Remundo sacru!
Nu știu dacă să-ți iei mesajul pe tonul ironiei sau nu ... dar mi se pare că te contrazici
Pe de o parte:
a)
În special raportul „cea mai mare și cea mai mică viteză” plasează motorul la un consum de consum specific.
Absolut, puterea depinde de puterea motorului (deci RPM) (deși cu motorina recentă este tot mai puțin sensibilă) ...
... și pe de altă parte:
b)
înseamnă să ne amintim asta energia care trebuie furnizată pe o cale este proporțională cu pătratul vitezei impuse
Din punct de vedere fizic da, dar din punct de vedere automobilist nu, deoarece consumul specific este tocmai mai bun la o viteză mai susținută (= la o putere mai mare a motorului) ... vezi punctul tău a)
Există șanse mari ca, conducând 20h la 5km / h să consumi mai mult decât conducând 2h la 50km / h ... ps:
în acest fel, între unul care se deplasează la 50 și celălalt la 100 km / h, unul dintre cei doi va merge de 4 ori mai puțin cu același volum de combustibil și va avea nevoie de 8 ori mai multă putere pe parcursul întregii călătorii ...
Din punct de vedere fizic, dar în practică, această răsucire este de 1 păr înșelător, cu un vehicul cu motor termic, nu consumăm de 4 ori mai mult la 100 decât la 50 km / h ... vezi a)
În practică, există o viteză ideală de „consum specific al vehiculului”, dată fiind în prezent puterile medii, este probabil între 50 și 100 ... Aș spune mai exact între 70 și 90km / h ...
Cu cât vehiculul este mai puternic și aerodinamic, cu atât este mai mare această viteză minimă de consum ... Cu un Ferrari, acesta depășește cu siguranță 100 km / h ...
Această observație nu mai este valabilă pentru un vehicul electric.