Bună ziua Pitmix, André și ceilalți
Se pare că mesajul meu de ieri s-a pierdut, nu am înțeles de ce. Trebuia să fac treaba cu o comandă?!
Este frumos să te interesez în diagrama mea.
Câteva informații, pentru a încerca să fie mai clare:
Ideea de bază este de a face o bară mare cât mai receptivă posibil, „capabilă” să îndeplinească nevoile motorului atunci când sarcina variază. Așa că am ales un volum scăzut de apă pentru a încălzi (1/4 până la 1/2 litru?).
Pentru a îmbunătăți și mai mult capacitatea de reacție, GV constă din 4 țevi de cupru de 6/8 mm direct brazate la exterior, pe umerașul de evacuare. (Suprafața de încălzire este foarte mare în comparație cu volumul de apă încălzit). În cele din urmă, apa care ajunge la vela principală este preîncălzită cu o ocolire a circuitului de răcire. (70 °?).
Când mașina revine la ralanti, temperatura pielii evacuării scade la <100 ° în doar câteva secunde. Prin urmare, sunt foarte puține calorii disponibile pentru evaporarea apei din SG. Deci, dacă apa este deja fierbinte, vom menține producția de abur „puțin mai mult”. Apa fierbinte se evaporă mai ușor decât apa rece).
În mod ideal, atunci când suntem la sarcină medie sau mare, apa se vaporizează aproape instantaneu la intrarea pe vela mare, iar volumul de apă conținut în conducte este foarte mic și, prin urmare, răspunsul este „instant” la setările debitului. apă. (Dacă asta constată, nu spun un con .....)
Pentru ciclon, în testele preliminare, mi-am încălzit țevile de cupru de 6/8 mm cu o torță, injectând apă mai mult sau mai puțin „brusc” în ele. De cealaltă parte apare adesea o pufă violentă de abur care transportă cu sine o mulțime de picături mari de apă. Această operațiune mi s-a părut prea instabilă și mi s-a părut important să nu trimit niciodată apă într-un „pachet” în motor.
O anecdotă, am văzut un motor diesel cu garnitura chiulasă pipând apă de răcire în camera de ardere (prea mult timp). Rezultatul, o chiulasă plină de zeci de găuri (detonare) cu un aspect precum mousse de ciocolată, dar chiulasa mai indigestibilă și pistonul mort.
André, sunt de acord cu tine, aș fi putut face mult mai simplu și nu am nicio garanție sau certitudine că editarea mea va funcționa (mai ales prima dată). Dar plăcerea mecanicii care nu poate fi numărată ... Pentru timp, spațiu și material pentru a rezolva totul, nu cred că sunt mai bine decât ceilalți.
Legendă: Tensiune redusă, Partea superioară a velei principale, electrovalvă cu 3 căi, Ansamblu de admisie cu ciclon, Schemă electrică.
(Niciun electrician instruit ...... sper să funcționeze)
Întrebare: Ar trebui să mă tem că rezonatorul de admisie va ajunge să condenseze multă apă și să-mi provoace probleme? Trebuie să puneți o purjare sau trecerea aerului este suficient de puternică pentru a îndepărta apa pe măsură ce se condensează?
Pitmix, ansamblul dvs. cu nivel constant și pompă ștergător, se întâmplă să se dezamorseze „fără niciun motiv”? Al meu poartă bule din când în când. Pompa poate funcționa orizontal?
Bună mecanică
Ecologic al tău
Flytox