Preîncălzirea motorului

Sfaturi, sfaturi și sfaturi pentru a reduce consumul, procese sau invenții ca motoare neconvenționale: motorul Stirling, de exemplu. Brevet de invenție amelioratorii de combustie: injecție a apei, tratare cu plasmă, ionizării de combustibil sau oxidant.
Avatar de l'Utilisateur
groar
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 23
Înregistrare: 02/11/08, 17:53
Locul de amplasare: Toulouse

Preîncălzirea motorului




de groar » 03/11/08, 09:11

bonjour,

Sunt puțin interesat de ecologie și de multe ori când căutam pe internet, am reușit să găsesc informații aici :) De câteva ori mi-am spus că mă voi înregistra aici...

Astăzi caut niște informații și nefiind în stare să le găsesc mi-am spus că unii oameni de aici ar putea avea informațiile...

Subiectul care este cel mai important pentru mine astăzi este reducerea la minimum a consumului de gaz. De când temperaturile au scăzut, am avut mari dificultăți să-mi mențin consumul bun din vara asta :(

Pe mai multe site-uri din America de Nord, au fost descrise sisteme care permit motorului să fie preîncălzit, reducând astfel la minimum consumul în exces din cauza frigului.

Sistemul este electric. Îl conectați la rețea cu 1 până la 2 ore înainte de a vă folosi mașina. Motorul atinge apoi temperatura de croazieră de 2 până la 3 ori mai repede decât fără preîncălzire.

Dupa mai multe incercari de cautare pe site-uri francofone nu am gasit nimic :(

Ați văzut vreodată un astfel de sistem?

Va multumesc anticipat

Denis
0 x
Avatar de l'Utilisateur
fostul Oceano
moderator
moderator
posturi: 1571
Înregistrare: 04/06/05, 23:10
Locul de amplasare: Lorraine - Franța
x 1




de fostul Oceano » 03/11/08, 20:25

Personal, am văzut asta doar în timpul unei călătorii în Canada. În Franța, fie în Lorena (unde mi-am petrecut copilăria și unde mă întorc în fiecare iarnă), fie în Alsacia, nu am văzut așa ceva.

Motoarele noastre sunt foarte compacte, ar trebui să fie destul de complex să introduceți o rezistență în baia de ulei pentru a încălzi motorul. Poate că am putea lucra cu circuitul de apă, adăugând o pompă electrică de apă pentru a circula lichidul de răcire care ar fi folosit ca lichid de încălzire aici...
0 x
[Mod MODO = ON]
Zieute, dar nu credeți mai puțin ...
Peugeot Ion (VE), KIA Optime PHEV, VAE, nicio motocicleta electrica inca...
Avatar de l'Utilisateur
chatelot16
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 6960
Înregistrare: 11/11/07, 17:33
Locul de amplasare: Angouleme
x 264




de chatelot16 » 03/11/08, 20:48

Văd acest sistem pentru generatoarele de urgență menținute la temperatura potrivită 24 de ore pe zi pentru a putea porni instantaneu la putere maximă: scopul nu este într-adevăr economie


Nu cred că preîncălzirea electrică va economisi mult combustibil: în țările reci, scopul este mai ales să pornești mai ușor și să fii cald în mașină
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Flytox
moderator
moderator
posturi: 14138
Înregistrare: 13/02/07, 22:38
Locul de amplasare: Bayonne
x 839




de Flytox » 03/11/08, 21:21

Pe orice mașină „nordic” Saab sau Volvo, există un sistem care ajută motorul să pornească și să se încălzească rapid. Este un fel de rezistență plată mică care este încălzită electric și care se află în conducta de admisie.

Este situat vizavi de injectorul cu un singur punct și interceptează jetul de benzină pentru a-l încălzi. Mai multă benzină este transformată în gaz în loc să curgă pe conducte, iar acest lucru ar trebui să ofere un start mult mai bun și să reducă nevoia de bogăție în timpul încălzirii.
A +.
0 x
Motivul este nebunia celor mai puternici. Motivul celui mai puțin puternic este nebunia.
[Eugene Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'Utilisateur
groar
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 23
Înregistrare: 02/11/08, 17:53
Locul de amplasare: Toulouse




de groar » 04/11/08, 10:41

Vă mulțumesc pentru răspunsuri. Exact de asta mă temeam: nu suntem într-un climat suficient de rece pentru a avea acest gen de accesoriu.

Pe un alt site, o persoană înregistrează un set de parametri la fiecare călătorie pentru mai mult de un an, inclusiv temperatura apei, temperatura exterioară și consumul. Există o relație clară: cu cât diferența de temperatură este mai mare, cu atât consumul este mai mare:
http://ecomodder.com/forum/showthread.php/starting-get-cold-5767.html#post69865
Deoarece nu locuiește într-o regiune rece de iarnă (Texas), nu are un astfel de sistem, dar datele sale arată totuși un impact semnificativ.
Notă: 55mpg = 4.3l/100 - 75mpg = 3.1l/100

Este clar că motorul consumă mai mult când este rece. Daca poate fi preincalzit atunci va ajunge la temperatura potrivita mai repede si prin urmare va consuma mai putin. Când unii oameni fac teste pentru a vedea impactul unei modificări, mai întâi fac 22 până la 25 mile (35 până la 40 km) pentru a încălzi mașina: motor și transmisie.

Călătoria mea zilnică este de 30 km dus, dintre care primii 5 sunt în oraș. Imi notez consumul la fiecare calatorie si fac sume zilnice. Pe rezervorul meu anterior plin am făcut 4.76 l/100. Pe rezervorul meu plin actual am făcut doar 2 zile sub această medie, iar media actuală este de 5.08 l/100.

Am blocat deja grila inferioară a mașinii și totuși observ un timp de încălzire mai scurt, fără nicio supraîncălzire :) Poate blocându-l și pe cel de mai sus, chiar dacă este chiar mic pe o scenă, va îmbunătăți lucrurile. În sfârșit, chiar trebuie să construiesc fuste pentru roțile din spate, va îmbunătăți aerodinamica și, prin urmare, consumul de combustibil. :)

Denis
0 x
ecodrive și ecomodder:
megane 1.9 dT 1997: 3.8 L / 100 în loc de 6.7
scenic 1.9 dCi 2001: 4.9 L / 100 în loc de 5.9
Avatar de l'Utilisateur
groar
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 23
Înregistrare: 02/11/08, 17:53
Locul de amplasare: Toulouse




de groar » 04/11/08, 10:45

ex-oceanic a scris:Poate că am putea lucra cu circuitul de apă, adăugând o pompă electrică de apă pentru a circula lichidul de răcire care ar fi folosit ca lichid de încălzire aici...


Acesta este ceva ce se face pe Prius: la sfârșitul unei călătorii, o anumită cantitate de lichid de răcire este pusă într-un termos și servește ca fluid de încălzire a motorului la următoarea pornire.

Denis
0 x
ecodrive și ecomodder:

megane 1.9 dT 1997: 3.8 L / 100 în loc de 6.7

scenic 1.9 dCi 2001: 4.9 L / 100 în loc de 5.9
Avatar de l'Utilisateur
chatelot16
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 6960
Înregistrare: 11/11/07, 17:33
Locul de amplasare: Angouleme
x 264




de chatelot16 » 04/11/08, 12:55

dacă chiar vrei să găsești ultimele economii, pune o priză la centrala termică din garaj: când mașina intră fierbinte sunt 10 litri de apă la aproape 100° de recuperat și introdus în încălzirea casei

inversarea la pornirea de la rece, pur si simplu umpleti circuitul de racire cu apa de la centrala termica...

pentru a pune mai bine un rezervor de apă în mașină, aceasta va fi un pic ca cogenerarea: o parte din căldura pierdută de la motor va fi recuperată pentru a încălzi casa, dar aveți grijă ca greutatea rezervorului să nu producă o pierdere mai mare decât profit
0 x
jonule
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 2404
Înregistrare: 15/03/05, 12:11




de jonule » 04/11/08, 14:09

bonjour,
da, recuperarea energiei unei mașini în timpul unei călătorii poate fi interesantă, atât electricitatea din baterie, cât și apa caldă din circuitul de răcire;
pentru circuitul de racire ar trebui sa mergi in paralel pe ce circuit? circuitul de incalzire habitaclu? este cel care de obicei se incalzeste cel mai repede, pai cel mai repede, dar odata ce motorul este oprit? la fel cred eu.
de asemenea: există supape cu 3 căi (cum ar fi T) cu cuplare rapidă?
știi că?
ai nevoie si de un circulator electric... sau termosifon?
0 x
Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 12




de Andre » 05/11/08, 06:01

bonjour


Pe mai multe site-uri din America de Nord, au fost descrise sisteme care permit motorului să fie preîncălzit, reducând astfel la minimum consumul în exces din cauza frigului.

Sistemul este electric. Îl conectați la rețea cu 1 până la 2 ore înainte de a vă folosi mașina. Motorul atinge apoi temperatura de croazieră de 2 până la 3 ori mai repede decât fără preîncălzire.


Majoritatea mașinilor au acest element de încălzire, vine standard pe Gulf WV, Jetta, Mercedes etc. este opțional la achiziție pentru anumiți producători, este un element mic de 450 watt care se instalează în locul unei tablete de sablare, în chiulasă are un inel O și un șurub de strângere,
Conectam mașinile seara și un cronometru pe la ora 4 vă permite să îl puneți în funcțiune, cu câteva ore înainte de a pleca la serviciu.
unii oameni o lasă toată noaptea dacă este -20 nu se va ridica foarte sus

Principalul avantaj este ușurința de pornire, atunci dacă călătoria este scurtă ai încălzirea cabinei mai rapid, unii instalează în mașină un mic încălzitor electric de 500w cu aer forțat pentru a încălzi scaunele și habitaclu.

Poți economisi combustibil dacă faci călătorii de 10 km cu opriri lungi, dar iarna la frig extrem consumă mai mult, trece de la 50% la dublu dacă călătoriile sunt foarte scurte

Acest articol este disponibil în majoritatea magazinelor de automobile (consultați catalogul CANADIAN TIRE)
Încălzitor bloc motor există modele pe care le instalați în serie pe un furtun de încălzire
Dar vei avea greu să găsești un element de 220 volți, majoritatea fiind făcute pentru piața nord-americană de 110 volți.

Făcut ca fiul pe motorina lui Jetta, a instalat două elemente de 450 de wați, mai trebuie să le conectați în serie pentru 220 de volți
Contrar a ceea ce s-ar putea crede, este de preferat sa ai 1000 de wati si sa incalzesti doar o ora decat 500 de wati si sa incalzesti timp de 3 ore, singura problema este ca priza de afara este limitata la 15 amperi asa ca daca adaugi un incalzitor 500 de wați în cabină este puțin limitativ..

André
Dernière édition alin Andre 06 / 11 / 08, 05: 15, editate 1 ori.
0 x
Avatar de l'Utilisateur
groar
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 23
Înregistrare: 02/11/08, 17:53
Locul de amplasare: Toulouse




de groar » 05/11/08, 22:54

Vă mulțumesc pentru răspunsurile dumneavoastră :)

Dacă mașinile noastre ar dormi în garaj, atunci scăderea temperaturii ar fi mai puțin impactantă. Cu temperaturile care scad de la 15 la 5°C dimineața, consum cu 20% mai mult :(

Am blocat grila de sus alaltăieri după ce am blocat-o pe cea de jos (cu excepția părții spre turbo). Am consumat doar cu 12% mai mult în ultimele două dimineți, dar de confirmat. Deoarece a plouat destul de mult în această dimineață, acest lucru este încurajator :)

In ceea ce priveste incalzitorul blocului motor, o sa intreb mecanicul meu la urmatorul meu service (in 1000 km IIRC). Deoarece locuiesc in Toulouse, nu stiu daca ar fi cu adevarat "profitabil" economic si/sau ecologic.

Voi vedea dacă există vreo problemă de supraîncălzire cu blocajele grilei de sus și de jos și mă voi concentra pe alte modificări aerodinamice... pentru a continua :) in alt thread ;)

Denis
0 x
ecodrive și ecomodder:

megane 1.9 dT 1997: 3.8 L / 100 în loc de 6.7

scenic 1.9 dCi 2001: 4.9 L / 100 în loc de 5.9

Înapoi la "Motoare speciale, brevete, economie de combustibil"

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 212