Cum se conectează un alternator de mașină pentru o turbină eoliană

[darwenn]

salut, aici am făcut o mică editare (vezi fotografii). Un alternator de mașină (de la Ford Fiesta crede-l) condus de un motor de pornire model de 12 volți puternic și foarte rapid. Doar cu multimetrul măsoară doar 5 volți între bornele 1 și 3 ale alternatorului și nimic între bornele 1 și 2 care cred că trebuie să meargă la baterie pentru a fi încărcat. Pe scurt, acest lucru nu este normal și am văzut că era necesar să aducem o tensiune de excitație la alternator, dar aici devine greu

Motorul care acționează alternatorul este conectat la o baterie de 12 volți pentru mașină și ceea ce voi dori este să încarc o altă baterie cu alternatorul, cel puțin din experiența mea.

Presupun că + la bateria care trebuie încărcată este terminalul 1 și minusul este terminalul 2 (deși pot verifica acest lucru cu multimetrul măsurând tensiunea de ieșire care ar trebui să fie în jur de 14 volți de la ce j am citit)

Atunci bornele 3, 4 și 5 este acolo unde este necesar să se aducă o tensiune de excitație de 12 volți? dacă da, pot lua acești 12 volți de la aceeași baterie care alimentează motorul de acționare? și dacă da, încotro se îndreaptă excitarea + și cu atât mai puțină entuziasm? asta nu înțeleg.

Vă mulțumesc foarte mult pentru iluminare. Scopul este crearea unei turbine eoliene.

[Alain G]

Bună, darwenn!

Terminalele trebuie conectate după cum urmează:

1) pare a fi pământul alternatorului care trebuie verificat cu un ohmmetru cu cutia. Pentru a fi conectat direct la baterie.
2) trebuie să fie pozitiv (dacă 1 este împământat) pentru a fi conectat direct la baterie.
3-4) pare a fi același terminal. manometru (Se verifică cu ohmmetru).
5) entuziasm

Conectați bornele 1 și 2 pe baterie apoi luați un fir pe care îl conectați la 3-4 și atingeți pozitivul alternatorului timp de una sau 2 secunde, cu un voltmetru verifică tensiunea la baterie, acesta trebuie să crească la 14.5 volți sau mai mult (dacă motorul dvs. este suficient de puternic pentru a alimenta alternatorul, ceea ce mă îndoiesc puțin).

Dacă cu 3-4 excitația nu are loc, testați borna 5 timp de 1 sau 2 secunde pe pozitiv.

Aveți grijă să rotiți alternatorul în sensul acelor de ceasornic, care ar trebui să fie cazul original.

[darwenn]

Mulțumesc, mâine voi pune o fulie de 5 ori mai lată pe motorul de acționare pentru a crește viteza de rotație a alternatorului, ca măsură de precauție, dar ansamblul funcționează deja foarte repede, motorul de 12V este foarte bun la asta adică cel puțin la fel de rapid ca un motor de foraj la maximă accelerație. Nu știu numărul de rpm care a spus. Acest tip de motor este utilizat pe băncile de pornire ale mașinilor pe benzină la modelare. Ansamblul se rotește bine în sensul acelor de ceasornic.

Pe scurt, mulțumesc pentru explicații, nu fusesem într-adevăr atentă că 3-4 erau împreună. Dar din ceea ce am citit nu este recomandat să conectați explicația direct la +, trebuie să puneți un bec, dacă asta este, voi pune un bec far în serie, este corect ?

Ceea ce este ciudat este că, recuperând acest alternator dintr-o șantieră, terminalul 2 a fost acoperit cu un capac de cauciuc, ca și cum nu ar fi fost utilizat. Deci, în acest caz, unde se conectează masa? pe cadrul alternatorului presupun .. și de aceea bateria + este în acest caz borna 1.

Voi face aceste teste mâine după-amiază. Atâta timp cât funcționează.

[Alain G]

dacă motorul dvs. poate funcționa la 1500 rpm, nu schimbați fulia pentru că veți pierde prea mult cuplul, 1500 rpm este suficient pentru a rula alternatorul.

Masa este pe cutie și, dacă un capac a fost pe 2, bine, într-adevăr, trebuie să fie pozitiv, dar puteți verifica cu un ohmmetru.

Nu trebuie să vă energizați mai mult de 2 secunde, după ce fluxul magnetic se autosusține până când se oprește cererea de încărcare. Pentru un test vă puteți conecta direct.

[darwenn]

Ok mulțumesc, așa că, dacă înțeleg bine, odată ce bateria este încărcată, alternatorul funcționează gol. Dar când bateria este puțin descărcată, dacă vreau ca reîncărcarea să se reia, va trebui să reconectez excitația timp de două secunde, nu-i așa? acest lucru este plictisitor, am crezut că autoritatea de reglementare se va ocupa singură de această sarcină. Cu un bec voi putea să mențin emoția aprinsă tot timpul? acest lucru va fi mai practic, altfel ar trebui să folosesc un sistem cu releu temporizat, astfel încât să simt o scădere a tensiunii bateriei pentru a re-alimenta excitația timp de 2 secunde pentru a reporni reîncărcarea.

[Alain G]

Da, alternatorul funcționează gol.

Cele 2 condiții pentru reactivarea alternatorului sunt:
1) solicitare de încărcare de către baterie (baterii).
2) 2 secunde de excitație pentru a recrea fluxul magnetic

Dacă una dintre cele 2 condiții nu există, alternatorul nu pornește.

Iată o modalitate de a începe emoția pentru utilizarea în turbina eoliană:

un deflector amplasat orizontal care este activat de forța vântului.


Puteți adăuga un temporizator de 2 secunde pentru a evita consumul sau adăugați o lumină în serie și observați când încărcarea este terminată.

[darwenn]

Mulțumesc Alain, dar ceea ce nu înțeleg este în uz normal într-o mașină, așa că atunci când începi prin rotirea cheii se creează entuziasmul, dar apoi, în timp ce conduci, dacă bateria este plină , fără emoție, dar dacă atunci apelez bateria (aprinderea farurilor etc ...), ce, într-o mașină care funcționează deja, va reînvia emoția?

Chiar nu știam acest detaliu, am crezut că putem lăsa emoția conectată tot timpul și ca regulatorul să îl activeze automat sau nu în funcție de nevoile de încărcare ale bateriei, enervant.

Dacă nu există nicio modalitate fără a fi nevoie să reporniți excitația de fiecare dată, voi crea așa cum cred, un releu de timp care va reporni excitația, să zicem, la fiecare 10 sau 20 de minute și asta, timp de 2 secunde.

[darwenn]

În același timp, îmi spun că, dacă folosesc bateria permanent, alternatorul o va reîncărca constant, deoarece nu va fi niciodată plină, dar menținută la o stare de încărcare constantă. Acesta este poate și principiul mașinii, bateria fiind mereu apelată, nu există niciodată un moment în care alternatorul încetează să o încarce, mă înșel?

[elefant]

bateria este plină, fără excitație, dar dacă atunci solicit bateria (aprinderea farurilor etc.), ce, într-o mașină care funcționează deja, va reînvia emoția?

Chiar nu știam acest detaliu, am crezut că putem lăsa emoția conectată tot timpul și ca regulatorul să îl activeze automat sau nu în funcție de nevoile de încărcare ale bateriei, enervant.

Bine, la pornire, circuitul trece curentul de la baterie la rotor, apoi regulatorul face o conexiune în „autoexcitație”. Sunt posibile mai multe scheme și principii, dar în rotor curge întotdeauna un curent. Unele regulatoare sunt integrate în alternator.

[darwenn]

Ei bine, în sfârșit, pe alternatorul meu regulatorul este integrat, dar asta nu schimbă principiul de a aduce o tensiune de excitație de la baterie, așa cum este indicat mai sus, nu?