Cât mai multă centrală nucleară pentru rulare electrică?
publicat: 18/09/13, 09:26
încă în încercarea de a aborda subiectul într-un mod realist, propun să luăm un fir diferit de sondajul „Mașina electrică: poluează?” care tratează aspectul nuclear al producției, de la extracția minereului până la transformarea în combustibil, până la gestionarea deșeurilor, inclusiv accidentele inevitabile:
Eroare de legătură pentru a corecta Jonule
Am recitit prima pagină a subiectului lansat prin reciclare, care rezumă destul de bine subiectul, precum și linkurile acestuia:
câte centrale nucleare, dacă toate sunt electrice:
"
Termenii „la scară largă” trezesc inevitabil curiozitatea. Pentru exerciții intelectuale și asumând toate provocările tehnice ale mașinii electrice rezolvate, DDmagazine a calculat impactul unui comutator pe scară largă la mașina electrică asupra construcției de noi capacități de generare a energiei electrice. Calculăm ordine de mărime.
Flota auto europeană: aproximativ 280 milioane de mașini (surse Quid)
Distanța medie parcursă pe vehicul pe an: 14 000 km (estimare pe baza franceză)
Consum în kWh la 100 km pentru o mașină electrică: 15 kWh (vezi articolul nostru)
Consumul anual de energie electrică dacă 100% din parcul auto european a fost electric: 588 TWH (588 miliarde kWh); este vorba despre producția anuală de energie electrică în Franța. (Sursa FED)
În ceea ce privește capacitatea, aceasta reprezintă ordinea reactoarelor nucleare 55 de tip EPR sau 4 700 km ² de panouri solare, puțin mai mult de jumătate din suprafața Dordogne (a se vedea articolul nostru pentru elementele de calcul). La fel de mult pentru calcul. Rămâne dezbaterile tehnice care, dacă ar avea loc, ar avea legătură cu capacitatea de stocare a energiei solare (a se vedea articolul nostru) și cu riscurile nucleare denunțate de ecologiști.
"
http://www.ddmagazine.com/200905151187/ ... rales.html
deci dacă reiau calculul pentru 1 milioane de vehicule electrice la 10.000 km pe zi (sunt sub estimări), acest lucru face:
Mașină electrică 1 care consumă 15kWh pentru 100km
10.000 km parcurși pe an, ceea ce face 1500 kWh este 1.5MWh
pentru 1.000.000 de vehicule care produce 1.5 TWh (1.5 miliarde kWh!)
pentru o flotă de vehicule 300.000.000, acest lucru ar face 450 TWh pe an, dar să păstrăm vehiculele 1.000.000 pentru moment
dacă citim că este vorba despre producția actuală de EDF (sursă, reactoare 55), atunci 300 milioane de vehicule electrice se pot reîncărca noaptea, fără să crească parcul nuclear?
desigur, cu excepția iernii, unde ar fi foarte frig (ce se întâmplă de la + la + cu contrastul climatic) ...
și este un pic absurd să credem că noaptea consumul de energie electrică este zero, ceea ce va da naștere unui alt articol mai târziu ...
și apoi, dacă vehiculele se rulează în timpul zilei și vor să se alimenteze din cauza lipsei de autonomie, este necesar să se construiască noi instalații ?!
asta este energia electrică consumată, dar ce se întâmplă cu energia electrică de produs?
dacă citim acest articol „Energie primară, energie finală, putere”:
"
când consumați 1 kWh de energie electrică de la o centrală nucleară, aceasta a cheltuit de 3 ori mai multă energie (ordinea mărimii) pentru ao produce, adică 3 kWh. Cei 2 kWh au „pierdut” căldura apei unui râu sau a mării sau a atmosferei. Pentru o centrală termică cu flacără (gaz, combustibil sau cărbune), este mai mult sau mai puțin același lucru, cel mai modern dintre ele reușind totuși să cheltuiască doar de două ori mai multă energie decât livrează. în rețea (încă ordinea de mărime).
Consumul dvs. de 1 KWh de energie electrică se numește consum final, în timp ce energia care trebuia produsă sau „arsă” într-o centrală termică pentru a vi-o livra (3kWh) se numește energie primară.
"
http://www.ddmagazine.com/2413-Energie- ... sance.html
3 ori + producție, aceasta este 3 ori mai multe instalații, ar face 165 centrale 100 centrale nucleare pentru a construi +
voila, calculul este evident să se maturizeze pentru a păstra o abordare realistă a „problemei”;
Eroare de legătură pentru a corecta Jonule
Am recitit prima pagină a subiectului lansat prin reciclare, care rezumă destul de bine subiectul, precum și linkurile acestuia:
câte centrale nucleare, dacă toate sunt electrice:
"
Termenii „la scară largă” trezesc inevitabil curiozitatea. Pentru exerciții intelectuale și asumând toate provocările tehnice ale mașinii electrice rezolvate, DDmagazine a calculat impactul unui comutator pe scară largă la mașina electrică asupra construcției de noi capacități de generare a energiei electrice. Calculăm ordine de mărime.
Flota auto europeană: aproximativ 280 milioane de mașini (surse Quid)
Distanța medie parcursă pe vehicul pe an: 14 000 km (estimare pe baza franceză)
Consum în kWh la 100 km pentru o mașină electrică: 15 kWh (vezi articolul nostru)
Consumul anual de energie electrică dacă 100% din parcul auto european a fost electric: 588 TWH (588 miliarde kWh); este vorba despre producția anuală de energie electrică în Franța. (Sursa FED)
În ceea ce privește capacitatea, aceasta reprezintă ordinea reactoarelor nucleare 55 de tip EPR sau 4 700 km ² de panouri solare, puțin mai mult de jumătate din suprafața Dordogne (a se vedea articolul nostru pentru elementele de calcul). La fel de mult pentru calcul. Rămâne dezbaterile tehnice care, dacă ar avea loc, ar avea legătură cu capacitatea de stocare a energiei solare (a se vedea articolul nostru) și cu riscurile nucleare denunțate de ecologiști.
"
http://www.ddmagazine.com/200905151187/ ... rales.html
deci dacă reiau calculul pentru 1 milioane de vehicule electrice la 10.000 km pe zi (sunt sub estimări), acest lucru face:
Mașină electrică 1 care consumă 15kWh pentru 100km
10.000 km parcurși pe an, ceea ce face 1500 kWh este 1.5MWh
pentru 1.000.000 de vehicule care produce 1.5 TWh (1.5 miliarde kWh!)
pentru o flotă de vehicule 300.000.000, acest lucru ar face 450 TWh pe an, dar să păstrăm vehiculele 1.000.000 pentru moment
dacă citim că este vorba despre producția actuală de EDF (sursă, reactoare 55), atunci 300 milioane de vehicule electrice se pot reîncărca noaptea, fără să crească parcul nuclear?
desigur, cu excepția iernii, unde ar fi foarte frig (ce se întâmplă de la + la + cu contrastul climatic) ...
și este un pic absurd să credem că noaptea consumul de energie electrică este zero, ceea ce va da naștere unui alt articol mai târziu ...
și apoi, dacă vehiculele se rulează în timpul zilei și vor să se alimenteze din cauza lipsei de autonomie, este necesar să se construiască noi instalații ?!
asta este energia electrică consumată, dar ce se întâmplă cu energia electrică de produs?
dacă citim acest articol „Energie primară, energie finală, putere”:
"
când consumați 1 kWh de energie electrică de la o centrală nucleară, aceasta a cheltuit de 3 ori mai multă energie (ordinea mărimii) pentru ao produce, adică 3 kWh. Cei 2 kWh au „pierdut” căldura apei unui râu sau a mării sau a atmosferei. Pentru o centrală termică cu flacără (gaz, combustibil sau cărbune), este mai mult sau mai puțin același lucru, cel mai modern dintre ele reușind totuși să cheltuiască doar de două ori mai multă energie decât livrează. în rețea (încă ordinea de mărime).
Consumul dvs. de 1 KWh de energie electrică se numește consum final, în timp ce energia care trebuia produsă sau „arsă” într-o centrală termică pentru a vi-o livra (3kWh) se numește energie primară.
"
http://www.ddmagazine.com/2413-Energie- ... sance.html
3 ori + producție, aceasta este 3 ori mai multe instalații, ar face 165 centrale 100 centrale nucleare pentru a construi +
voila, calculul este evident să se maturizeze pentru a păstra o abordare realistă a „problemei”;