lau 
Într-adevăr, este într-adevăr asta!
Pantonul funcționează bine la viteză constantă și viteză mare, de exemplu călătoria lungă pe autostradă la 130.
Acest lucru este valabil pentru mașinile de tuns iarba, tractoarele sau chiar motoarele foarte mari ale americanilor care consumă atât de mult încât cea mai mică economie de combustibil este imediat semnificativă; asta cred că înțeleg din ceea ce am citit peste tot.
Pentru traficul în oraș, cel mai bun, cred, este sistemul „stop and go” al Citroen C3 (nu sunt deloc sigur care este numele sistemului) care oprește motorul în timpul unei opriri (fișier, lumină roșie, stop , ..etc) și reporniți-l imediat ce accelerația este apăsată; acolo cel puțin nu echilibrăm murdăria din plămânii trecătorilor (NOx, particule, benzen și co) în timp ce suntem opriți. Mai mult, acest lucru este adevărat la Paris, deoarece, de când Delanoë a lărgit benzile de autobuz, există mai multă poluare decât înainte! și de ce? și bine, conform studiilor (de găsit), există multe vehicule aflate în blocaje sau oprite și rezultatul așteptat este opusul celui așteptat
Să ne imaginăm că toate aceste chugging până la capăt opresc chugging lor ... ce aer bun la Paris.
În plus, din lipsă de ceva mai bun, dacă ar trebui să-mi cumpăr o mașină mică pentru a conduce prin oraș, cred că ar fi acest C3. Bineînțeles că prefer hibridul TOYOTA Prius (pentru că trece la propulsia electrică foarte des pentru o conducere ușoară și mult în oraș și își reîncarcă bateriile în coborâri / decelerări, dar este mult prea scump), dar cred că acest lucru C3 nu este rău.
PITMIX
Pentru a reveni la panton, sunt poate prea pesimist, sper că așa este și vă doresc mult succes PITMIX pentru ajustări.
André
De fapt, care sunt rezultatele exacte ale lui André în ceea ce privește poluarea și economia de combustibil?
Un alt lucru: mi se pare, de asemenea, că, având în vedere ceea ce am citit, funcționează mai bine pe diesel (dacă cel puțin elimină NOx și unele particule, acesta este întotdeauna un câștig pentru poluare).
