Iată un site foarte bun pentru a găsi natura sau bicicleta, motociclete sau chiar plimbări cu mașina: http://www.routeyou.com
Trebuie să măriți destul de tare pentru a începe să vedeți rutele ... Puteți crea plimbările dvs. și există chiar și o funcție de export pentru GPS!
Toate acestea gratuit, desigur (și fără înregistrare)!
Routeyou.com: un loc de drumeție excelent (pe jos, pe bicicletă, pe motocicletă)
-
- moderator
- posturi: 79304
- Înregistrare: 10/02/03, 14:06
- Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
- x 11037
-
- moderator
- posturi: 79304
- Înregistrare: 10/02/03, 14:06
- Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
- x 11037
Ah ah ah!
Este marcat excursii / plimbări nu arsouilles! Nu, dar!
Apoi, mai întâi, un vfr750 nu avansează pe drumurile mici șerpuitoare (am una despre care știu despre ce vorbesc )
Este marcat excursii / plimbări nu arsouilles! Nu, dar!
Apoi, mai întâi, un vfr750 nu avansează pe drumurile mici șerpuitoare (am una despre care știu despre ce vorbesc )
0 x
Fă o căutare de imagini sau un căutare text - Neticheta de forum
- plasmanu
- expert Econologue
- posturi: 2847
- Înregistrare: 21/11/04, 06:05
- Locul de amplasare: Viaductul 07170 Lavilledieu
- x 180
Nu sunt de acord, motorul este îngust, este V4.
Față de un S bandiț de 1200, îl ridicați, altfel iese dispus peste tot și prea greu pe frâne.
Față de un varadero de 1000XLV prea mare ampatament pe care îl trage cu cuplul său.
Un 1000CBR prea greu și o frână prea agresivă.
Un 650bandit prea ascuțit, îl alegi cu cuplul tău.
În mod evident, trebuie să ieșiți din coturile despărțitorului.
VFR are centrul de greutate în mijlocul bicicletei (mulțumită V4) în comparație cu un clasic cu 4 cilindri (pe față), acesta joacă mult mai ales la frânarea mare.
Există triplă de stradă și triplă de viteză care mi-a pus-o
Raport impresionant putere-cuplu, în special la turații reduse.
Viitoarea mea mașină
Față de un S bandiț de 1200, îl ridicați, altfel iese dispus peste tot și prea greu pe frâne.
Față de un varadero de 1000XLV prea mare ampatament pe care îl trage cu cuplul său.
Un 1000CBR prea greu și o frână prea agresivă.
Un 650bandit prea ascuțit, îl alegi cu cuplul tău.
În mod evident, trebuie să ieșiți din coturile despărțitorului.
VFR are centrul de greutate în mijlocul bicicletei (mulțumită V4) în comparație cu un clasic cu 4 cilindri (pe față), acesta joacă mult mai ales la frânarea mare.
Există triplă de stradă și triplă de viteză care mi-a pus-o
Raport impresionant putere-cuplu, în special la turații reduse.
Viitoarea mea mașină
0 x
„Să nu vezi răul, să nu aud răul, să nu vorbești răul” 3 maimuțe mici Mizaru
2 alte site-uri pentru a vedea, puteți prelua și descărca excursii pe GPS-ul dvs., le puteți oferi, de asemenea; pe tracegps, aveți și un convertor pentru GPS diferite
http://www.tracegps.com/
http://www.visorando.com/
Există, de asemenea, convertorul ITN, un instrument interesant:
http://www.benichou-software.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1&Itemid=4&lang=fr
În micul meu colț, îmi pregătesc micile drumeții cu un vechi software IGN de drumeție.
Pot apoi să le convertesc pentru gps-ul meu și chiar să le afișez pe Google Earth
http://www.tracegps.com/
http://www.visorando.com/
Există, de asemenea, convertorul ITN, un instrument interesant:
http://www.benichou-software.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1&Itemid=4&lang=fr
În micul meu colț, îmi pregătesc micile drumeții cu un vechi software IGN de drumeție.
Pot apoi să le convertesc pentru gps-ul meu și chiar să le afișez pe Google Earth
0 x
Cine este conectat?
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 214