Bun doc
Din experiența mea din iunie trecut, iată comentariile mele:
economisirea combustibilului nu trebuie făcută în detrimentul siguranței sau al curtoaziei.
Anvelopele sunt foarte importante. Producătorul îți spune minimul sub care pneurile se încălzesc și izbucnesc. Anvelopa indică maximul peste care se degradează carosabilul. Cu cât sunt umflate mai puțin, cu atât există mai mult confort, dar cu atât există mai multă rezistență la rulare (până la 50-60 km / h, cea mai mare rezistență este cea a anvelopelor, dincolo de aceasta este aerodinamica). Între 2.3 bari și 3.5 bari (min și maxim din anvelopele mele) am ales 3.2. Am pierdut un pic de confort, dar mașina își păstrează inerția mult mai mult.
În orice caz, verificați-vă anvelopele cel puțin o dată pe lună și imediat ce temperaturile s-au schimbat cu mai mult de 10 grade. Memento: când mașina este încărcată sau pe autostradă, adăugați minimum 0,3 bari.
Întreținerea mea este făcută de mecanicul meu, dar folosesc motorina de înaltă calitate (e ... m) din iunie. Am văzut rapid o diferență de comportament cu motorul meu dT. Înainte era dificil să păstrezi o viteză constantă la 1500 rpm. Astăzi acceptă să rămână la 1200 și chiar să accelereze de acolo.
Din contra motorul meu dCi pare mai puțin sensibil la calitatea dieselului și acum constat că îi lipsește cuplul la viteză mică în comparație cu vechiul meu dT
ceea ce este cu atât mai bizar cu cât cuplul maxim al dT este la 2000 rpm, în timp ce cel al dCi este la 1500.
Acest diesel are un număr mai mare de cetane și aditivi de curățare, ceea ce poate explica comportamentul mai bun al anumitor motoare, inclusiv dT-ul meu.
economisirea combustibilului nu trebuie făcută în detrimentul siguranței sau al curtoaziei.
A conduce fără probleme înseamnă a păstra o viteză constantă, dar și a anticipa cât mai mult posibil. O modalitate de a vedea acest lucru este de a conduce fără pedala de frână, adică încetiniți cu frâna motorului. Vei vedea rapid că vei pierde foarte puțin timp în oraș, deoarece cel din fața ta este întotdeauna oprit atunci când ești obligat să te oprești. Pentru opriri, dați drumul, sensuri giratorii, semafoare, viraje periculoase ... folosiți aceeași strategie. La toate mașinile cu injecție directă, injectoarele sunt tăiate, deoarece inerția mașinii este cea care întoarce motorul și, prin urmare, consumul este zero.
economisirea combustibilului nu trebuie făcută în detrimentul siguranței sau al curtoaziei.
Folosirea neutrului este mai eficientă atunci când este controlată, dar este ilegală în Franța (iirc), deoarece este mai periculoasă: ai frâne doar pentru a-ți controla mașina și fără frână sau accelerator de motor. . În plus, este necesar, în funcție de revoluția motorului, să știm instinctiv ce viteză să treacă.
Pare ciudat că poziția neutră, care se consumă din moment ce motorul trebuie alimentat pentru ca acesta să funcționeze, economisește întreruperea injectorului. Motivul este că frâna motorului frânează mașina, în mod neutru, mașina va parcurge o distanță mult mai mare, mai ales că anvelopele dvs. au o rezistență mai mică la rulare.
Nu recomand neutru celor care nu stăpânesc deja anticiparea. Ar trebui să puteți vedea lumina portocalie la 150 m și lumina de frână a 3-a mașină din fața dvs.
Când vei ști cum se comportă incendiile pe care le traversezi, vei putea încetini suficient de mult pentru a nu fi necesar să te oprești. Acest lucru evită pornirea, deoarece este foarte scump.
economisirea combustibilului nu trebuie făcută în detrimentul siguranței sau al curtoaziei.
În cele din urmă, alegeți drumurile naționale până la autostrăzi. Creșterea vitezei cu 10 km / h crește consumul cu 10%, costul devine repede prohibitiv. Și apoi scoateți toate lucrurile inutile din mașina dvs. care o face grea ...
Cel mai bun exemplu al meu este un Toulouse Bayonne via autostradă:
. 2h55 = 6,9 L / 100 => întotdeauna la viteza maximă autorizată
. 3h15 = 4,8 L / 100 => întotdeauna 115-125 și 105-110 pe trasee lente
adică timp + 10% = consum - 30%
Traseul a fost de 313 km.
În 3:15 este 96,3 km / h.
În 2:55 este 107,3 km / h.
Viteza a crescut cu 11 km / h, consumul ar fi trebuit să crească cu 11-12%, sau să fi fost înmulțit cu 6,9 / 4,9 = 1.44, sau cu 44% creștere !!!
Trebuie să știți cum să vă modificați viteza în mod inteligent față de vasele și coaste false pentru a economisi cât mai mult.
În plus, economia a plătit o treime din taxa
economisirea combustibilului nu trebuie făcută în detrimentul siguranței sau al curtoaziei.
Sfat: credeți că mașina dvs. este un hibrid pe benzină, inerție și gravitație: veți înțelege rapid cum puteți economisi gaz folosind alte moduri de propulsie
Dar mai ales:
1) pregătește-ți traseul. Nu există un alt traseu pe care îl parcurgeți în fiecare zi care să vă economisească timp? Personal pe o întindere am mers de la 10 la 14 km și de la 45 la 15 minute
2) înregistrați-vă consumul la fiecare reumplere și urmăriți schimbarea scorului. Posibil făcut într-un joc cu alții;)
3) urmăriți consumul dvs. instant dacă mașina dvs. vă poate afișa. Veți vedea când pierdeți și veți afla cum puteți economisi.
economisirea combustibilului nu trebuie făcută în detrimentul siguranței sau al curtoaziei.
Bun ecodriving,
Denis
PS vă spălați și mașina, o să-i ofere o aerodinamică mai bună ...
arf nu, glumesc, ar trebui să mergem la fel de repede ca un avion;)