Motor în șase timpi cu ciclu dublu gaz / abur
publicat: 28/04/06, 17:59
Am dat peste acest articol în engleză.
http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20060227/FREE/302270007/1023/THISWEEKSISSUE
Acesta este un proces care își propune să adauge încă două curse unui motor tradițional în 4 timpi.
A simplifica
1 admisie de amestec de aer pe benzină
2 comprimarea amestecului
3 declanșează arderea
4 evacuare
5 De aici începe să devină destul de inteligent.
Apa este injectată în camera fierbinte. La contactul cu camera fierbinte, apa injectată se transformă în abur (returul volumului înmulțit cu 1600 între apă și abur) care împinge pistonul în jos (și răcește cilindrul).
6 Eșapament cu abur.
Prin urmare, pe un ciclu de 6 avem 2 timpi de „motor”, ceea ce reprezintă o garanție a flexibilității.
Injecția de apă răcește camera de ardere și cilindrul.
Motorul nu mai necesită un sistem de răcire extern, deoarece temperatura acestuia este controlată cu injecție de apă.
Prin urmare, avem o creștere a eficienței globale a sistemului, deoarece am transformat căldura pierdută de obicei în energie mecanică. Potrivit inventatorului, câștigul ar putea crește până la 40%.
În timpul unui alt interviu, inventatorul a precizat că.
Injecția de apă poate fi activată imediat ce motorul a atins 400 ° C (200 ° F).
Motorul trebuie să funcționeze 30 de secunde fără apă înainte de a se opri complet pentru a evacua umezeala dăunătoare mecanicii.
Apa injectată poate fi reciclată prin condensarea aburului la evacuare. (acest sistem ar putea fi chiar conceput pentru a încălzi habitaclul în timpul iernii).
Din motive evidente, apa utilizată trebuie să fie apă distilată pură.
Rețineți că inventatorul este un om foarte experimentat. Este un industrial pensionar. De-a lungul carierei sale a dezvoltat arbori cu came și piese speciale pentru curse cu motor.
Toate acestea mi se par a ține drumul deosebit de bine, din punct de vedere teoretic și practic.
http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20060227/FREE/302270007/1023/THISWEEKSISSUE
Acesta este un proces care își propune să adauge încă două curse unui motor tradițional în 4 timpi.
A simplifica
1 admisie de amestec de aer pe benzină
2 comprimarea amestecului
3 declanșează arderea
4 evacuare
5 De aici începe să devină destul de inteligent.
Apa este injectată în camera fierbinte. La contactul cu camera fierbinte, apa injectată se transformă în abur (returul volumului înmulțit cu 1600 între apă și abur) care împinge pistonul în jos (și răcește cilindrul).
6 Eșapament cu abur.
Prin urmare, pe un ciclu de 6 avem 2 timpi de „motor”, ceea ce reprezintă o garanție a flexibilității.
Injecția de apă răcește camera de ardere și cilindrul.
Motorul nu mai necesită un sistem de răcire extern, deoarece temperatura acestuia este controlată cu injecție de apă.
Prin urmare, avem o creștere a eficienței globale a sistemului, deoarece am transformat căldura pierdută de obicei în energie mecanică. Potrivit inventatorului, câștigul ar putea crește până la 40%.
În timpul unui alt interviu, inventatorul a precizat că.
Injecția de apă poate fi activată imediat ce motorul a atins 400 ° C (200 ° F).
Motorul trebuie să funcționeze 30 de secunde fără apă înainte de a se opri complet pentru a evacua umezeala dăunătoare mecanicii.
Apa injectată poate fi reciclată prin condensarea aburului la evacuare. (acest sistem ar putea fi chiar conceput pentru a încălzi habitaclul în timpul iernii).
Din motive evidente, apa utilizată trebuie să fie apă distilată pură.
Rețineți că inventatorul este un om foarte experimentat. Este un industrial pensionar. De-a lungul carierei sale a dezvoltat arbori cu came și piese speciale pentru curse cu motor.
Toate acestea mi se par a ține drumul deosebit de bine, din punct de vedere teoretic și practic.