forums de energii: societate, ecologie și tehnologii curate

Creați mișcare dintr-o sursă de energie, convertiți-o în alta mai utilă folosind un dispozitiv adecvat, având în același timp o performanță bună și respectând mediul înconjurător,

acestea sunt provocările pe care SYCOMOREEN le asumă.


Mașinile PRBC și POGDC nu provin din „idei excentrice și spontane de mecanism”, ci dintr-o teorie extrem de aprofundată asupra problemelor motorii, cu scopul de a identifica regulile de proiectare care tind spre mașini care trebuie respectate specificații draconice și perfect adaptate nevoilor majorității mașinilor rulote moderne.

Le Piston octogonal cu geometrie deformabilă controlată (POGDC) este un concept ale cărui prime lovituri de stilou și calcule datează din decembrie 2002, moment în care umilul tău servitor Remundo își termina studiile de inginerie la Institutul Francez de Mecanică Avansată. Proiectele „motor și pompă” sunt proiecte lansate din inițiativă personală de la acea dată.

Publicarea sa este, prin urmare, 6 ani mai târziu. Această perioadă este lungă, dar astfel de reflecții nu pot fi făcute în câteva luni, deoarece necesită o coacere deosebit de solicitantă. În plus, toate aceste cercetări se desfășoară în paralel cu activitatea mea profesională (profesor asociat de fizică și chimie în clasele pregătitoare pentru Grandes Ecoles d'Ingénieurs) ...

Online la http://sycomoreen.free.fr, astăzi este dezvăluită și mașina POGDC pe computerul dvs. forum prefera.

PISTONUL OCTAGONAL CU GEOMETRIE DEFORMABILĂ CONTROLATĂ


Brevetul a fost depus la 19 februarie 2009 la INPI Paris. POGDC are particularitatea de a avea multe variante, inclusiv o versiune complet nouă și promițătoare a tipului de motor rotativ ultracompact .

Chiar acum, publicăm textul integral al brevetului aici, fără revendicări din motive legale și de proprietate intelectuală.

În curând veți avea acces la toate figurile, gif-urile animate și descrierile despre econoologie.

Așteptăm reacțiile dvs. la această nouă mașină care poate fi utilizată atât ca pompă / compresor, cât și ca motor.

Deocamdată, dezvoltăm mașinile noastre singuri, dar suntem deschiși la orice propunere de parteneriat industrial.

Lectură și descoperire fericite!

Remundo

- Figura 1A ilustrează în perspectivă un piston octogonal cu geometrie deformabilă (POGD) cu capete de piston rotunjite,

- Figura 1B prezintă o perspectivă explozată a unui piston octogonal cu geometrie deformabilă (POGD) cu capete de piston rotunjite,

Mașini cu pistoane octogonale cu geometrie deformabilă controlată

Invenția (POGDC) se referă la o mașină care cuprinde un piston articulat format din 8 părți coplanare (TPA, BA, TPB, BB, TPC, BC, TPD, BD), formând un octagon bi-regulat plan care poate fi utilizat într-un rotativ sau mod rotativ. Opt axe de rotație ortogonale față de acest plan, posibil produse de pini (GO1, GO2, GO3, GO4, GO5, GO6, GO7, GO8), pun sistematic 2 bucăți consecutive ale pistonului octogonal într-o conexiune pivotantă.

Invenția (POGDC) constituie un motor capabil să producă lucrări mecanice sub presiunea unui fluid sau o pompă capabilă să transfere sau să presurizeze un fluid. Când dispozitivul constituie un motor, fluidul sub presiune poate fi obținut, în special, printr-o coloană de lichid, printr-o rezervă de aer comprimat sau prin arderea unui combustibil. Când mașina constituie o pompă, trebuie să i se furnizeze o energie mecanică care este apoi comunicată fluidului comprimat și / sau transferat.

Invenția (POGDC) face parte din familia mașinilor volumetrice pentru care variațiile de volume sunt generate de deformarea unui poligon ale cărui laturi sunt articulate și cu o distanță fixă ​​de la centru la centru. Mai precis, aceste mașini funcționează datorită deformării unui poligon în conformitate cu 3 reguli:
1. lungimea fiecărei părți rămâne constantă,
2. unghiurile poligonului sunt variabile pe cel puțin 4 vârfuri ale acestuia,
3. variațiile unghiulare sunt periodice.

Îmbinările pistonului articulat ale acestor mașini sunt toate ortogonale la același plan și formează vârfurile unui poligon, ceea ce face posibilă definirea a cel puțin unei camere cu volum variabil, uneori cu ajutorul unei carcase periferice.

- Figura 1C ilustrează în perspectivă un piston octogonal cu geometrie deformabilă (POGD) cu 2 capete de piston trunchiate și alte 2 canelate,

- Figura 1D arată în perspectivă un piston octogonal cu geometrie deformabilă (POGD) cu 4 capete de piston echipate cu secțiuni dreptunghiulare pentru a forma camere periferice opționale (COP),

Stadiul actual al tehnicii

Pana acum, cercetările și realizările s-au concentrat în principal pe mașini patrulatere (4 părți articulate), adesea de tip paralelogram nerotabil sau de tip romb rotativ deformabil.

Astfel, se pot păstra ca exemple tipice ale domeniului invenției:
- Brevetul Rumen ANTONOV FR2651019 (paralelogram deformabil care nu se rotește).
- seria de concepte privind mașinile rotative deformabile cu romb (MRLD), în special și în ordine cronologică:
o FR1386505A emisă lui Guy LAURENCIN în 1964
o FR1376285A emisă lui Pierre MAGNENET în 1964
o DE1551118A1 solicitată de Alfred JORDAN în 1967
o FR2235268A1 solicitată de Ignacio MARTIN ARTAJO în 1973 în Spania
o FR2493397A1 solicitată de Jean-Pierre AMBERT în 1980
o DE19901110 A1 emisă lui Herbert HÜTTLIN în 2000
o seria de brevete QUASITURBINE din familia SAINT HILAIRE (Quebec), în special SUA 6,164,263 și SUA 6,899,075, B2

Aceste mașini diferite au caracteristici remarcabile pe care este util să le descriem aici pentru a scoate în evidență interesul și noutatea tehnică a „Mașinii cu piston octogonal cu geometrie deformabilă controlată”, care va fi abreviată în continuare „mașină POGDC” și denumită „POGDC” în cifre.

Cererea de brevet FR8023551 din Jean-Pierre AMBERT descrie o mașină rotativă deformabilă cu romb care delimitează 4 camere periferice utilizând o carcasă care poate fi calculată cu o formulă matematică și configurabilă (profilul carcasei este dat de o formulă analitică).

brevete QUASITURBINE din familia SAINT HILAIRE descrieți o mașină rotativă deformabilă cu romb care delimitează 4 camere periferice utilizând o carcasă calculată prin iterații pe un computer: conform proiectanților săi, profilul carcasei este obținut printr-un algoritm iterativ rezultând o soluție numerică suficient de precisă care oferă avantaje în ceea ce privește variațiile volumetrice, în special în punctul mort superior.

Brevetul DE19901110 A1 al Herbert HUTTLIN descrie o altă abordare deformabilă a rombului rotativ către ghidarea sa, realizată atât de o came centrală asimetrică fixă, cât și de o carcasă periferică.

- Figurile 2A și 2B arată integrarea unui piston (POGD) din Figura 1C într-o carcasă periferică glisantă (CPG),

Brevetul Rumen ANTONOV FR2651019 descrie o mașină de paralelogram balansat acționată de 2 excentrici rotativi, fiecare montat într-o conexiune pivotantă pe unul dintre cele 2 vârfuri opuse ale paralelogramului menționat. Acest lucru face posibilă obținerea unei camere centrale, al cărei volum este generat de bătaia paralelogramului acționat de excentrici în rotație continuă.

Aceste mașini suferă de dificultăți tehnice:
- conceptele MRLD au:
o una volum mic în comparație cu mărimea lor,
o un cuplu limitat, deoarece rezultanta forțelor de presiune de pe părțile laterale ale rombului, precum și reacțiile normale ale carcasei periferice de pe vârfurile rombului indică aproape centrul de rotație al motorului,
o incapacitatea de a utiliza camera centrală, deoarece volumul acesteia este aproape constant: spațiul central nu este astfel suficient de dezvoltat,
o lame care sunt uneori destul de delicate și costisitoare de fabricat datorită formelor lor complexe.
- conceptul ANTONOV cu un paralelogram oscilant:
o are una volum mic comparativ cu dimensiunea sa,
unde este greu de echilibrat și astfel generează vibrații dăunătoare pentru a extrage puterea din acesta la viteză de rotație mare,
noi avem fără camere periferice.

- Figurile 2C și 2D ilustrează integrarea unui piston (POGD) din Figura 1D într-o carcasă periferică glisantă (CPG) cu camere (COP),

Toate aceste mașini au și ele constrângeri cinematice :

- pe concepte MRLD, recuperarea mișcării pe centrul lamelor nu este homokinetică, deoarece lamele care unesc centrele a 2 laturi non-consecutive sunt animate de o mișcare periodică de îndepărtare / apropiere (mișcare „pisică și șoarece”); în plus, acest lucru a condus SAINT HILAIRE să propună în brevetul SUA nr. 6,164,263 utilizarea dispozitivelor diferențiale, nefavorabile din punct de vedere al inerției, dimensiunii, eficienței și costurilor,
- conceptul de paralelogram balansat are o cinematică complet constrânsă de îndată ce s-au ales excentricitățile arborilor rotativi, deplasarea lor de fază și lungimile laturilor paralelogramului.

Astfel, pentru toate aceste mașini, nu este posibil să se controleze după bunul plac mișcarea pistonului deformabil în funcție de unghiul de rotație al arborelui motorului. În special, volumul punctelor moarte de sus și de jos nu este controlat fin. Aceasta are două dezavantaje majore:
- pe de o parte, punctele moarte superioare și inferioare pot fi prea lungi, ceea ce provoacă poluare cu oxizi de azot NOx și scurgeri termice la chiulasă;
- pe de altă parte, această cinematică nealeasă este, în general, incompatibilă cu preocuparea actuală de a dezvolta noi moduri de ardere care sunt mai economice în combustibil, cum ar fi CAI (aprindere automată controlată) sau HCCI (aprindere prin compresie cu încărcare ridicată), unde cinematica în loc să fie o constrângere, trebuie să devină un atu în gestionarea acumulării de presiune, care în sine declanșează detonarea în camerele de ardere.

- Figurile 2E și 2F sunt respectiv explodate și vizualizările de profil din Figura 2A,