Revizuirea presei: motor pantone, injecție de apă și econologie

Mulțumesc Lau pentru această scanare!

ex-oceanic a scris:Pantonul funcționează cel mai bine la încărcare maximă și acolo îl testează fără sarcină și la sarcină parțială. Deci în cele mai rele condiții.

Ei bine, cum au trasat curbele cuplului, puterii și cs în acest caz?

Curba de cuplu (în ambele cazuri) are un comportament destul de singular ... Nu am văzut niciodată una ca asta ...

Reacțiile mele la articol:

1) "inginer motor pantone" ... este foarte bine ... observați că David de Spad este, de asemenea, un inginer auto-proclamat, deci în aceste condiții ...

2) „dimensiune rezonabilă” ... autorul confundă aparent celula de combustibil și motorul de curent alternativ furnizat cu H2 ...

3) L-au sunat pe Pantone?

4) Compusul "etheré" ... kezako? Cred că vine din mirosul de eter despre care am menționat că știu mai multe sau ... cu excepția faptului că a fost în cazul în care benzina a fost introdusă în reactor. Încă o dată autorul amestecă totul ...

5) Masa de 10% (de combustibil presupun) a HC necombus anunțată este fantezistă ... în cel mai rău caz este de 2 până la 3% ... când fumează negru ..

6) Lol fumul alb care ascunde fumul negru...Autorul nu a pictat niciodata in tinerete???

7) „Dacă a funcționat ...” Fără comentarii ... dar este să recunoaștem că sunt conștienți și vor trebui (în curând) să ne raporteze ...

8) Da pentru neîncrederea editorului ... Spun asta de mult: https://www.econologie.com/a-propos-des- ... -1520.html

9) Bravo pentru că i-a băgat pe toți adepții pantonei în aceeași pungă ascultând o povară ... Păcat că nu și-a menționat numele ...

lau a scris:Ceea ce „m-a mulțumit” este riscurile semnificative de coroziune legate de vaporii de apă care pun serios în pericol longevitatea motorului !!

Este minunat că începeți cu asta pentru că aceasta arată incompetența autorilor deoarece un motor echipat cu un pantone respinge doar 1/3 mai multă apă în evacuare.
Pkoi? pur și simplu pentru că arderea „normală” a unui litru de combustibil respinge deja aproximativ 1 L de apă ... așa că pentru a spune că injectarea cu 30% mai multă apă dăunează ceva, trebuie să fiți plătit ...

lau a scris:Dihidrogen rău pentru motor.

Evident ... va trebui să spun asta inginerului Mercedes care a făcut un prototip motor 100% cu ardere cu H2 în anii 80 ...

lau a scris: În plus, am nu încredere în camera de agricultură.

Nu m-am ocupat suficient de mult pentru a avea judecata ta. Pentru mine sunt neutri ... dar pentru a-și pune aprobarea pe pantone, imaginați-vă un pic de mizerie? Reacția lor este normală ... din punct de vedere politic. (dacă funcționează sau nu)

lau a scris: Si care sunt cele mai reusite aranjamente pentru ei daca nu sunt rezultate pozitive???

Bine văzut! Au prăjit

lau a scris:Am pus acest articol .. îmi pare rău, această pânză pe această secțiune la cererea webmasterului, vă rog să mă scuzați!

Într-adevăr ... pkoi ar trebui să vorbească doar despre articole pozitive? În acest caz, judecata noastră nu ar mai fi imparțială ... chiar dacă știm unde este adevărul ...

Există încă un aspect interesant în acest articol, care este la fel de imparțial în sensul „nu” ca și voi, cei care au răspuns, în sensul „da”!

Acest aspect este denunțarea misterului și a ezoterismului care înconjoară „sistemul Pantone” ...

Atâta timp cât există șarlatani și escroci dispuși să facă orice pentru a face bani din mister, eforturile oamenilor care cred sincer în încercarea de a-și da seama vor fi distruse.

În plus, am o mică întrebare: de ce nu se vorbește despre cei care au „rezultate impresionante” cu ansamblurile „Pantone” într-un mod atât de puțin serios?

Econologie a scris:[...]

lau a scris:Dihidrogen rău pentru motor.

Evident ... va trebui să spun asta inginerului Mercedes care a făcut un prototip de motor cu ardere 100% H2 în anii 80 ... [...]

Mai degrabă Behemian, nu?
Este marele lor hobby, motorul cu ardere H2. E adevărat că am observat și eu această prostie.

Bucheron a scris:Mai degrabă Behemian, nu?
Este marele lor hobby, motorul cu ardere H2. E adevărat că am observat și eu această prostie.

Uh, e posibil ... îi confund mereu Dar asta nu schimbă prea mult problema ...

Bucheron a scris:Atâta timp cât există șarlatani și escroci dispuși să facă orice pentru a face bani din mister, eforturile oamenilor care cred sincer în încercarea de a-și da seama vor fi distruse.

De aceea urăsc astfel de oameni!! Și îi denunț mai mult decât pe toți ceilalți detractori....

Bucheron a scris:De ce cei care au „rezultate impresionante” cu modificările „Pantone” nu primesc discuția despre ei într-un mod atât de puțin serios?

Vrei să spui că oamenii care au adunări de lucru ar trebui să facă articole? Ei bine, asta pare să fie cazul articolelor menționate mai sus, nu-i așa? (France Agricole de exemplu).

În cele din urmă, există încă un lucru care mă face să râd în toate acestea: este divergența punctelor de vedere ale jurnaliștilor în funcție de rața în care scriu ... Am găsit același lucru între action auto moto și autoplus.

Numai acest fapt ar trebui să-l determine pe neofit să fie prudent în judecată ... într-un fel sau altul ...

Deoarece curbele date mi se par suspecte, fac un calcul de verificare pe curbe...rezultate in curand

Așa ar trebui să arate „curbele de cuplu”

http://images.google.fr/images?q=courbe ... art=0&sa=N

Dacă luăm informațiile de la André,
mănâncă multă apă. 1 l / h care ar echivala cu mai mult de 10 l / h de combustibil economisit ... Mai rău în mijlocul iernii cu un barbotator, nu mi se pare că au existat multe rezultate pozitive

pentru curba de cuplu, este preluată de la preluarea puterii.
pentru informatiile mele, cineva ar avea o diagrama de cuplare intre arborele cotit si priza de putere va rog ???

rpsantina a scris:pentru curba de cuplu, este preluată de la preluarea puterii.

Și ce dacă ? Cum îi schimbă comportamentul? Nu am văzut niciodată o astfel de curbă de cuplu ... dar și turațiile mici lipsesc ...

rpsantina a scris:pentru informatiile mele, cineva ar avea o diagrama de cuplare intre arborele cotit si priza de putere va rog ???

Ei bine, există cutia de viteze între care reglează viteza PTO la 540 sau 1080 rpm. Cutia mănâncă aproximativ 10-15 CP.
După aceea, curbele sunt corectate în comparație cu cea pentru a da puterea de ieșire vilo, nu știu.

ps: după verificare puterea corespunde aproximativ (puterea este dată în kW pe curba lor)

Bucheron a scris:
În plus, am o mică întrebare: de ce nu se vorbește despre cei care au „rezultate impresionante” cu ansamblurile „Pantone” într-un mod atât de puțin serios?

Salut lemnași

Dacă ați fi mai bine să citiți tot, există pantone (la econology), ți-ai aminti că am întotdeauna 2 sau 3 vehicule disponibile pe care sunt gata să le băncii (chiar ofer plantatorul sau dodo).
Dar, în mod ciudat, oficialii nu se grăbesc, profesioniștii au prea multe de pierdut și învățătura nu vrea să-și piardă fața.
Deci testele le fac empiric.

@+
ZAC

Econologie a scris:Deoarece curbele date mi se par suspecte, fac un calcul de verificare pe curbe...rezultate in curand

Așa ar trebui să arate „curbele de cuplu” [...]

După cum ați spus mai târziu, vă lipsesc turațiile reduse.
Cu toate acestea, la un motor pentru vehicule grele cu o deplasare a unității de aproximativ 1000 cm3 sau mai mult, cuplul maxim este atins în jurul valorii de 1100-1200 rpm dacă îmi amintesc bine.
Deci, acolo, aveți doar partea descrescătoare a curbei, dacă considerăm că motoarele agricole nu sunt foarte diferite de cele ale PL (și acolo, nu știu suficient).

Pentru zac, poate fi puțin mai complicat decât „punerea la dispoziție” ... Îi cunoști pe jurnaliști? Ați contactat vreunul? Ai făcut publicitate în jurul tău?
În ceea ce privește ceea ce este scris aici pe Pantone:
- 1 Nu-mi petrec zilele citind asta forum
- 2 Bănuiesc că putem găsi, aici sau pe alții forums, o mulțime de mărturii de la Pantone handymen ... nu despre asta vorbeam ...

Pe Oliomobile, a fost lansat un abonament pentru a măsura emisiile unui diesel 100% HVP, pentru a avea măsurători irefutabile ...
De ce să nu faci același lucru cu o mașină pantonizată?