Combustibil de economisire: Generator de turbulente

Sfaturi, sfaturi și sfaturi pentru a reduce consumul, procese sau invenții ca motoare neconvenționale: motorul Stirling, de exemplu. Brevet de invenție amelioratorii de combustie: injecție a apei, tratare cu plasmă, ionizării de combustibil sau oxidant.
SixK
Am postat mesaje 500!
Am postat mesaje 500!
posturi: 669
Înregistrare: 15/03/05, 13:48
x 272

Combustibil de economisire: Generator de turbulente




de SixK » 02/09/05, 12:18

Întrebări tehnice mici,
generatorul de turbulență îmbunătățește puterea motorului?
se joacă asta pe bogăția amestecului?

Aș testa astfel de lucruri pe mini-bicicleta mea (pocketbike).
Un motor mic de 50cc 2 timpi. dar interesează doar dacă câștig
în putere sau în cuplu.

Trebuie să puneți generatorul între carburator și motor, nu?

SixK
0 x
Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 12




de Andre » 02/09/05, 18:18

Bună, răspuns de șase K

În toate ansamblurile pe care le-am făcut dintr-un generator de turbulență, am pierdut puterea maximă, este un compromis între a face o mulțime de turbulențe care dăunează înlocuirii la putere maximă,
promovează viteza de ardere și eficiența termică,
Mai puțină turbulență palet mai puțin înclinat duce la o lipsă de eficiență la viteză medie.
În ceea ce privește bogăția care este bună cu un sistem original, cu o turbulență mare poate fi sărăcită, dar toți acești termeni sunt relativi, bogăția 1 / 14,7 este stabilită în funcție de motoarele considerate, motoarele rareori funcționează cu un mix perfect, sunt mai puțin puternici din multe motive.
În ceea ce privește 2 timpi, nu am încercat niciodată generatorul de turbulență pe 2 timpi. Parerea mea te sfătuiesc împotriva acestuia, deoarece motorul în 2 timpi și studiază cu atenție evacuarea acestuia
conductele sunt reglate cu lungimi și forme pentru a fi eficiente pe o gamă de viteze, această teorie este puțin cea a pulsoreactoarelor, dacă totul este bine reglat, am putea face chiar și fără precompresie în carter, pe care nu o însumăm este folosit doar pentru pornire.
Avem fanatici pentru snowmobile, de la 120 CP la 150 CP, sunt specializați să manipuleze motoarele, modifică evacuările, precum și supapele rotative și tuburile de admisie. Consumul acestor motoare este foarte mare.
André
0 x
Avatar de l'Utilisateur
wirbelwind262
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 238
Înregistrare: 29/06/05, 11:58
Locul de amplasare: Fouras
x 29




de wirbelwind262 » 05/09/05, 18:11

Buna ! Aș dori să știu în ce direcție este plasat turbulatorul:
este marginea anterioară a treptei compresorului care este spre admisie (direcție opusă turbo-ului)?
sau ai folosit etapa turbinei (partea fierbinte intrată de gazele fierbinți)?
se poate pune în fața blocului de accelerație al injectorului (injecție panda 1000) pentru că am acea placă de spațiu dedesubt!
întrebare subsidiară: cineva a testat conul de plasă de sârmă de cupru polarizată după filtrul de aer?
multumesc si mult succes!
0 x
Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 12




de Andre » 06/09/05, 04:11

Bună ziua, SeB4 și binbin,

Am instalat un generator de turbulență într-un turbo diesel Jetta și încă nu am rezultatele, testul anterior se făcea cu motorină și există 50/50 ulei de cartofi și motorină, are 450 km de de fapt este 3/4 rezervor plin. Dar asta nu înseamnă mult că măsurători o tendință de a merge mai repede să depășească jumătate, Cu uleiul de cartofi doza este măsurată destul de aproximativ, (probabil mai mult ulei decât motorina, tânărul va fi îmblânzit cu abordarea nopți reci) mi-a spus că funcționează puțin mai puțin decât cu motorina pură, ar trebui să fii aproape de plin?
Pentru noi măsurătorile nu vor fi precise, deoarece uleiul de cartof este golit cu cutii de 5 galoane.
Binbin bubblerul dvs. este în funcțiune?
André
0 x
seb4
Descopesc econologia
Descopesc econologia
posturi: 2
Înregistrare: 30/08/05, 14:25




de seb4 » 06/09/05, 09:44

Răspuns la Irbelwind262:
Marginea anterioară a treptei compresorului este plasată în aceeași direcție ca turbo-ul. Partea conică către filtrul de aer.
În ceea ce privește conul de plasă, am auzit despre el, sunt sceptic cu privire la faptul că există un singur terminal conectat. A avea.

Răspuns la André:
un răspuns complet în această după-amiază cu băuturile.

@+
0 x
seb4
Descopesc econologia
Descopesc econologia
posturi: 2
Înregistrare: 30/08/05, 14:25




de seb4 » 06/09/05, 14:23

Bonjour à tous,

Cu un zâmbet larg și o bucurie nedisimulată anunț un câștig pe consumul meu de:

Am calculat, recalculat, mi-am luat din nou tabelele de kilometraj și constat: ... 14% ...
Te lasă să visezi, fără să contezi că am avut aer condiționat pe tot parcursul weekendului.

Confirm cuvintele lui André care ne spune că mașina „galopează”. De fapt, este mai ușor să te antrenezi la viteză medie fără a accelera din nou.
La rpm ridicate, există într-adevăr pierderi minime de putere și la rpm reduse, nicio modificare.

Mulțumesc tuturor și mai ales Binbin4. Experimentele continuă.
0 x
MobyleX
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 51
Înregistrare: 03/12/04, 18:37
Locul de amplasare: Meudon - Franța




de MobyleX » 06/09/05, 21:24

O întrebare: aerul se întoarce în ce direcție în cele din urmă? Pentru că eu cred că aerul ar trebui să se rotească în sens invers acelor de ceasornic (când este orientat spre motor, „venind” din filtrul de aer) ca o tornadă sau un sifon în emisfera nordică.
0 x
Vis, e libertate adevărată, este speranță, nimeni nu te poate opri.
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79121
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 10973




de Christophe » 06/09/05, 21:35

MobyleX a scris:O întrebare: aerul se întoarce în ce direcție în cele din urmă? Pentru că eu cred că aerul ar trebui să se rotească în sens invers acelor de ceasornic (când este orientat spre motor, „venind” din filtrul de aer) ca o tornadă sau un sifon în emisfera nordică.

Perfect și, așa cum ar spune Lapin, dacă vehiculul este orientat Nord-Sud, această direcție trebuie inversată și o corecție unghiulară de 2 ° pe ° de atitudine ...

:D :D :D :D

Fără a ne decide, am crede că l-am auzit pe Pantone ....
0 x
Andre
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 3787
Înregistrare: 17/03/05, 02:35
x 12




de Andre » 06/09/05, 23:07

bonjour
Opriți răsturnarea cu direcția de rotație, pe Chevrolet Lumina sunt 2 unul pe grup de 3 cilindri, unul face stânga și celălalt la dreapta,
Direcția de rotație are doar o mică influență asupra umplerii și golirii cilindrului, în funcție de dispunerea supapelor în raport cu conducta de evacuare și ieșire, deși unele au o conductă comună de evacuare și admisie, care Faptul că orice direcție o face, nu direcția este importantă, ci numărul de aripioare, precum și unghiul final care vor determina cu ce viteză va fi eficientă fără a penaliza prea mult. cura de slabire,
eficiența depinde de designul motorului, fiecare producător compromite cu turbulența prea mult care dăunează performanței maxime insuficiente care dăunează consumului, două lucruri contradictorii în afară de motorul cu piston plin de povești contradictorii, cursă lungă sau super pătrat, mulți cilindri sau mai puțin, canal de admisie scurt scurt sau lung. este întotdeauna consum versus putere maximă pe litru de deplasare, trebuie să știi ce vrei! Știu ce vreau indiferent de deplasarea este cu 1 litru acest combustibil câți CP scot din acest motor, restul este taxă pentru anumite țări.

André
0 x
Avatar de l'Utilisateur
wirbelwind262
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 238
Înregistrare: 29/06/05, 11:58
Locul de amplasare: Fouras
x 29




de wirbelwind262 » 07/09/05, 13:28

Buna ziua si multumesc!
Voi repeta sfârșitul întrebării mele: este turbulatorul eficient înainte de accelerația de injecție?
merci
mult noroc!
0 x

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Înapoi la "Motoare speciale, brevete, economie de combustibil"

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 228