Lustruire cu motor scăzut, balonare, pompă de rapel, consum ...

[Andre]

bonjour
Întrucât suntem subiectul performanței
Pe un motor diesel Jetta, când filtrul diesel începe să se înfunde, consumul crește comparativ cu un filtru nou.
și dacă instalăm o pompă de rapel fațetată, consumul scade la o viteză egală de 100 kmh?
Dacă ar fi pe filtrul de aer, aș înțelege, dar cel de combustibil?
Încercăm să instalăm o pompă de rapel Factet lângă rezervor?
În general, aceste pompe sunt instalate pentru funcționarea în ulei de cartofi
dar asta îmbunătățește motorina.
Ocazional verific cantitatea de combustibil de pe linia de retur, este o indicație că circulația combustibilului este în stare bună (uneori filtrul rezervorului care înfundă conductele de combustibil este ridicol de mic)


André

[mope44]

dacă doriți o pistă bună, știu un proces pentru a îmbunătăți performanța, problema este că nu este deloc simplu, este foarte lung de făcut și trebuie să fiți precauți.
procesul constă în lustruirea arborelui cotit în lustruirea oglinzilor, dacă se face bine puteți câștiga 20% din rentabilitate!
așa cum am spus, nu este ușor, deoarece trebuie să știți arborele cotit pe care urmează să lucrați din afară pentru a nu deteriora părțile vitale ale acestuia care ar putea fi fatale pentru motor (orificiul de lubrifiere etc.).
în acest proces ne jucăm pe coeficientul de frecare al arborelui cotit care este scăldat în ulei, pentru cei care au văzut deja arborele cotit este un metal laminat la cald care conferă un aspect de piele de porc (sau pielea soției tale când este gravidă) ceea ce dă multă rezistență la mișcarea aurului în ulei;
așa cum am spus, este foarte mult timp, deoarece pentru sosirea aspectului de piele de porc cu aspectul lustruit oglindă contează într-o sută de ore ușoare și asta cu echipamentul care merge bine, desigur !!

[chatelot16]

bonjour
Întrucât suntem subiectul performanței
Pe un motor diesel Jetta, când filtrul diesel începe să se înfunde, consumul crește comparativ cu un filtru nou.
și dacă instalăm o pompă de rapel fațetată, consumul scade la o viteză egală de 100 kmh?
Dacă ar fi pe filtrul de aer, aș înțelege, dar cel de combustibil?
Încercăm să instalăm o pompă de rapel Factet lângă rezervor?
În general, aceste pompe sunt instalate pentru funcționarea în ulei de cartofi
dar asta îmbunătățește motorina.
Ocazional verific cantitatea de combustibil de pe linia de retur, este o indicație că circulația combustibilului este în stare bună (uneori filtrul rezervorului care înfundă conductele de combustibil este ridicol de mic)
André

dacă o pompă de rapel reduce consumul, se dovedește că pompa nu funcționează corect și că un rapel îmbunătățește funcționarea sa: o sincronizare mai bună? presiune mai mare și pulverizare mai bună?

Acest defect care este îmbunătățit prin alimentarea forțată este un defect original sau din cauza unei pompe uzate?

[chatelot16]

dacă doriți o pistă bună, știu un proces pentru a îmbunătăți performanța, problema este că nu este deloc simplu, este foarte lung de făcut și trebuie să fiți precauți.
procesul constă în lustruirea arborelui cotit în lustruirea oglinzilor, dacă se face bine puteți câștiga 20% din rentabilitate!
așa cum am spus, nu este ușor, deoarece trebuie să știți arborele cotit pe care urmează să lucrați din afară pentru a nu deteriora părțile vitale ale acestuia care ar putea fi fatale pentru motor (orificiul de lubrifiere etc.).
în acest proces ne jucăm pe coeficientul de frecare al arborelui cotit care este scăldat în ulei, pentru cei care au văzut deja arborele cotit este un metal laminat la cald care conferă un aspect de piele de porc (sau pielea soției tale când este gravidă) ceea ce dă multă rezistență la mișcarea aurului în ulei;
așa cum am spus, este foarte mult timp, deoarece pentru sosirea aspectului de piele de porc cu aspectul lustruit oglindă contează într-o sută de ore ușoare și asta cu echipamentul care merge bine, desigur !!

arborele cotit nu s-a stropit niciodată în ulei, ci în aer ... pur și simplu s-a stropit cu ulei

Vreau să cred că lustruirea arborelui cotit se îmbunătățește puțin, deoarece toate mașinile de curse au arbori cotiți frumoși, bine lustruiți ... dar câștigul va fi de câteva% niciodată 20%

pentru o mașină de curse, lustruirea o face mai ușoară și mai solidă

[Did67]

genul acesta de lucruri există deja pentru motoarele mari și ne apropiem de o eficiență de 50% și asta aproape dublează puterea unui motor de aceeași cilindrare ... de aceea ar necesita un motor de 2 ori mai mic

Da, există! Dar nu este ieftin!

[chatelot16]

desigur, atunci când vrei să economisești, trebuie să plătești prețul ... dar prețul pe care l-ai dat pentru grupul schnell al metanizatorului tău nu este exagerat

este mai degrabă prețul mașinilor obișnuite cu o grămadă de gadgeturi inutile pe care le consider exagerate!

gadgeturi inutile pentru a crește prețul și motorul prea clasic, fără a încerca să micșoreze ceea ce funcționează deja în mai mare ...

[loopyng84]

Am crezut că lustruirea a fost mai degrabă destinată motorului înalt pentru a îmbunătăți gestionarea admisiei și a evacuării

în ceea ce privește arborele cotit este mai degrabă o echilibrare

[Did67]

desigur, atunci când vrei să economisești bani, trebuie să plătești prețul ... dar prețul pe care l-ai dat pentru grupul schnell al metanizatorului tău nu este exagerat ..

Mai presus de toate, este o mașină care rulează 8 de ore pe an, timp de 500 ani garantat! După care o relansare „grea” ar trebui să o facă să înceapă din nou ...

Cu o medie de 50 km / h, asta ar face ... 3 milioane de km în 7 ani !!!

Acest lucru oferă marja de a amortiza un mic „stoarcer de calorii” chiar și foarte sofisticat și scump.

Aceasta este cu totul altă dimensiune a mecanicii decât cea cu care suntem obișnuiți!

Pentru ca toată lumea să înțeleagă, vorbim despre o turbină care se montează pe unitățile de cogenerare Schnell cu dublu combustibil, construită pe baza motoarelor Scania Diesel, pe eșapament, după turbo, pentru a recupera energia (30 sau 60 kW suplimentar pe grupe apoi la 250 kW) la 50 rpm:

http://www.schnellmotor.de/sm/leistunge ... nenten.php

Eficiența electrică a ansamblului ajunge la 45% (electricitate la ieșire comparativ cu energia consumată).

[Flytox]

bonjour
Întrucât suntem subiectul performanței
Pe un motor diesel Jetta, când filtrul diesel începe să se înfunde, consumul crește comparativ cu un filtru nou.
și dacă instalăm o pompă de rapel fațetată, consumul scade la o viteză egală de 100 kmh?

O problemă similară la R19-ul meu, când există puțin prea mult gaz în circuitul diesel, nu funcționează prea bine sau cu regularitate. După pornirea pompei de rapel (la jumătatea distanței dintre motor și rezervor), este în regulă. În habitaclu, furtunurile din plastic transparent care duc la debitmetrul diesel prezintă o trecere „regulată” a bulelor mari. Când pompa de rapel este pornită, se pare că scurge puțin gazele.

Ocazional verific cantitatea de combustibil de pe linia de retur, este o indicație că circulația combustibilului este în stare bună (uneori filtrul rezervorului care înfundă conductele de combustibil este ridicol de mic)

Nu este rău testul, dar nu am reușit să identific dacă există o admisie de aer undeva, conductele par curate și uscate și am adăugat cleme ... Cum poate curge atât de mult gaz prin această conductă? Depresie prea mare?

[Flytox]

dacă doriți o pistă bună, știu un proces pentru a îmbunătăți performanța, problema este că nu este deloc simplu, este foarte lung de făcut și trebuie să fiți precauți.
procesul constă în lustruirea arborelui cotit în lustruirea oglinzilor, dacă se face bine puteți câștiga 20% din rentabilitate!
așa cum am spus, nu este ușor, deoarece trebuie să știți arborele cotit pe care urmează să lucrați din afară pentru a nu deteriora părțile vitale ale acestuia care ar putea fi fatale pentru motor (orificiul de lubrifiere etc.).
în acest proces ne jucăm pe coeficientul de frecare al arborelui cotit care este scăldat în ulei, pentru cei care au văzut deja arborele cotit este un metal laminat la cald care conferă un aspect de piele de porc (sau pielea soției tale când este gravidă) ceea ce dă multă rezistență la mișcarea aurului în ulei;
așa cum am spus, este foarte mult timp, deoarece pentru sosirea aspectului de piele de porc cu aspectul lustruit oglindă contează într-o sută de ore ușoare și asta cu echipamentul care merge bine, desigur !!

arborele cotit nu s-a stropit niciodată în ulei, ci în aer ... pur și simplu s-a stropit cu ulei

Vreau să cred că lustruirea arborelui cotit se îmbunătățește puțin, deoarece toate mașinile de curse au arbori cotiți frumoși, bine lustruiți ... dar câștigul va fi de câteva% niciodată 20%

+ 1;

pentru o mașină de curse, lustruirea o face mai ușoară și mai ușoară mai solid

Mai rezistent la oboseală decât mai puternic. Un alt avantaj al lustruitului în comparație cu „pielea de porc” este că permite verificări de calitate mult mai bune pentru detectarea fisurilor / indicațiilor metalurgice pentru multe teste nedistructive (Penetrant, Ultrasunete, Curenți turbionari, Magnetoscopie etc ...). Interesul pentru un vehicul de producție este destul de limitat.