În același timp, încărcați bateriile de plumb și Lifepo4

[xtaille@free.fr]

Bonjour à tous
În barca mea cu pânze am 3 grupuri de baterii:
-o baterie dedicata pornirii motorului la PB
-2 baterii de 6V in serie pentru sabriz/propulsor de prova la PB
-3 baterii in// pentru serviciile la bord (instrumente, frigider, iluminat, etc.)
și 4 surse de energie:
-alternatorul motorului cu regulator propriu
-un încărcător de andocare cu 3 ieșiri
-2 panouri solare in serie controlate de un regulator MPPT
-1 turbină eoliană cu regulatorul său intern

Vreau să înlocuiesc cele 3 baterii de serviciu cu o baterie Lifepo4 mare de 200 sau 300 AH care se încarcă în CC/CV
se pare ca pot regla regulatoarele pentru asta (cu exceptia alternatorului motorului)
problema este ca nu mai am reglare baterie plumb acid, si nu vreau sa le schimb pe toate pe litiu!
sau încărcarea unei baterii de 300 Ah descărcată la 80% va dura câteva ore la 14.4 V
Am conectori cyrix pentru a le conecta în timpul încărcării, dar nu există limitator de încărcare (de exemplu, întreruperea alimentării după 1 oră de încărcare la 14.4 V)
curenții de încărcare pot ajunge la 40 A
este esențial să introduceți un regulator solar pentru 40 A în fața fiecărei baterii plumb?
merci
Xavier
PS aici este o diagrama

Circuit electric.jpg (67.13 KB) Vizualizat de 9323 ori

[izentrop]

bonjour,

este esențial să introduceți un regulator solar pentru 40 A în fața fiecărei baterii plumb?

Dacă 40 A este curentul maxim generat de PV, bateria trebuie să aibă o capacitate minimă de 160 Ah și va fi încă necesar un sistem de întrerupere imediat ce tensiunea a atins tensiunea maximă care depinde de caracteristicile bateriei. . http://www.ni-cd.net/accusphp/baba/plomb/charge.php

LifePo absoarbe mai mult curent de încărcare, dar are cerințe suplimentare pentru monitorizarea temperaturii și detectarea sfârșitului de încărcare http://www.ni-cd.net/accusphp/baba/lithium/charge.php.
Nu este justificat pe o barcă care nu este limitată de spațiu și greutate?

[Christophe]

Bună și bine ați venit aici

De asemenea, testez mixul de baterii de diferite tehnologii și nu este atât de ușor pe cât ai putea crede.

Teoria spune că bateria cu cea mai mică tensiune și cea mai mare capacitate va decide tensiunea în paralel și durata încărcării totale: deci dacă Lifepo4 (mult mai mare) nu este încărcat, nici bateriile cu plumb nu vor fi. Va fi un echilibru care va fi creat (= transfer de curent de la o baterie la alta). Și acest lucru nu este neapărat ideal pentru durata de viață a instalației generale... este de la caz la caz.

În mod ideal, ar trebui să te uiți la curbele de încărcare/descărcare ale fiecărei baterii pentru a vedea „dacă se lipește” (mai mult sau mai puțin) și pentru a ști cum funcționează BMS-ul (regulator intern de încărcare/descărcare pentru bateriile cu litiu pentru cei care nu știu ce înseamnă asta).

Am fost surprins să văd că unul din BMS-ul meu nu permitea paralelizarea: era doar cealaltă baterie, cu o capacitate de curent de descărcare mai mare, care se descarca...dar, în cazul meu, pentru încărcare e ok.

Pe scurt, cum am spus, practica nu este teorie!

BMS-ul dvs. indică ce tensiune de încărcare? Este un port comun sau separat?

Dacă aveți o fotografie a bateriei și mai ales a BMS-ului, ar ajuta să vedeți lucrurile mai clar.

În caz contrar, o soluție care poate fi deja implementată rapid cu încărcătorul tău 3x45 A (presupun cu diode internă?):
a) încărcați cele 2 baterii plumb AV și Motor cu 1 fază 45 A, timp de încărcare la 80% = (50 + 75) * 0.8 / 45 = aproximativ 2h15min
b) încărcați lifepo4 cu 2 faze de 45A, timp de încărcare la 80% = 300*0.8 / 90 = 2h40...

Vei reduce asadar in mare masura diferenta...cel putin cand incarci din sector dar nu cred ca bateriile se vor descarca la fel (la tensiune da dar nu la capacitate), de aceea trebuie sa vezi curbe tensiune/capacitate...

[izentrop]

Va fi un echilibru care va fi creat (= transfer de curent de la o baterie la alta). Și acest lucru nu este neapărat ideal pentru durata de viață a instalației generale... este de la caz la caz.

Este clar că nu există niciun interes să le pună în paralel, mai ales dacă sunt reîncărcate la andocare.
Trebuie să presupunem că sunt conectate pe rând, nu-i așa xsize?

[xtaille@free.fr]

Christophe
Nu am încă bateria, așa că nu pot spune multe despre BMS.
Ceea ce spun producătorii este că LI.. se încarcă la CC/CV (curent constant/tensiune constantă) la aproximativ 14.4V.
La această tensiune se încarcă și bateriile PB; dar nu ar trebui să dureze prea mult, altfel se vor uza.
Și într-adevăr, Izentrop, paralelism limitat la timpul de încărcare.
Așadar, pentru // implementare folosesc întrerupătoare Cyrix de la Victron, fiare pe care deja le folosesc cu satisfacție, iar, pentru a limita timpul de încărcare ar fi necesară limitarea timpului de conectare în funcție de tensiunea atinsă pentru un anumit timp care depinde de capacitatea bateriei monitorizate, practic un BMS adaptat unei baterii PB.
Cel mai apropiat lucru este un regulator de panou solar care este de fapt un modulator de curent în funcție de tensiunea relativă dintre intrarea bateriei (PS) și ieșire.
Aici sunt cu gândurile mele.
Xavier