Sfat simplu pentru a economisi combustibil

[Ghilgameș]

Salut tuturor,

Aceasta este prima mea postare - însoțesc forum de ceva timp și mă face să îmi doresc să particip cu propria experiență. Se știe că preîncălzirea combustibilului furnizează o combustie mai bună și economisește combustibil, deoarece amestecul va fi mai slab, deoarece combustibilul mai cald este mai puțin dens. În plus, combustibilul se vaporizează mult mai bine și adăugăm energie la explozie. Am avut un încălzitor care a venit cu un kit de rapel, dar era imposibil de instalat așa că îmi imaginez un mod foarte simplu de a completa același lucru. Cumpăr niște contoare 4 de furtun, îl conectez la ieșirea caroseriei - apoi îl înfășoară în jurul tubului radiatorului și apoi mă conectez la carburator. Acest montaj l-am făcut pe un honda civic și îmi oferă un consum de aproximativ 6,5 litri / 100km urban. În mod normal, această mașină face 8,5 litri în aceeași stare. De asemenea, măresc presiunea în pneuri la 35 psi. Mă întreb dacă acest sistem ar putea crește și economia pantonei. Este foarte ușor de făcut - 10 minute și asta este. bun venit comentariile ..

[PITMIX]

hi
Pentru un sistem mai „pro”, puteți instala și un suport pentru filtru diesel Renault Clio 1,9D sau Super5D, R19D.
Lichidul de răcire intră într-un schimbător de căldură și permite preîncălzirea motorinei.
Nu am făcut-o încă pe mașinile mele, dar trebuie să o fac.
Vă imaginați că un Diesel Golf 97 nu are așa ceva ...
Și lumina diesel de nivel scăzut nu o cunosc nici despre Golf3.

[Flytox]

Salut Gilgamesh

Se știe că preîncălzirea combustibilului furnizează o combustie mai bună și economisește combustibil, deoarece amestecul va fi mai slab, deoarece combustibilul mai cald este mai puțin dens. În plus, combustibilul se vaporizează mult mai bine și adăugăm energie la explozie. .... Cumpăr niște contoare 4 de furtun de combustibil, îl conectez la ieșirea caroseriei - apoi îl învelesc în jurul tubului radiatorului și apoi mă conectez la carburator. Acest montaj l-am făcut pe un honda civic și îmi oferă un consum de aproximativ 6,5 litri / 100km urban. În mod normal, această mașină face 8,5 litri în același lucru

Potrivit nu-mi amintesc cine pe asta forum, există restricții de reglementare atunci când încălziți combustibilul (în special benzina). Riscurile de incendiu nu sunt neglijabile, iar punctul de aprindere al benzinei este 55 °.

Dacă utilizați lichidul de răcire la 80 ° nu vă deranjează că schimbul de căldură nu este prea bun ...

A+

[elefant]

dupa parerea mea, nu te ingrijora prea mult

1) vor exista pierderi

2) esența se va răci prin vaporizare

3) benzina „doar trece”

desigur, nimic nu împiedică să pună o sondă termostatică pentru a face testele

pe de altă parte, Gilgamesh a scris:

O conectez la ieșirea din corp - apoi îl înfășoară în jurul tubului radiatorului și apoi mă conectez la carburator

nu am înțeles totul acolo, inclusiv această „ieșire din caroserie”

în ce an este Honda Civic? 8,5 litri este mult pentru unul recent, nu?

[Ghilgameș]

bonjour,

Vă mulțumim pentru răspunsuri. Honda Civic este de la 1986. Am greșit din cauza puterii de caroserie, - desigur este eliberarea bombei de combustibil (mecanică). Din cauza pericolului - îl folosesc așa de mai bine de un an și funcționează bine fără probleme. Este, de asemenea, un mod de a polua mai puțin prin cumpărarea de mașini uzate și utilizarea lor până la sfârșit, deoarece energia necesară pentru producerea unui vehicul nou trebuie să fie foarte considerabilă.

Am încercat diferite metode de a salva hidrogen, vortex, aceton, combustibil preîncălzit - concluzia mea este că toate au aproape același efect, dar nu sunt cumulate - adică economisim 15- 20% maxim, chiar dacă sunt utilizate împreună. Putem îmbunătăți combustia, dar când este completă, este acolo. Din această cauză, mă interesează să știu dacă, cu pantonul, este același lucru - de exemplu, vortex combinație / panton sau preîncălzire combustibil / panton sau aceton / panton sau hidrogen / panton - dacă ar da o economie suplimentară sau nu? Ce crezi despre asta

[Andre]

bonjour

Pe un Buick 3,8litres am combustibil care încălzește trecerea într-un câmp magnetic și turbulatorul
Tot acest sistem nu este cumulativ, turbulatorul singur a făcut principala economie, celelalte sunt minime,
pentru încălzirea combustibilului un motor cu injecție are un randament important, deci o circulație mare în încălzitor.

Pe Chevrolet predomină dopajul apei față de celelalte accesorii ...



André

[elefant]

Gilgamesh a scris:

Am încercat diferite metode de a salva hidrogen, vortex, aceton, combustibil preîncălzit - concluzia mea este că toate au aproape același efect, dar nu sunt cumulate - adică economisim 15- 20% maxim, chiar dacă sunt utilizate împreună. Putem îmbunătăți combustia, dar când este completă, este acolo. Din această cauză, mă interesează să știu dacă, cu pantonul, este același lucru - de exemplu, vortex combinație / panton sau preîncălzire combustibil / panton sau aceton / panton sau hidrogen / panton - dacă ar da o economie suplimentară sau nu? Ce crezi despre asta?

Ce ați încercat ca sistem de hidrogen? cu ce rezultate?

[Eloi]

Aș dori să-ți pun câteva întrebări despre sfatul tău, gilgamesh.
Honda Civic dvs. este benzină sau motorină. Injecție sau carburator?
Personal conduc Peugeot 104 (benzină, carb) și mă va interesa să-mi economisesc combustibilul într-un mod simplu.

Eloi

[PITMIX]

hi
Cu bujii noi, o aprindere nouă și o mică curățare a carbohidratului, ar trebui să limitezi deja pierderile.
Nu ezitați, faceți schimbarea. Dacă nu merge, va fi întotdeauna timp să ne întoarcem.

[elefant]

și dulce și pe ciupercă:

o mașină carburată nu are niciun rezultat / accelerație: carburatorul oferă și motorul ia și în cele din urmă restabilește o masă de ars ...
la zgomotul mediului și portofelului tău.