forums de energii: societate, ecologie și tehnologii curate

Bonjour à tous,

Un motor revoluționar va intra în curând pe piață!

Este un motor multi-combustibil: înghite benzină, motorină, kerosen sau chiar țiței indiferent. Dar designerii săi l-au făcut să guste cu brillantină sau ulei de ficat de cod ...

Avantajele sale:

• Cuplu cu 20% mai mare
• Consumul de combustibil cu 30% mai mic: evacuarea clară dovedește arderea totală
• Tăcere și flexibilitate (combustie mai puțin brutală)
• Pornire imediată la rece, la cea mai scăzută temperatură, fără niciun artificiu
• Durată de viață practic dublată datorită vibrațiilor reduse și loviturilor

Prezintă 3 inovații esențiale:

1. Procesul de injectare:
   Doar 5% din lichidul injectat este transportat în centrul camerei pentru a iniția arderea. 95% suplimentar este direcționat tangențial către peretele camerei pe care se răspândește combustibilul într-o peliculă foarte subțire. La contactul cu peretele fierbinte, are loc evaporarea treptată.
2. Aspirarea aerului:
   Voluta sau "spirala" care termină galeria de admisie din chiulasă oferă aerului o mișcare rotitoare, care continuă în interiorul cilindrului în camera de ardere. Vortexul de aer captează vaporii din proces și amestecul se face rațional fără a exista vreodată combustibil în exces.
3. Motor multi-combustibil:
   Pompa de injecție are o presiune pentru a oferi putere maximă și răcire continuă pentru a permite motorului să funcționeze în climă caldă, indiferent de combustibil.

_________________

Și după aceea vor mai fi alții care să critice montajele CU și să spună despre admiterea vârtejului „dacă ar fi adevărat, asta ar ști! ".
Ei bine, este adevărat și „noi” o știm de multă vreme ... Dar „noi” nu o spunem.
_________________

Te-am primit: informațiile nu sunt toate proaspete!



Acest articol provine dintr-o revistă de presă din secolul al XX-lea pe tema petrolului și a geopoliticii asociate.
Recenzie completă descărcabilă aici. Atenție: 68 MB!

Acesta include domnul Chambrin și mulți alții. Încă nu am trecut prin toate ...

Acest articol Aurore din 5/10/1958 despre motorul Berlier „MAGIC” este totuși interesant.
După verificare, motorul a fost produs și montat printre altele la autobuze și camioane militare.

O căutare pe „Motorul magic Berliet” vă va conduce la multe pagini de entuziaști.

Desigur, putem crede că unele dintre aceste inovații au fost luate „discret” în motoarele noastre „moderne”, dar avem dreptul să punem câteva întrebări, nu?

Oribilele camioane MAN ale armatei belgiene cumpărate în anii 60 aveau și ele acest tip de motor: erau chiar echipate cu un încălzitor care le permitea să se rostogolească cu margarină topită.
Trebuie spus că aliații aproape că pierduseră războiul 40-45 bucq, aprovizionarea cu benzină nu a urmat!

Da, motoarele multi-combustibil berliet au avut apogeul lor. Aveau o anumită reputație în Africa de Nord.

În Franța, unde calitatea combustibililor disponibili și densitatea distribuitorilor de petrol nu au justificat utilizarea lor ... au căzut din nou în uitare.

În cele din urmă, aceste motoare diesel au apărut într-un moment în care motoarele diesel pentru mașini erau aproape inexistente și ineficiente.
Apariția motorinei în Franța datează de la mijlocul anilor 80 (1984) cu motorul PSA XUD montat pe peugeot (205-305-309-405 ...) citroen (visa, bx ...) talbot (horizon) honda ( concerto) lada (niva) și așa mai departe.

În caz contrar, nu este neobișnuit ca o invenție revoluționară să fie îngropată pentru a nu afecta anumite interese. Mă gândesc în special la cazanul pe gaz pulsând am vorbit deja despre aici și ale căror brevete deținute de ... ELF (știi ???) au fost utilizate doar de când au intrat în domeniul public. Adică 25 de ani pierduți pentru planetă, poșeta consumatorilor, dar de cea a companiilor petroliere ...

salut

daca vrei sa vezi (cumperi?) yeni plini care inca ruleaza in Madagascar !!!!

@+

bonjour

Apariția motorinei în Franța datează de la mijlocul anilor 80 (1984) cu motorul PSA XUD montat pe peugeot (205-305-309-405 ...) citroen (visa, bx ...) talbot (horizon) honda ( concerto) lada (niva) și așa mai departe

Tânărul, dieselul în mașinile din Franța datează din anii 60 Peugeot 403 (auto în Colombo) cel care avea o chiulasă din aluminiu trebuia să știi cum să o strângi, garniturile fragile ale chiulasei.
Deși kiturile de conversie Indenor și Perkins, el a vândut adaptorul între motor și transmisie pentru a dieseliza anumite mașini, cum ar fi Chambord la Versaille, fregatte, scroafele mari Renault și chiar a funcționat în roșu, nu în burgund. A trecut mult timp , nenorocita de batrana ..

André

Da ! iar în Belgia la sfârșitul anilor șaizeci majoritatea taxiurilor erau Mercedes 60D. Adevărata manie a motorinei mi se pare că a apărut în jurul anilor 200-77 odată cu apariția Golf Diesel, care a echipat rapid reprezentanți și tehnicieni.

Documentul este, de asemenea, disponibil (pentru o vreme) despre econologie:

https://www.econologie.com/revue-de-pres ... -2890.html

Christophe a scris:Documentul este, de asemenea, disponibil (pentru o vreme) despre econologie:

https://www.econologie.com/revue-de-pres ... -2890.html

Mulțumesc și o mie de scuze Christophe,

Mi-am pus întrebarea pentru că subiectul era foarte legat de site. Dar eram prea leneș ca să verific

Trebuie spus că site-ul devine „stufos”, este prețul succesului.

Mai multe dintre aceste articole merită să fie evidențiate. Dar este uneori greu să le descifrez când sunt sub formă de imagini, cu contrastul uneori limitat pentru bieții mei ochi obosiți.

Pe de altă parte, o decupare a presei mi se pare mai „credibilă” decât un text, care poate foarte bine a fost tastat recent pentru „rescrie istoria”.
Desigur, există falsuri, dar este totuși mai restrictiv să „faci” un articol complet pe hârtie îngălbenită ...

Motorul flexibil de la Berliet la care visam când eram tânăr era un motor diesel sau un motor cu bujie?

salut

un motorină

@+