Bună ziua tuturor, sunt o persoană tânără (27 de ani) fericită să mă alătur acestei comunități de experimentatori de mediu și de economisire.
Tocmai mi-am cumpărat prima mașină: un Opel Astra Fashion TDI 2002 98000Km.
Este o mașină care consumă deja „puțin” pentru gama normală a concetățenilor noștri și care poluează puțin (insignă verde), dar aș dori să împing aceste performanțe la punctul lor culminant plătind cât mai puțin posibil.
Am descoperit Pantone în 2000 și abia recent m-am întors pe site-ul Quanthomme.
Sunt încântat de această mașină aproape nouă și, deși aș dori să prezint Pantone (căruia îi „fac publicitate” zilnic), altfel decât dându-i numele sau chiar o legătură la internet, aș dori să instalez sistemul. fără să-mi distrug mașina (nu sunt bogat: economisesc de 10 ani!).
Pe site-ul lui quanthomme, există un tip care a încercat sistemul Ereica. (http://quanthomme.free.fr/qhsuite/aut31peug306.htm)
Aș dori să fac un hibrid Pantone-Ereica pentru a încălzi aerul cât mai mult posibil pentru a pune cât mai multă vapoare înainte de a intra în reactor.
Aș dori, de asemenea (logic și ca toți ceilalți) să am cel mai eficient sistem posibil.
Dar mi-au apărut mai multe probleme / întrebări:
1) Dacă am fost un handyman de la cea mai mică vârstă (primul meu exercițiu la 6 ani ^^) nu m-am angajat niciodată în pregătirea motorului.
Ar trebui să las o priză de aer cu turbo-ul și să o amestec cu intrarea pantone-E (ceea ce nu mi se pare bine, deoarece intrarea PE va fi răcită, așa că există un risc semnificativ de condens) sau poate rezista turbo-ul temperaturi ridicate și în acest caz îl pot pune în serie cu sistemul PE?
2) În ciuda cercetărilor mele despre magnetizare, am fost surprins să nu fi găsit răspunsul la această întrebare:
Magnetizarea are loc în mod natural cu câmpul magnetic al Pământului în primele 30 de minute.
A încercat cineva să pună o bobină sub tensiune în jurul reactorului? Nu numai că am avea un câmp mai puternic, dar, în plus, am putea fi liberi de cel terestru (cu condiția respectării direcției curentului și a înfășurării virajelor).
3) În ceea ce privește vaporizarea, există două tipuri de încălzire. Prin diversiunea LDR și prin evadare.
Vreau să fac un sistem cu 3 camere:
- primul și cel mai important: rezervorul de filtrare.
Gazele care circulă acolo sunt gazele de evacuare în sine. Dar, după ce ați trecut prin schimbătorul de căldură erica lung, ar trebui să fie reci. Scopul este de a filtra primele gaze la pornirea mașinii atunci când sistemul nu este încă suficient de fierbinte și de a recupera particulele ne-arse prin dizolvare în
apă (și injectați-le înapoi în motor, desigur).
- a doua: cameră de preîncălzire, de dimensiuni modeste pentru a fi încălzită rapid de ldr.
- al treilea: cameră de vaporizare, foarte mică, și acolo ezit, fie într-un bule cu gazele încălzite ale ereica (care mi se pare cel mai simplu), fie într-o tigaie încălzită de gazele de eșapament. după ce ldr a încălzit anterior apa la 100 °, ar trebui să producă mult abur.
Pentru a fi sigur că nu este admisă apă în picături în reactor, vreau să fac o cameră de „preîncălzire” unde ar avea timp să se vaporizeze în aerul fierbinte al ereicii (de exemplu, un tub diametru mare, încălzit de gazele de eșapament care ies din panton, umplute cu vată de oțel -pentru transmiterea căldurii-)
Aici. Poți să mă luminezi / să-mi spui ce crezi?
Dacă doriți, vă pot desena o diagramă (data viitoare) pentru a arăta ceea ce cred că voi realiza.
Multumesc!
