Scrisoare deschisă către membrii Econologie-Pantone
Nu știu de unde să încep, în primul rând pentru că nu sunt cineva care să se poată exprima bine, franceza mea este foarte confortabilă de dorit, nu am mers niciodată la școală în Franța, sunt nu franceză, dar am o bună cunoaștere în domeniul tehnic al acestui lucru forum, motoare termice și mecanica fluidelor.
În urma diferiților PM, între mine și Pitmix, am decis să fac bilanțul progresului sau progresului obținut în cadrul diferitelor discuții.
Pitmix tocmai a postat pe forum „Renunț la carburator”, pentru ce, sticla de apă fierbinte? Și pentru a se regăsi în aceeași etapă ca tot ceea ce a încercat, foarte bine sau mai puțin va avea plăcerea să-l vadă sau mai bine zis să „simtă” Pantone-ul. Sistemele care funcționează au o caracteristică, reactorul este fie izolat, fie plasat într-un loc cald, ferit de curenții reci, tocmai am văzut un ansamblu care funcționează Tilus, a fost testat iarna , în locul care este locul perfect, dar ai grijă că va fi cald. Scoateți castronul mare, nu este nevoie.
Pentru mine este clar că nimic concludent nu ne permite să avansăm în înțelegerea procesului.
Există mai multe motive pentru aceste date exacte, obținute din instrumente de încredere, este în regulă, dar condițiile în care sunt obținute nu sunt doar discutabile, dar după verificare nu au nicio valoare. și induc în direcția mișcării în urmărirea cercetării, până la punctul de a mă face să mă îndoiesc de al meu, că îl accept și cer în prealabil scuze oricui îl ia în calitate personală, nu este intenția mea , ca atare, îmi permit să vă anunț că până la prim-ministru voi contacta diferiți membri ai acestui lucru forum. Mi se pare să dezvolt această abordare, pentru a nu „polua” forum. Acest lucru nu numai că ajută la clarificarea subiectelor, dar contradicția din discuțiile private va preveni greșelile pe care le-am făcut și pe care le-a făcut și le va face toată lumea.
Interpretarea incorectă a rezultatelor; frumoasele fotocopii ale trecerii bancului de testare antipoluare, au afișat o diferență de aproximativ 1.5 / 1.7 între utilizarea Pantone sau nu, Pantone produce oxigen; și nu, consumă mai puțin oxigen.
Întrebarea principală nu se pune, mergem mai departe? Nu.
Relansez dezbaterea. Dar să fim specifici. Am găsit cheia? Nu.
Am găsit calea. Absolut.
Înainte de a continua, să facem un sondaj:
În calitate de utilizator Lambda, ați schimba un motor termic fix sau la bord 2L de combustibil pe 2L de apă.
Sunteți gata să investiți 400 € (200 € piese, 200 € MO) pe care le veți amortiza în funcție de Km sau de ore echivalente de funcționare de 20.000 Km, pentru motoare cu o putere mai mică de 100 KW.
Sunteți gata să faceți această investiție, știind că este cea mai eficientă în comparație cu sistemele existente, GPL sau altele.
Sunteți gata să instalați acest sistem, știind că, în ceea ce privește prețul, calitatea performanței este superioară sistemelor antipoluare existente, inclusiv GPL.
Sunteți gata să îl instalați atâta timp cât vehiculul dvs. nu devine o stație de încălzire centrală.
Sunteți gata să vă serviți fără a vă schimba obiceiurile de utilizare și, ca prototip, ajutați-ne urmând un protocol stabilit pentru monitorizare și incidente în cel mai rău caz.
Acest chestionar este realizat cu un lighean, este făcut pentru a răspunde din partea mea la toate întrebările pe care le doriți și, pe de altă parte, oamenilor din această forum care sunt mai pricepuți în acest domeniu rafinează numerele sau explorează alte proceduri.
Dar o pot face, cu restricții, extensii. Sunt un individ privat cu avantajele și dezavantajele sale, dar nu fac restricții asupra informațiilor pe care le dețin.
Să terminăm, despre ce vorbesc, îi cer Econology să măsoare online unde și-ar dori, subiectul Krigss29 „mărturia MMM. Fluxurile împinse "
Scrisoare deschisă către membrii Econologie-Pantone
Bună ziua MMM
Am căutat această postare veche, dar nu o mai găsesc
Dacă îmi amintesc că era pe un Renault 21, a aspirat în aerul de ulei din carter și a existat o injecție de apă pilotată de o pompă electrică și un injector care a scuipat într-un tub lung care
trece prin evacuare înainte de a intra într-un reactor.
Ar fi interesant dacă reluați acest montaj și ne spuneți despre performanța acestui montaj,
Trebuie să fi făcut o mulțime de mile făcute cu el de vara trecută.
Am avut o experiență similară prea repede în această toamnă cu motorina mea. Am vrut să folosesc carterul ca un bule mare
și trec apa și vaporii de ulei din carter, prin carburatorul mic, dar nu am insistat suficient, am observat mai târziu că carburatorul meu era înfundat și a trebuit să merg mai departe,
Știți că bubblerul nu este o religie, nici reactorul, nici pantonul, dacă există un mod mai simplu de a lua, toate aceste experiențe ne arată că există o modalitate de a face ceva cu apă, depinde de noi să găsim calea funcțională și cea mai simplă posibilă.
Îmi place principiul de tragere a carterului, în special motoarele vechi care au inele uzate să permită să treacă suficient gaz și vapori de apă, aproape suficient pentru a impulsiona un motor.
Știți forum este deschis tuturor, nu este rezervat exclusiv francezilor din Franța, există pretutindeni chiar și în Quebec și pentru greșeli nu vei avea probleme să mă bați
Suntem ideile care ne interesează.
Dacă aveți rezultate bune cu acest principiu, merită să-l vedeți mai pregătit și voi ajunge la slujbă, deoarece bubblerul este funcțional, dar este fiara neagră dintr-o mașină. pur și simplu nu există loc lângă reactor.
Ceea ce mă deranjează este denumirea pushed flow, în cazul meu când am încercat era în depresiune în fața motorului și în carterul motorului, chiar și nu mai exista o scurgere de ulei pe motor. capacul supapei, scurgerile se aspirau!
Principiul Ramjet și un derivat al ansamblului dvs. fără reactor
André
Am căutat această postare veche, dar nu o mai găsesc
Dacă îmi amintesc că era pe un Renault 21, a aspirat în aerul de ulei din carter și a existat o injecție de apă pilotată de o pompă electrică și un injector care a scuipat într-un tub lung care
trece prin evacuare înainte de a intra într-un reactor.
Ar fi interesant dacă reluați acest montaj și ne spuneți despre performanța acestui montaj,
Trebuie să fi făcut o mulțime de mile făcute cu el de vara trecută.
Am avut o experiență similară prea repede în această toamnă cu motorina mea. Am vrut să folosesc carterul ca un bule mare
și trec apa și vaporii de ulei din carter, prin carburatorul mic, dar nu am insistat suficient, am observat mai târziu că carburatorul meu era înfundat și a trebuit să merg mai departe,
Știți că bubblerul nu este o religie, nici reactorul, nici pantonul, dacă există un mod mai simplu de a lua, toate aceste experiențe ne arată că există o modalitate de a face ceva cu apă, depinde de noi să găsim calea funcțională și cea mai simplă posibilă.
Îmi place principiul de tragere a carterului, în special motoarele vechi care au inele uzate să permită să treacă suficient gaz și vapori de apă, aproape suficient pentru a impulsiona un motor.
Știți forum este deschis tuturor, nu este rezervat exclusiv francezilor din Franța, există pretutindeni chiar și în Quebec și pentru greșeli nu vei avea probleme să mă bați
Suntem ideile care ne interesează.
Dacă aveți rezultate bune cu acest principiu, merită să-l vedeți mai pregătit și voi ajunge la slujbă, deoarece bubblerul este funcțional, dar este fiara neagră dintr-o mașină. pur și simplu nu există loc lângă reactor.
Ceea ce mă deranjează este denumirea pushed flow, în cazul meu când am încercat era în depresiune în fața motorului și în carterul motorului, chiar și nu mai exista o scurgere de ulei pe motor. capacul supapei, scurgerile se aspirau!
Principiul Ramjet și un derivat al ansamblului dvs. fără reactor
André
0 x
-
gil67
- x 17
hi,
Voi cheltui 1000 de euro pentru un ansamblu cu ulei vegetal pe motorina mea. Voi cheltui aproape 4000 de euro pentru un ansamblu GPL, cu un ou mai puțin dacă l-am făcut în Polonia. Deci 400 de euro pentru un ansamblu MMMM, de ce nu, dacă nu înșurubează toată mașina.
Pentru limba franceză, dacă folosiți propoziții scurte, este foarte simplu și mai ales mai ușor de stăpânit.
Cu siguranță îmi puteți da și prenumele dvs., acesta va fi mai ușor de utilizat.
André: Care este vremea în Quebec?
Gil
Voi cheltui 1000 de euro pentru un ansamblu cu ulei vegetal pe motorina mea. Voi cheltui aproape 4000 de euro pentru un ansamblu GPL, cu un ou mai puțin dacă l-am făcut în Polonia. Deci 400 de euro pentru un ansamblu MMMM, de ce nu, dacă nu înșurubează toată mașina.
Pentru limba franceză, dacă folosiți propoziții scurte, este foarte simplu și mai ales mai ușor de stăpânit.
Cu siguranță îmi puteți da și prenumele dvs., acesta va fi mai ușor de utilizat.
André: Care este vremea în Quebec?
Gil
0 x
MMM, este WWW pe dos?
Indiferent de nivelul dvs. în franceză, vă faceți înțeles. Othograph-ul tău este mult mai bun decât majoritatea, care, în ciuda naționalității și a anilor de studii, scrie puțină tâmpenie ...
Pentru deputați, dacă este vorba despre acest subiect, de ce să nu-l împărtășesc comunității?
Deci, dacă am înțeles corect, ne oferiți, pentru 3 bucăți galbene, ansamblul funcțional care ne consumă tot timpul liber ???
În plus, aproape că promiți performanță ...
Personal, dacă nu este pipo, vreau să văd. Plățile pentru instalare m-ar strica puțin, din moment ce fac totul pe mașinile mele, dar de ce nu ... Știi, orice ne va face să ardem mai puțin combustibil ne va face să respingem mai puțin CO2.
Acesta este argumentul, motivația mea.
Pentru Gil, trusa de ulei vegetal costă mult mai puțin decât atât. Am făcut teste fără kit (vara) și este adevărat că motorina funcționează cu ulei. (îl cercetează pe Rudolf Diesel) Pe de altă parte, ai grijă la vânătăi! este ilegal (a fi prins) pentru că nu plătești impozit pe petrolul tău. (da da, legea nu are nimic de-a face cu poluarea sau biomasa sau altele, ceea ce contează sunt taxele pe care nu le plătiți rulând cu petrol).
Cu toate acestea, petrolul este doar o soluție financiară slabă, deoarece motorul tău arde atât de mult petrol cât arde motorină, eliberează la fel de mult CO2, bomba pe care am început-o pentru nepoții noștri.
Abia aștept să văd acest montaj.
Indiferent de nivelul dvs. în franceză, vă faceți înțeles. Othograph-ul tău este mult mai bun decât majoritatea, care, în ciuda naționalității și a anilor de studii, scrie puțină tâmpenie ...
Pentru deputați, dacă este vorba despre acest subiect, de ce să nu-l împărtășesc comunității?
Deci, dacă am înțeles corect, ne oferiți, pentru 3 bucăți galbene, ansamblul funcțional care ne consumă tot timpul liber ???
În plus, aproape că promiți performanță ...
Personal, dacă nu este pipo, vreau să văd. Plățile pentru instalare m-ar strica puțin, din moment ce fac totul pe mașinile mele, dar de ce nu ... Știi, orice ne va face să ardem mai puțin combustibil ne va face să respingem mai puțin CO2.
Acesta este argumentul, motivația mea.
Pentru Gil, trusa de ulei vegetal costă mult mai puțin decât atât. Am făcut teste fără kit (vara) și este adevărat că motorina funcționează cu ulei. (îl cercetează pe Rudolf Diesel) Pe de altă parte, ai grijă la vânătăi! este ilegal (a fi prins) pentru că nu plătești impozit pe petrolul tău. (da da, legea nu are nimic de-a face cu poluarea sau biomasa sau altele, ceea ce contează sunt taxele pe care nu le plătiți rulând cu petrol).
Cu toate acestea, petrolul este doar o soluție financiară slabă, deoarece motorul tău arde atât de mult petrol cât arde motorină, eliberează la fel de mult CO2, bomba pe care am început-o pentru nepoții noștri.
Abia aștept să văd acest montaj.
0 x
-
gil67
- x 17
hi,
Când vorbesc de montaj cu ulei, mă gândesc la montajul disponibil în Germania pentru mașini ca a mea. Adunarea este bine de 1000 de euro. Sunt la 20 km de Germania, așa că am dreptul să iau combustibil în Germania când conduc acolo. În plus, nu trebuie să-mi golesc rezervorul la întoarcere. Trebuie adăugat că este interzisă utilizarea în ulei, dar nu este interzisă adăugarea unui aditiv.
Cunosc petrolul de mulți ani și în 2001 am vrut chiar să organizez un adevărat lanț de aprovizionare scurt în Franța.
În ceea ce privește CO2, este ceea ce plantele vor absorbi în timpul creșterii lor. În ceea ce privește moștenirea copiilor noștri, mi se pare mai urgent să le oferim un habitat sănătos, liber de poluanți care generează alergii și alte boli cronice. Ca să nu mai vorbim de alimentele care ar trebui să le facă să crească și care ar trebui să fie sănătoase.
Mă ocup atât de mult de alimentația sănătoasă, de locuințe sănătoase, cât și de poluarea mediului de către industriași fără scrupule, care nu ezită să-și arunce deșeurile în râurile din jur. Chiar și unele cutii care produc vopsele organice au comportamente demne de cei mai mari porci, totuși sunt considerați a fi pionieri.
Bilanțul ecologic al petrolului este probabil cel mai puțin rău. În ceea ce privește Pantone, un singur ansamblu pare a fi eficient, dincolo de ceea ce se poate face în optimizare, este cel al tractorului nr. 22.
Când vorbesc de montaj cu ulei, mă gândesc la montajul disponibil în Germania pentru mașini ca a mea. Adunarea este bine de 1000 de euro. Sunt la 20 km de Germania, așa că am dreptul să iau combustibil în Germania când conduc acolo. În plus, nu trebuie să-mi golesc rezervorul la întoarcere. Trebuie adăugat că este interzisă utilizarea în ulei, dar nu este interzisă adăugarea unui aditiv.
Cunosc petrolul de mulți ani și în 2001 am vrut chiar să organizez un adevărat lanț de aprovizionare scurt în Franța.
În ceea ce privește CO2, este ceea ce plantele vor absorbi în timpul creșterii lor. În ceea ce privește moștenirea copiilor noștri, mi se pare mai urgent să le oferim un habitat sănătos, liber de poluanți care generează alergii și alte boli cronice. Ca să nu mai vorbim de alimentele care ar trebui să le facă să crească și care ar trebui să fie sănătoase.
Mă ocup atât de mult de alimentația sănătoasă, de locuințe sănătoase, cât și de poluarea mediului de către industriași fără scrupule, care nu ezită să-și arunce deșeurile în râurile din jur. Chiar și unele cutii care produc vopsele organice au comportamente demne de cei mai mari porci, totuși sunt considerați a fi pionieri.
Bilanțul ecologic al petrolului este probabil cel mai puțin rău. În ceea ce privește Pantone, un singur ansamblu pare a fi eficient, dincolo de ceea ce se poate face în optimizare, este cel al tractorului nr. 22.
0 x
http://img148.imageshack.us/img148/231/r197qr.jpg
Subiectul a fost trimis către Krigss29 ca răspuns la subiectul "fluxul push nu funcționează" Recitesc și într-adevăr nu sunt un tutorial, dar funcționează.
Acest lucru mi se pare mai simplu, forța gazelor prin reactor părăsește carterul în partea superioară a respirației, regimul coloanei este vortexat și depinde de starea motorului, o presiune de aproximativ 15 Kpa sau mai mult acest lucru normal, la admisia motorului diesel la fel; Pompa cu un debit de apă de 0.950 l / h sistemul începe să funcționeze, debitul se obține prin variația vitezei motorului electric sau a presiunii pompei prin injector. Apa este transformată în abur prin tubul sudat pe tubul de evacuare pe o lungime de aproximativ 80 cm, trece prin reactor și alimentează motorul.
Colectorul și evacuarea sunt izolate pentru a obține, în condiții normale de conducere, pe baza a 9 ° C, 90 km / h, a cincea treaptă cuplată, motor la 2500 rpm, o temperatură minimă de 85 ° C și 0.950 L / h (dacă este mai mult de un metru cub de abur) atunci când fenomenele de dedurizare a motorului încep să fie resimțite; și aceasta este temperatura gazelor de eșapament luate la IEȘIREA reactorului care provoacă fenomenul independent de temperatura vaporilor, mai multe metode confirmă.
La 90 ° C și 1250 L / h, turația la ralanti crește cu 80 T / m, iar motorul devine mai flexibil, performanțele motorului nu le validez deoarece alți șoferi nu au făcut testele, am capul din ghidon și mi-au scăpat câteva lucruri pe care vreau să le verific, dar pot anunța calm că consumul a crescut la 5.5 litri la 100 cu o pompă de injecție HS.
Comutatorul termic este începutul lanțului de comandă pentru pornirea automată a pompei de apă, un distribuitor de închidere (rezervorul de apă este plasat mai sus decât injectorul) și un contor de ore pentru kilometri și incidente medii.
[/ Img]
Subiectul a fost trimis către Krigss29 ca răspuns la subiectul "fluxul push nu funcționează" Recitesc și într-adevăr nu sunt un tutorial, dar funcționează.
Acest lucru mi se pare mai simplu, forța gazelor prin reactor părăsește carterul în partea superioară a respirației, regimul coloanei este vortexat și depinde de starea motorului, o presiune de aproximativ 15 Kpa sau mai mult acest lucru normal, la admisia motorului diesel la fel; Pompa cu un debit de apă de 0.950 l / h sistemul începe să funcționeze, debitul se obține prin variația vitezei motorului electric sau a presiunii pompei prin injector. Apa este transformată în abur prin tubul sudat pe tubul de evacuare pe o lungime de aproximativ 80 cm, trece prin reactor și alimentează motorul.
Colectorul și evacuarea sunt izolate pentru a obține, în condiții normale de conducere, pe baza a 9 ° C, 90 km / h, a cincea treaptă cuplată, motor la 2500 rpm, o temperatură minimă de 85 ° C și 0.950 L / h (dacă este mai mult de un metru cub de abur) atunci când fenomenele de dedurizare a motorului încep să fie resimțite; și aceasta este temperatura gazelor de eșapament luate la IEȘIREA reactorului care provoacă fenomenul independent de temperatura vaporilor, mai multe metode confirmă.
La 90 ° C și 1250 L / h, turația la ralanti crește cu 80 T / m, iar motorul devine mai flexibil, performanțele motorului nu le validez deoarece alți șoferi nu au făcut testele, am capul din ghidon și mi-au scăpat câteva lucruri pe care vreau să le verific, dar pot anunța calm că consumul a crescut la 5.5 litri la 100 cu o pompă de injecție HS.
Comutatorul termic este începutul lanțului de comandă pentru pornirea automată a pompei de apă, un distribuitor de închidere (rezervorul de apă este plasat mai sus decât injectorul) și un contor de ore pentru kilometri și incidente medii.
[/ Img]
0 x
-
fostul Oceano
- moderator
- posturi: 1571
- Înregistrare: 04/06/05, 23:10
- Locul de amplasare: Lorraine - Franța
- x 1
Presiunea din carter mi se pare destul de surprinzătoare ...
Ar trebui să existe puține dacă segmentarea motorului este corectă. Pe de altă parte, dacă este uzat, gazele de eșapament pot trece în carter ...
Ar trebui să existe puține dacă segmentarea motorului este corectă. Pe de altă parte, dacă este uzat, gazele de eșapament pot trece în carter ...
Dernière édition alin fostul Oceano 27 / 02 / 06, 19: 06, editate 1 ori.
0 x
-
jean63
- expert Econologue
- posturi: 2332
- Înregistrare: 15/12/05, 08:50
- Locul de amplasare: Auvergne
- x 4
André 
Vorbești despre aspirația R21 în respirație, motor vechi (benzină?) ..... etc ... dar acest sistem mă interesează +
Poate că postările legate de această adunare au dispărut în timpul ultimei migrații?
Diagrama mmm este bună, dar puțin succintă pentru mine, deoarece nu sunt un editor cu experiență.
Dar dacă tu, André, ai înțeles cum funcționează, mă vei putea informa.
Vorbești despre aspirația R21 în respirație, motor vechi (benzină?) ..... etc ... dar acest sistem mă interesează +
Am căutat această postare veche, dar nu o mai găsesc
Dacă îmi amintesc că era pe un Renault 21, a aspirat în aerul de ulei din carter și a existat o injecție de apă pilotată de o pompă electrică și un injector care a scuipat într-un tub lung care
trece prin evacuare înainte de a intra într-un reactor.
Ar fi interesant dacă reluați acest montaj și ne spuneți despre performanța acestui montaj,
Poate că postările legate de această adunare au dispărut în timpul ultimei migrații?
Diagrama mmm este bună, dar puțin succintă pentru mine, deoarece nu sunt un editor cu experiență.
Dar dacă tu, André, ai înțeles cum funcționează, mă vei putea informa.
0 x
Doar când a renunțat la ultimul copac, a contaminat ultimul pârâu, a pescuit ultimul pește pe care omul îl va observa că banii nu sunt comestibili (MOHAWK indian).
-
krissg29
- Înțeleg econologia
- posturi: 80
- Înregistrare: 07/11/04, 21:26
- Locul de amplasare: centrul de Finistere
- x 2
Nu-mi amintesc să fi menționat un ansamblu cu debit mare și chiar mai puțin pe un Renault.
Am căutat pe forum și mi s-a părut interesant
https://www.econologie.com/forums/reniflard-t889.html
Am căutat pe forum și mi s-a părut interesant
https://www.econologie.com/forums/reniflard-t889.html
0 x
Nu confunda inginerul și ingenioasa
Reveniți la „Injectarea apei în motoarele termice: informații și explicații”
Cine este conectat?
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 103