forums de energii: societate, ecologie și tehnologii curate

când vedem toate episoadele de poluare atmosferică din orașele mari, care duc la atacuri respiratorii foarte frecvente, rinită, astm ... (există și pentru alții efecte mai grave, astm, riscuri cardiovasculare precum și riscuri de efecte cancerigene, vezi http://www.officiel-prevention.com/envi ... dossid=101 ), decizia de a reduce viteza la periferice la 70 km / h mi se pare judicioasă.
Tu ce crezi ?

Având în vedere că viteza medie pe perifa Parisului în timpul zilei este mult mai mică de 70 km / h ... și că noaptea nimeni nu respectă limita. (O iau rar, dar de fiecare dată când merg la Paris se verifică)
Eu zic că nu schimbă nimic

este deja un prim pas, apoi alternează traficul în caz de vârf de poluare, apoi măsuri de interzicere mai radicale în centrele orașelor, așa cum se practică deja în mai multe orașe mari din Europa (nu știu în întreaga lume)

Perifa din Strasbourg a fost limitată la 90 și 70 km / h în funcție de locație timp de 2-3 ani ... a avut aceasta o influență asupra poluării? Mă îndoiesc puțin ...
Ar trebui să cercetăm ...

La fel cu congestia ... nu sunt sigur că este mai fluid la orele de vârf ....

Și 70 km / h este cu viteză redusă pe autostradă ...

Motoarele mașinilor actuale sunt dimensionate astfel încât consumul la 100 km să fie minim între 80 și 90 km / h.

Poluarea în orașele mari nu va fi rezolvată printr-o limită de viteză.

Întregul oraș trebuie regândit ...
Probabil începând prin apropierea oamenilor de munca lor ... sau de munca oamenilor ...

Da, bine, ceea ce spun este puțin ușor!

Deci, de ce să te limitezi la 70 și nu la 50!?
Ah, da, limitarea la 50 km / h este probabil următorul pas, din moment ce dragii noștri verzi parizieni își imaginează deja că vor putea pune lumini roșii pe șoseaua de centură în 2050! ;)

Pe scurt, îmi vine o reflecție, într-o lume în care totul merge mereu mai repede, cu cât trece mai mult timp și distanțele cresc! ;)

SixK

bonjour

Motoarele mașinilor actuale sunt dimensionate astfel încât consumul la 100 km să fie minim între 80 și 90 km / h.

in regula! mai multe cutii de viteze nu sunt treptate pentru a conduce cu 5 ° la 70 km / h; trebuie să faceți downgrade și, prin urmare, să consumați mai mult și, prin urmare, să creșteți poluarea. Știind că viteza „liberă” se poate face numai în afara perioadelor de nesaturare și, prin urmare, rare, cu excepția nopții când traficul este fluid. Șarpele își mușcă coada!

Hei da, uneori spun că nu sunt prostii

În caz contrar, acum aproximativ 2 ani, a existat o idee și mai „nebună”: limitează viteza în tot Strasbourg la 30 km / h, adică întregul oraș din „Zona 30” ... deci a imensă coadă verde pentru motivul pe care tocmai l-am spus ... cel puțin în ceea ce privește poluarea și consumul de vehicule!

Acesta a fost subiectul unui fel de referendum local ... evident respins (peste 60% cred).

Iată subiectul corespunzător: https://www.econologie.com/forums/vitesse-li ... 10466.html

Christophe a scris:La fel cu congestia ... nu sunt sigur că este mai fluid la orele de vârf ....

Pe anumite secțiuni ale autostrăzii, limita de viteză este redusă de la 130 la 110 km / h atunci când se depășește un anumit număr de vehicule / oră pentru a „întârzia” formarea blocajelor de trafic.

Funcționează destul de bine și, în total, este nevoie de mai puțin timp pentru a parcurge o distanță dată la 110 km / h decât la 130 km / h cu 2 km de blocaje în care nu depășim 30 km / h (și cred că că și noi poluăm mai puțin).
Desigur, nu există niciun miracol: atunci când există într-adevăr prea multe vehicule, lucrurile se blochează.

Pe de altă parte, reducerea sistematică a vitezei, inclusiv la orele „de vârf”, este ineficientă.

Da Gaston. Matematic, această metodă este valabilă!

Și este din ce în ce mai frecvent pe autostradă prin indicații temporare ale „vitezei recomandate”.

Dar cred că funcționează bine pe porțiuni lungi de autostradă atunci când se detectează o încetinire sau un suspect de blocaj de trafic la câteva zeci de km ... pe de altă parte pe un șosea de centură mic ca cel din Strasbourg nu știu dacă practica este foarte eficient (sau trebuie să reduceți drastic viteza, este deja la 70 km / h automat pe anumite porțiuni de la periferia Strasbourgului ... deci ...?)

ps: un alt articol pe această temă http://www.lemonde.fr/politique/article ... 23448.html

nu faceți lucrurile la jumătăți: reduceți viteza la 5 km / h, astfel încât să o puteți face pe jos și să nu mai aveți nevoie de mașină