Mașina cu hidrogen regenerabilă: viitorul?
publicat: 10/04/12, 19:28
Hidrogenul RE: viitorul?
Astăzi, îmi este greu să înțeleg care sunt frânele sectorului hidrogenului!
1) Prima concepție greșită: hidrogenul este scump
2) A doua concepție greșită periculoasă pentru depozitare
3) A treia tehnologie de concepție greșită nu este matură!
1) Depozitare și securitate
Până acum, existau două tehnici pentru stocarea H².
Metoda criogenică rămâne foarte greoaie de implementat. Poate stoca 70 kg / M3
Metoda de compresie puternică la 700 bari permite stocarea H² la 43 kg / M3.
Aceste două tehnici de stocare a hidrogenului sunt costisitoare (din punct de vedere energetic și economic), periculoase cu o întreținere grea.
Cu toate acestea, această situație tocmai s-a schimbat. S-a dezvoltat stocarea eficientă a H² de hidrură de magneziu: o soluție foarte franceză: soluția McPhy: http://www.lejournaldesfluides.com/actu ... se-solide/
Depozitarea McPhy permite depozitarea a 100 kg / M3 de H² la o presiune de 10 bari. În ciclul de producție al H² cu hidroliză la aceeași presiune, compania anunță o eficiență de stocare de 97% (ceea ce este impresionant!). McPhy este acum în serie (proto 2008).
2) Economice?
Consumul unei mașini cu hidrogen: 7.9 kg la 1000 km. Exemplu de Mercedes F125. ( http://www.moteurnature.com/actu/2011/m ... ybride.php)
Nissan Leaf parcurge 160 km cu bateria sa de 24 kWh sau 15 kWh la 100 km. *
Luând o pompă de căldură cu o eficiență de 60%, 120 MJ pe kg pentru H², obținem 7.5 kg pentru 1000 km.
Acest rezultat se apropie de consumul anunțat de Mercedes.
http://www.afh2.org/uploads/memento/Fic ... 202006.pdf
(îmi pare rău pentru aspectul tabelului)
Preț de cost H2 Gaz natural Cărbune Biomasă Electricitate
($ Taxă exclusă / GJ) 37 36,2 38,9 48,8
($ Fără TVA / kg) 4,44 4,344 4,668 5,856
Producția de H² EnR revine la aproximativ același cost. Este chiar mai ieftin cu prețurile PV actuale. Marele avantaj este tocmai faptul că procesul consumă electricitatea produsă.
Iau un echivalent de 1.3 USD = €. La pompă, obținem un kg de hidrogen de 5.4 € TTC.
Cu benzină la 1 € / L și 6L / 100 km în consum mediu 6 € / 100 km
Cu hidrogen la 5.4 € TTC și 7.9 kg / 1000 km 4.30 € / 100 km
Cu un electric la 0.01 kWh și 15 kW / 100 km 1.5 € / 100 km (fără costul duratei de viață a bateriei de 5 ani! 600 € / kWh sau 14000 €)
Adăugați TIPP pentru a vă mulțumi politicile!
3) Concluzie ???
Probabil că am ratat câteva lucruri. Avem tehnologii pentru a conduce vehicule curate, silențioase, economice, cu independență energetică reală.
Pentru informații, Mercedes F125 stochează H² cu un rezervor de hidrură de magneziu: http://www.moteurnature.com/actu/2011/m ... ybride.php
Astăzi, îmi este greu să înțeleg care sunt frânele sectorului hidrogenului!
1) Prima concepție greșită: hidrogenul este scump
2) A doua concepție greșită periculoasă pentru depozitare
3) A treia tehnologie de concepție greșită nu este matură!
1) Depozitare și securitate
Până acum, existau două tehnici pentru stocarea H².
Metoda criogenică rămâne foarte greoaie de implementat. Poate stoca 70 kg / M3
Metoda de compresie puternică la 700 bari permite stocarea H² la 43 kg / M3.
Aceste două tehnici de stocare a hidrogenului sunt costisitoare (din punct de vedere energetic și economic), periculoase cu o întreținere grea.
Cu toate acestea, această situație tocmai s-a schimbat. S-a dezvoltat stocarea eficientă a H² de hidrură de magneziu: o soluție foarte franceză: soluția McPhy: http://www.lejournaldesfluides.com/actu ... se-solide/
Depozitarea McPhy permite depozitarea a 100 kg / M3 de H² la o presiune de 10 bari. În ciclul de producție al H² cu hidroliză la aceeași presiune, compania anunță o eficiență de stocare de 97% (ceea ce este impresionant!). McPhy este acum în serie (proto 2008).
2) Economice?
Consumul unei mașini cu hidrogen: 7.9 kg la 1000 km. Exemplu de Mercedes F125. ( http://www.moteurnature.com/actu/2011/m ... ybride.php)
Nissan Leaf parcurge 160 km cu bateria sa de 24 kWh sau 15 kWh la 100 km. *
Luând o pompă de căldură cu o eficiență de 60%, 120 MJ pe kg pentru H², obținem 7.5 kg pentru 1000 km.
Acest rezultat se apropie de consumul anunțat de Mercedes.
http://www.afh2.org/uploads/memento/Fic ... 202006.pdf
(îmi pare rău pentru aspectul tabelului)
Preț de cost H2 Gaz natural Cărbune Biomasă Electricitate
($ Taxă exclusă / GJ) 37 36,2 38,9 48,8
($ Fără TVA / kg) 4,44 4,344 4,668 5,856
Producția de H² EnR revine la aproximativ același cost. Este chiar mai ieftin cu prețurile PV actuale. Marele avantaj este tocmai faptul că procesul consumă electricitatea produsă.
Iau un echivalent de 1.3 USD = €. La pompă, obținem un kg de hidrogen de 5.4 € TTC.
Cu benzină la 1 € / L și 6L / 100 km în consum mediu 6 € / 100 km
Cu hidrogen la 5.4 € TTC și 7.9 kg / 1000 km 4.30 € / 100 km
Cu un electric la 0.01 kWh și 15 kW / 100 km 1.5 € / 100 km (fără costul duratei de viață a bateriei de 5 ani! 600 € / kWh sau 14000 €)
Adăugați TIPP pentru a vă mulțumi politicile!
3) Concluzie ???
Probabil că am ratat câteva lucruri. Avem tehnologii pentru a conduce vehicule curate, silențioase, economice, cu independență energetică reală.
Pentru informații, Mercedes F125 stochează H² cu un rezervor de hidrură de magneziu: http://www.moteurnature.com/actu/2011/m ... ybride.php