Tramvaie cu aer comprimat

Sfaturi, sfaturi și sfaturi pentru a reduce consumul, procese sau invenții ca motoare neconvenționale: motorul Stirling, de exemplu. Brevet de invenție amelioratorii de combustie: injecție a apei, tratare cu plasmă, ionizării de combustibil sau oxidant.
Trecerea
x 17

Tramvaie cu aer comprimat




de Trecerea » 07/09/05, 19:10

Foarte informativ:

http://www.amtuir.org/05_index_htu_tram.htm
http://www.amtuir.org/05_htu_tw_france_ ... nantes.htm

Existau chiar și tramvaie care circulau pe aburi fără șemineu. :o
0 x
Koen
Descopesc econologia
Descopesc econologia
posturi: 4
Înregistrare: 20/10/05, 15:11




de Koen » 10/11/05, 15:54

Ceea ce nu spun legăturile este că aceste tramvaie ar trebui să încarce 500L de apă fierbinte la fiecare terminal, pentru a încălzi acest aer înainte de decompresie.

Încă auzim despre motoarele cu aer comprimat, dar fără un sistem de încălzire, ceea ce face ca utilizarea lor să fie „de scurtă durată” (până la înghețarea unui furtun sau a unei țevi).

Koen
0 x
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79117
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 10972




de Christophe » 10/11/05, 16:36

Corect ... și aceasta este, printre altele, una dintre marile probleme ale autoturismului MDI ...
0 x
Rabelaisiană
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 36
Înregistrare: 14/08/06, 00:17
Locul de amplasare: rue du 4éme zouave, 93110 Rosny




de Rabelaisiană » 19/08/08, 16:18

Linkurile primului mesaj nu mai funcționează, unele fotografii http://images.google.com/images?hl=fr&q ... a=N&tab=wi
0 x
Christophe
moderator
moderator
posturi: 79117
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 10972




de Christophe » 19/08/08, 16:25

Ah, mulțumesc :)
Este întotdeauna riscul cu subiecții foarte vechi :( așa că am corectat, dar nu știu dacă acest lucru se potrivește exact cu linkurile originale ...

Mi s-a părut interesant acest link: http://www.aircaraccess.com/history.htm
0 x
Rabelaisiană
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 36
Înregistrare: 14/08/06, 00:17
Locul de amplasare: rue du 4éme zouave, 93110 Rosny




de Rabelaisiană » 19/08/08, 22:13

Urmărind linkul dvs., am dat peste aeromovel http://www.autobloggreen.com/2008/01/07 ... treet-car/ care este o reinvenție a căii ferate atmosferice de la Pecq la Saint-Germain-en-Laye http://mapage.noos.fr/shv2/cdf-atmos.htm
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Hic
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 995
Înregistrare: 04/04/08, 19:50
x 5




de Hic » 03/05/13, 12:55

Bună Koen
Compresie și relaxare adiabatică
*** http://fr.wikipedia.org/wiki/Compressio ... diabatique ***

Diferenţă
între motoarele de expansiune adiabatică și expansiunea clasică

*** http://fr.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9hic ... prim%C3%A9 ***
Dacă motorul este de 20 kW, adică echivalentul a 27 CP, timpul de funcționare la putere maximă ar fi de 11 minute (expansiune adiabatică) și 21 de minute (expansiune izotermă).

*** http://enr-ee.com/fileadmin/user_upload ... emagne.pdf ***
2.2.2 Tehnica de depozitare adiabatică
"Adiabatic" înseamnă orice proces care combină două sisteme fizice, chimice sau biologice care
nu schimbați căldura unul cu celălalt.
Depozitarea aerului comprimat adiabatic este mai eficientă din punct de vedere energetic. Căldura de
se păstrează compresia aerului în cavitățile subterane. Această căldură este apoi recuperată pentru
încălziți aerul comprimat înapoi către unitatea de recuperare a căldurii, înainte de a fi injectat în turbină la
temperatura ridicata.
Această tehnică are o eficiență de 70% și permite
Koen a scris:Ceea ce nu spun legăturile este că aceste tramvaie ar trebui să încarce 500L de apă fierbinte la fiecare terminal, pentru a încălzi acest aer înainte de decompresie.

Încă auzim despre motoarele cu aer comprimat, dar fără un sistem de încălzire, ceea ce face ca utilizarea lor să fie „de scurtă durată” (până la înghețarea unui furtun sau a unei țevi).
Koen
0 x
"Hrana ta să fie medicamentul tău și medicamentul tău să fie mâncarea ta" Hippocrates
"Orice preț care are un preț nu are valoare", Nietzche
Tortura pentru manie
Interzicerea exprimării ideii că câmpurile sunt accelerații (magnetice și gravitaționale)
Și veți obține opțiunea de brevet de tip hangman cu tortură mintală cu succes
Avatar de l'Utilisateur
chatelot16
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 6960
Înregistrare: 11/11/07, 17:33
Locul de amplasare: Angouleme
x 264




de chatelot16 » 03/05/13, 21:55

Este posibilă și o estimare teoretică: conform calculelor prezentate în articolul Energie pneumatică, aerul comprimat la 300 de bare stocate într-un rezervor de 300 litri reprezintă, cu un rezervor plin, 126 kg de aer (luat ca gaz ideal). În mod ideal, poate produce energie între 27 MJ = 7,5 kWh (expansiune adiabatică) și 51 MJ = 14,2 kWh (expansiune izotermă).
Aceste valori sunt limite superioare a ceea ce se întâmplă de fapt: eficiența motorului fiind luată la 1, în realitate este mai probabil 0,5 (sau chiar mai puțin). De fapt, energia disponibilă ar fi mai aproape de 3,7 kWh (expansiune adiabatică) și 7 kWh (expansiune izotermă).


14,2KWh / 126 kg = 0,112 kWh / kg = 112Wh / kg
este mai puțin decât o baterie cu litiu

și, în plus, acest calcul este fals: contează doar greutatea aerului conținut în rezervor ... cu un rezervor de oțel de calitatea sticlelor de oxigen cu torță, rezervorul este de 6 ori mai greu decât aer pe care l-am pus! care împarte densitatea energiei la 7
112Wh / kg / 7 = 16 Wh / kg

și asta nu este tot, este doar cu o supapă izotermă de expansiune perfectă de ieșire 1

cu un rezervor din fibră de carbon, raportul aer / greutate al rezervorului este puțin mai puțin rău, dar rămânem cu mult sub 40Wh / kg de baterii cu plumb-acid

chiar dacă aerul comprimat are o densitate redusă a energiei, ar putea avea un interes dacă rezervoarele de aer comprimat ar fi mai puțin costisitoare decât bateriile ... din păcate este opusul: rezervoarele de aer comprimat sunt foarte periculoase : prin urmare, sub rezerva unor reglementări stricte, verificări periodice obligatorii! kg de rezervor este mai scump decât kg de baterie
0 x

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Înapoi la "Motoare speciale, brevete, economie de combustibil"

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 165