Economie de combustibil prin injecție H2, idei ...

[Bibiphoque]

hi,
Câteva idei mici în bloc:

Aproape toți generatorii de H2 prin electroliză sunt conectați la bateria mașinii.
Energia pompată de această electroliză „încetinește” funcționarea vehiculului prin efectul forțelor electromotoare induse în alternator și, prin urmare, crește consumul.

Utilizarea unei baterii independente ar duce doar la mutarea problemei la o altă sursă.

Pe de altă parte, există posibilități, care par să se apropie de profitabilitate sau foarte profitabile, dacă se folosește energia termică pierdută în gazele de eșapament pentru a produce electricitate.
Mai ales dacă această transformare nu induce o sarcină pe motor.
Această soluție este posibilă cu generatoarele termo-electrice, dar pentru implementare nu am nici o idee și nici pentru a reveni la preț.
@+

[tigrou_838]

salut, în ceea ce privește ideile,

există, de asemenea, electrolizorul conectat la baterie, dar cu o bobină între baterie și electrolizator, care permite să aibă un curent de la 20kv la 40kv în impulsuri pentru electrolizorul cu doar 1A la 3A de 12v consum .

de aceea în funcționarea alternatoarelor automobilus.

Tigger

[rodibruno]

salut, în ceea ce privește ideile,

există, de asemenea, electrolizorul conectat la baterie, dar cu o bobină între baterie și electrolizator, care permite să aibă un curent de la 20kv la 40kv în impulsuri pentru electrolizorul cu doar 1A la 3A de 12v consum .

de aceea în funcționarea alternatoarelor automobilus.

Tigger

Bună Tigger:
cum am fi diagrama? care ar fi bobinele folosite? poți fi mai specific?
mulțumesc

rodi
Argentina

[jonule]

bobina motor pe benzina! o altă invenție Tesla ...
transformă tensiunea mică în super tensiune! dar cu aceeași putere mi se pare ...

dacă nu pentru explicația „de ce H2 produs din electrolizator nu este exploatat de motor și induce un consum excesiv” am pus înapoi:

"
Bonjour à tous,

ceva simplu de încercat:
injectați un spray "start pilot" (eter) în fața admisiei de aer a vehiculului, motorul la ralanti veți vedea cum motorul crește în turații 1 secundă ... test reprezentativ care poate fi alimentat prin admisia gaz inflamabil pentru motor.




Apoi ...
o explicație a „arsurilor H2 înainte de a fi utilizate de motor”:
ca ceea ce nu este totul pentru a produce gaze, trebuie exploatat.
acest lucru ar putea fi valabil prin schimbarea avansului injecției pompelor de injecție, de exemplu, se poate observa că pe unele pompe bosch există o pârghie pentru a regla MANUAL avansul la injecție? cu alte cuvinte, pompa trebuie resetată.


"
avansul de aprindere este o funcție a combustibilului și a ratei de compresie.
cu cât se comprimă mai mult, cu atât trebuie să fie mai puțin avansul.
Acesta este motivul pentru care putem rula în ESS 95 pe un motor vechi dacă raportul de compresie este mai mic de 9: 1.
practic cu cât suntem mai explozivi, cu atât avansul trebuie să fie mai mic, pentru că altfel dăm energie înainte de pmh, ceea ce devine efectul opus al ceea ce dorim (explozie chiar la pmh.
în motorină, (în benzină, de asemenea), dacă se pune hidrogen, este necesar să se micșoreze avansul (astfel se apropie injecția pmh) deoarece viteza de ardere crește (de la 20 la 2000) are loc arderea prea devreme și pierdem puterea, așa că consumăm mai mult.
pe scurt, testul dvs. nu este constructiv, deoarece vă păstrați setările de combustibil (combustie lentă) și cu cât produceți mai mult hidrogen, cu atât veți consuma mai mult combustibil (motorină) și veți fi mai puțin puternic (cu excepția cazului în care vă reduceți avansul la pompă, spre deosebire de operația cu ulei vegetal sau este crescută.)
pentru a rezuma, ar fi necesar să reduceți avansul în funcție de doză sau să alimentați motorul numai cu hidrogen cu un avans la pmh.
acesta este motivul pentru care este necesar să se efectueze testele sale pe motor pe benzină cu un aliaj de tip power dyn (unul își reglează avansul în habitaclu)

poate că nu este foarte clar, dar uitat la o schiță de distribuție are sens.
orice pregătitor de motoare va înțelege și va reveni puțin cu explicații sau o diagramă mai simplă.
"








pentru rapoarte:
"
Nu trebuie să depășim
un anumit flux de hidrogen atunci când este amestecat cu
benzina ... aici este practic de ce (conform acestui lucru
pe care mi l-a explicat un inginer mecanic):

1- Esența își trage puterea din puterea sa
anti-exploziv, prin urmare, cu capacitatea sa de a nu fart!
Prin descompunerea fără să sară imediat, căldura
a reacției devine foarte mare și, prin urmare, expansiunea
admisie de aer mai importantă. De asemenea, cu cât octanul este mai mare
este mare, MAI MICĂ benzină este explozivă! Așa că arde
mult mai cald ...

2- Prin amestecarea hidrogenului, îmbunătățim arderea
prin creșterea descompunerii moleculei
extrem de complex de benzină. Deci, acest lucru creează
mai multă căldură și, prin urmare, mai multă putere. Făcând
că nu este necesar să apăsați atât de tare pe
ciuperca să meargă la aceeași viteză, de unde și economia!

3- Problema ... Hidrogenul este un detonator puternic.
Folosită singură, molecula produce suficientă expansiune
gaz la sărituri pentru a porni un motor, dar
amestecate cu esența, efectele dorite se anulează reciproc.
Ea sare înainte ca gazul să se poată încălzi, acesta din urmă
în plus, atinge motorul de două ori mai mult în timp ce se sufocă
explozia hidrogenului!

4- SOLUȚIA 1: Folosiți cantitatea potrivită de hidrogen
suficient pentru a ajuta la descompunerea moleculei
de benzină fără să detoneze. Nu am numere exacte, dar
Știu asta într-un motor de patru litri
mediu, adică 1.5 până la 2.2 litri, 4 până la 5 amperi sunt în mare măsură
suficient pentru a îndeplini această sarcină. Vorbim despre 5-6 A
pentru un V6 și 7 până la 8 A pentru un V8. Am aceste informații
de la un experimentator de la Montreal care are câteva zeci
a instalațiilor complete și funcționale pe vehicule
dintre toate mărcile. Folosește doar tije de oțel
oțel inoxidabil foarte durabil în soluții de apă saturate cu sare
sau NAOH. Toate lucrează cu vechiul corect
tehnica clasică de electroliză cu curent continuu
tras direct din baterie. Efectuați conversiile necesare
ca să iau litrul, nu sunt chimist sau fizician!

Soluție 2:
Funcționează numai cu hidrogen, dacă este produs în cantitate suficientă
Cantitate!
"

luat din :
http://generation-hydrogene.forumpro.fr/index.htm






ATUNCI ... de ce gazul de electroliză nu ar trebui să fie luat în considerare de motor, și cel al pantonei DA?
"

[Bibiphoque]

hi,
O bobină de aprindere auto are o putere cuprinsă între 250 și 300W, în 12v, adică 20A max.
Ceea ce mi s-a părut important este recuperarea energiei termice care oricum s-ar pierde.
"Pe de altă parte, există posibilități, care par să se apropie de profitabilitate sau foarte profitabile, dacă se folosește energia termică pierdută în gazele de eșapament pentru a produce electricitate.
Mai ales dacă această transformare nu induce o sarcină pe motor.
Această soluție este posibilă cu generatoarele termoelectrice"
@+

[jonule]

Ei bine, mi se pare că, în acest caz, se spune masa:
motor stirling cuplat la evacuare, reîncărcarea bateriilor pentru motorul electric hibrid!

acesta este, de asemenea, modul în care indivizii ar trebui să-și reîncarce viitorul vehicul electric: cu rotire solară sau cuplat la cazan ...

[rodibruno]

Ei bine, mi se pare că, în acest caz, se spune masa:
motor stirling cuplat la evacuare, reîncărcarea bateriilor pentru motorul electric hibrid!

acesta este, de asemenea, modul în care indivizii ar trebui să-și reîncarce viitorul vehicul electric: cu rotire solară sau cuplat la cazan ...

Bună :
de data aceea am avut aceeași idee: Stirling în timp ce încărca bateriile și am propus-o într-un grup din Brazilia pe care îl anunț, dar nimeni nu a luat această idee.
Acum lucrează cu un nou concept:
o tensiune scăzută în celula cu 7 plăci, de aproximativ 4 volți (nu generează acest H într-o cantitate mare, dar menține plăcile energizate) și funcționează cu o bobină de curent continuu de înaltă tensiune care este cea care produce hidrogen.

rodi

[jonule]

Da?

ai putea, te rog, să dezvolți rodibruno?

Pare interesant, aici nu am făcut-o așa și niciun rezultat ...

[rodibruno]

Da?

ai putea, te rog, să dezvolți rodibruno?

Pare interesant, aici nu am făcut-o așa și niciun rezultat ...

Salut prieteni:
Le forum este cu un portughez, cred că ar trebui să caute un traducător un web pentru a înțelege textele, nici eu nu vorbesc franceza ... dar cu puțin efort cred că ne înțelegem ... un adevăr?
Mă angajez să încerc să explic ceea ce ei nu înțeleg, în limita posibilităților mele ... și a traducătorului meu ...

http://br.groups.yahoo.com/group/carro_ ... ssage/7210

„Massware” este ceea ce aduce în față această nouă formă de electroliză: cine pare a fi fericit !!
Sper să vă ajut și, de asemenea, mulțumesc pentru ajutorul primit în acest sens forum.
Îmbrățișări din Argentina !!
rodi