Eco-maraton

[factor]

Bonjour!

Anul acesta am șansa să pot urmări evoluția nivelării și îmbunătățirii mașinilor de înaltă tehnologie ... Mașinile eco-maratonului Shelle ale IUT din Valenciennes. Cu siguranță, anul viitor voi participa activ la îmbunătățiri și la competiție. Aceste mașini pot parcurge mai mult de 1000 km cu 1 litru de benzină (motorină de la iutul din Valencia și a ajuns pe primul loc în 1 )
Putem înțelege că aceste performanțe sunt obținute din simplul motiv că motorul nu este pornit niciodată (bine aproape) așa că am vrut să vă cer părerea tuturor pentru a cunoaște avantajele și dezavantajele conducerii unei mașini obișnuite, (în călătorii on !!!) cu aceeași filozofie ca aceste mici minuni, adică pornite pentru accelerare și oprire pe toate pantele. Motorul consumă mai mult la re-aprindere (repornesc decuplând cu treapta superioară angrenată pentru a evita acouturile) ... Călătoresc 3 / 4km pe 16 zilnic cu motorul oprit, (visul va fi să opresc la luminile roșii și să relansăm cu un mic motor electric suplimentar dar ..... putem oricând să visăm)

Vă mulțumesc tuturor și să aveți o zi frumoasă

[elefant]

Bine ați venit la un specialist la vârf al progresului!

tocmai ai spus

Cu siguranță, anul viitor voi participa activ la îmbunătățiri și la competiție

.

Asta înseamnă că ai voie să pedalezi ???

Ei bine, glumind deoparte, uneori mă îndrept (îmi pare rău, trec la modul inerțio-gravitațional, totuși fără a opri motorul) pe coborârile E411 între Namur și Arlon. Pare puternic descurajat *. Acestea fiind spuse, bine controlate ca în Prius sau în Honda cu un computer pentru supravegherea bazarului, ar trebui să se poată face.

* există mai multe motive care fac această manevră periculoasă:

1) întârziere când trebuie să ieși dintr-o situație dificilă
2) schimbarea caracteristicilor de manevrare ale vehiculului: dacă este vorba de o tracțiune față, acesta nu mai „trage” și ar putea roti
3) și dacă, în plus, opriți motorul pe o mașină cu servodirecție .....

[Targol]

3) și dacă, în plus, opriți motorul pe o mașină cu servodirecție .....

direcția este un lucru, dar chiar și pe o mașină în care direcția nu este asistată de motor, FRÂNILE, ELOR, SUNT ÎNCĂ.
Deci, mai mult motor = o pedală super dură și imposibil de frânat dacă nu cântăriți 300Kg !!!

[Christine]

Deci, mai mult motor = o pedală super dură și imposibil de frânat dacă nu cântăriți 300Kg !!!

Confirm: mi s-a întâmplat acum câțiva ani cu un super5 antic și nu e tare.

[Christophe]

pffff

Trăiască motocicleta

[jlvx]

motorul oprit cu siguranță nu , deși „opriți și porniți” Citroën este o soluție bună ... la luminile roșii.
Roata „liberă” cu siguranță nu , așa cum a fost explicat sau experimentat mai sus.
Pe de altă parte, dați drumul la o treaptă angrenată, atâta timp cât profilul drumului permite, da , pentru că preluăm „controlul” foarte repede, fără prea mult risc și economisind combustibil (testat pentru dvs., am niște pante mici drăguțe în jurul casei)
Bună cazare în urcări nu funcționează!

[delnoram]

motorul oprit cu siguranță nu , deși „opriți și porniți” Citroën este o soluție bună ... la luminile roșii.
Roata „liberă” cu siguranță nu , așa cum a fost explicat sau experimentat mai sus.
Pe de altă parte, dați drumul la o treaptă angrenată, atâta timp cât profilul drumului permite, da , pentru că preluăm „controlul” foarte repede, fără prea mult risc și economisind combustibil (testat pentru dvs., am niște pante mici drăguțe în jurul casei)
Bună cazare în urcări nu funcționează!

Dacă în sus funcționează și ................ peste 20 de metri chiar înainte de a ajunge la un indicator de oprire