Rulitor alternator pentru turbine eoliene

[Bricolo07]

hi,
Pentru cei care nu mă cunosc, vin aici în fiecare an în timpul sărbătorilor pentru a-mi avansa proiectul eolian.
În prezent, am o turbină eoliană (1.9m în diametru), lamă și generator cu flux axial de casă, fotografie în postarea mea anterioară. Sunt aici pentru a îmbunătăți partea generatorului și caut sfaturi sau mărturii din partea persoanelor care au refăcut un alternator auto.
în prezent, problema mea este că cu debitul axial are un cuplu de pornire ridicat care împiedică lansarea lamelor și că tensiunea produsă nu este reglată. Cred că cu un alternator a cărui excitație trece printr-un releu 5v pe micro-motor poate fi o soluție ne pentru a evita un conso fără încărcare și pentru a avea o reglare de ieșire.
Vă mulțumim anticipat pentru feedback

[Bricolo07]

salut tuturor, am învârtit alternatorul, dar trecerea de la 8 rotiri în 1 mm la 20 de rotații în 0.85 mm nu este suficientă. Am avut o altă idee, este posibil să se înfășoare într-o singură fază, deoarece constat că atunci când cele trei faze sunt suprapuse în offset pierdem spațiu, cred că pot pune mai mult cupru dacă fiecare crestătură este completată în același mod . Știu că puterea va scădea și o singură fază se va încălzi mai mult, dar caut să produc 13.4v cât mai curând posibil.
Nu știu dacă este o prostie, dar nu găsesc nicio informație pe ea pe internet.

[izentrop]

bonjour,

în prezent problema mea este că cu debitul axial are un cuplu de pornire ridicat care împiedică lansarea lamelor

Nu am văzut fotografiile, dar cu un generator de flux axial ca acesta: http://www.heliciel.com/Library/generat ... 0axial.pdf .
Dacă bobinele sunt cu aer, fără miez feroase, nu oferă rezistență dacă nu sunt încărcate. Deci, când este gol, trebuie să se rotească liber.

[chatelot16]

creșterea numărului de viraje vă permite să faceți aceeași tensiune la o viteză mai mică, dar nu uitați că puterea = cuplul x viteza

lucrul la viteză mai mică nu schimbă cuplul maxim: prin urmare, puterea utilă este divizată în raportul de reducere a vitezei

și mai rău puterea de excitație rămâne constantă ... prin urmare sub o anumită viteză, puterea de excitație devine mai mare decât puterea produsă

un alternator mediu ca 30A 12V este 360W ... nu este uriaș, iar prin reducerea vitezei devine ponositor

un alternator auto nu este optimizat pentru performanțe la viteză mică ... este optimizat pentru a exploata un anumit interval de viteză, dar la viteză mare este cel mai bine: regulatorul reduce excitația pentru faceți doar tensiunea potrivită, este departe de saturație și are o performanță mai puțin proastă ... când motorul ralanti excitația crește pentru a se satura și a se încălzi ... dar pe o mașină nu are important deoarece motorul are o putere disponibilă mai mult decât suficientă

cu o turbină eoliană nu ar trebui să folosiți niciodată regulatorul alternatorului, deoarece cu cât este mai lentă turbina eoliană, cu atât crește excitația până când se oprește: este mai bine să aveți un curent de excitație fix decât un regulator care face opusul ce este nevoie

ajustarea curentului de excitație vă permite să alegeți viteza atunci când încarcă o baterie cu plumb ... când scădeați excitația, lasă turbina eoliană să se rotească mai repede ... când o măriți o face să se transforme mai lent: astfel încât să putem afla experimental cât de rapid produce cea mai mare putere

[izentrop]

Alternatorul auto nu are niciun interes pentru motivele pe care le invocați și, de asemenea, datorită puterii consumate de excitația care reduce eficiența.
Ceea ce funcționează cel mai bine este fluxul axial multi-pol cu ​​magnet permanent, dovada http://www.sepen.fr/index.php?option=co ... &Itemid=27

[Bricolo07]

bonjour,
și vă mulțumesc pentru ultimele două mesaje pe care nu le văzusem.
Sunt mereu în căutarea celui mai bun generator posibil pentru turbina mea eoliană, care a evoluat și ea.
Sunt de acord cu tine, fluxul axial este cel mai bun, dar reglementarea nu este făcută și nu am plănuit să o cumpăr.
Dacă scot regulatorul din alternator, la câte v și A îmi alimentez rotorul?
Pentru mine cuplul de pornire nu este un motiv de îngrijorare, deoarece am pus un motor de 12v foarte mic (înregistrator video) care produce 12v la 150 rpm de la turbina eoliană, pe aceste terminale conectez un releu de 12v care controlează excitația alternatorului, ceea ce înseamnă că la mai puțin de 150 rpm, nu există rezistență.
buna idee?
Îmi făceam testele pe un alternator vechi, am reușit să îl recuperez pe unul mai recent pe care îl găsesc la o rezistență mai mică, dar există pini noi (DF) și nu știu ce să fac cu asta. De asemenea, voi crea un subiect nou pentru toate întrebările din capul meu
mulțumesc

[balandar]

bonjour
există turbine eoliene toate făcute pe piață nu prea scumpe și care au o performanță mai serioasă decât un alternator auto DIY al cărui stator nu va mai ține în timp

[Bricolo07]

bonjour,
un exemplu de model de succes?
merci