarea aerului. Și continuă!

În China, se estimează că există 500000 de decese premature pe an din cauza poluării aerului. Sursa: canale TV chinezești (din Coreea de Sud și SUA, este necesară o clarificare):

Maximus Leo a scris:aici: https://www.francetvinfo.fr/meteo/clima ... 78057.html . Benoît Hartmann salută noile măsuri privind automobilul, dar protestează împotriva absenței unui „bonus pentru pietoni”. El ar dori să încurajeze abandonarea mașinii printr-un bonus.

În anul 2000 (hei da !!) I-am propus managerului de transport al CUS (Comunitatea Urbană din Strasbourg) să creeze un fel de bonus pentru rezidenții care foloseau mai degrabă bicicletele decât mașinile ...

Am fost trimis cu drag pe trandafiri!

Dar asta a fost în anul 2000 ...

Maximus Leo a scris:Ceea ce mă surprinde este că nu există nimeni care să contrazică Gérondeau. Lipsă de timp, poate? Spectacolul lui Yves Calvi este live.

Christophe a scris:de ce în aceste emisiuni invităm oameni ca el și nu ca noi?

Și cercul este complet !!

aceste peages invers, premium pentru pietoni, premium pentru biciclete mi se par o soluție răsucită și greu de aplicat ... mai ales atunci când vrei să îi faci pe angajatori să plătească această primă!

ar fi mult mai logic să facem cheltuielile automobilului proporționale cu utilizarea pe care o faceți: prețul asigurării pe km reali ... atunci când cineva evită să ia mașina economisește și asigurarea!

o lege care impune ca prețul tuturor asigurărilor să fie perceput pe km efectiv ar crește prețul de plătit pentru cei care conduc mult și ar economisi o mulțime de bani pentru cei care conduc puțin ... atâta timp cât posibilitatea asigurării pe km că opțional, există doar role mici care o solicită, iar asigurătorii nu oferă un preț interesant

control tehnic nu la fiecare 2 ani, dar după un anumit număr de km ... puteți păstra o mașină veche pentru nevoi excepționale și o puteți folosi cât mai puțin posibil pentru a nu suporta costuri inutile ... și oricine folosiți cu atenție această mașină trebuie să o verificați mai des de 2 ani ... ceea ce este normal, deoarece în utilizare intensivă 2 ani este complet ridicol

Cred că 9/10 persoane nu sunt complet conștienți de costul real al utilizării mașinii lor !! E chiar o nebunie ...

De aceea, o mulțime de oameni o iau pentru micro excursii de mai puțin de 5 km ...