Poziția bujiei (unghiul față de supape)

[Andre]

bonjour

Și anume că poziția bujiei o dată strânsă pe chiulasă, electrodul de împământare este perpendicular pe supapele de admisie / evacuare.
Se pare că electrodul de masă ar avea o influență atât de proastă asupra turbulențelor?
Unii fac o groapă pe lumânare și schimbă lumânările pentru a privilegia această poziție.
Nu am verificat acest lucru, dar nu va dura mult de îndată ce va sosi vremea bună (în mod normal nu m-am îngrijorat niciodată că înșurub lumânarea și gata)

André

[Alain G]

Bună seara André!

Întotdeauna tind să strâng mai mult decât sfertul de viraj recomandat, ar trebui să observ și poziția finală a bujiei pentru a vedea dacă se aliniază cu supapele.

Verifică-l și pe partea mea!

[Janic]

Acest lucru este posibil numai cu un electrod de împământare, nu cu 4 electrozi. mai multe care ar trebui să aibă doar un efect mic cu o injecție directă, un carburator pentru benzină, dar greu cu presiunile ridicate. Pe de altă parte, sistemele vortex sunt mult mai eficiente.

[Christophe]

Influența nu ar trebui să fie foarte importantă, deoarece bujiile cu electrozi îmbunătățiți (2 sau 4) nu au o influență mare ...

[Alain G]

Am încercat 3 electrozi Bosch pe 4 mașini și rezultatul a fost resimțit pe unul singur, astfel încât poziția să poată influența cu adevărat.

[Christophe]

Simți cum? Performanță sau consum mai bun?

După: aceasta este influența celorlalți 3 electrozi sau unghiul?

[Alain G]

Bună Christophe!

Performanță mai bună (cuplu la turații mici) și economie!

Într-un caz de performanță redusă, pe acest ultim vehicul Bosch nu a recomandat această bujie, dar am încercat totuși să văd.

[Flytox]

La o cursă ascuțită de 2 timpi, anumite modificări (indicele termic, forma electrodului, jocurile la electrod) sunt clar vizibile, chiar fac diferențe radicale în comportament / accelerație etc ... Pe o cursă lentă de patru timpi, nu am văzut niciodată diferențe mari .. .