Primul tren de hidrogen

[izentrop]

Luni, 17 septembrie 2018, două trenuri Coradia iLint au intrat în serviciul comercial pe o linie de aproape 100 de kilometri. Alstom va furniza 14 trenuri suplimentare cu hidrogen către Autoritatea de Transport Locală din Saxonia Inferioară (LNVG) în cursul anului 2021. http://www.petrole-et-gaz.fr/le-train-a ... axe-12174/

Care ar fi rostul de a transforma electricitatea în hidrogen cu o eficiență de 25%, mai degrabă decât de a folosi trenul direct pe electricitate?
Teama de energie nucleară, dar nu de o bombă înaltă de 12 m în mijlocul stației.
Verzii germani au cu siguranță multă putere

[44 d.Hr.]

hi,

Care ar fi rostul de a transforma electricitatea în hidrogen cu o eficiență de 25%, mai degrabă decât de a folosi trenul direct pe electricitate?
Teama de energie nucleară, dar nu de o bombă înaltă de 12 m în mijlocul stației.
Verzii germani au cu siguranță multă putere

Ei bine ... Asta înseamnă că nu toate liniile germane sunt, probabil, electrificate ...

În orice caz, în Franța, astfel, de exemplu pe linia Nantes-Bordeaux, sunt întotdeauna motorine care rulează pe această linie lăsate scandalos într-o stare jalnică.

[xboxman4]

În alte articole explică această alegere:

Aceasta nu este pentru a înlocui trenul electric existent, ci pentru cele cu motorină. De ce ? Deoarece unele linii, ca și în Franța, nu au o linie electrică și crearea acestora va costa prea mult, ca să nu mai vorbim de întreținere. Acest tren cu hidrogen costă puțin mai mult decât un păcură, dar se plătește rapid datorită costului său redus de întreținere și are aceeași autonomie.

[Bardal]

Dar ce rost are utilizarea hidrogenului ca înlocuitor pentru combustibil? Hidrogenul este fabricat din metan, cu o eficiență energetică foarte redusă, sau prin electroliză (iar eficiența este și mai slabă, mai ales că în Germania electricitatea este foarte carbonată); ar fi infinit mai ușor să folosești metan direct ...

Toate acestea miroase puternic la funcționarea com ', fără coadă sau cap ... Chiar și un argument economic nu reține apa: crearea de la zero a unei rețele și a „hidrogenului” logistic este evident foarte scumpă ...

[Christophe]

Spălare verde pură ... dacă nu estehidrogen de origine solară prin termoliză...

Ceea ce este cel mai sfâșietor sunt jurnaliștii care scapă de această tehnologie ... și industriașii care cheltuiesc milioane pe ea ...

Dacă vor să curețe flota diesel îmbătrânită, ar face mai bine să dezvolte injecția de apă ... Eu spun că nu spun nimic ...

ps: sursa informațiilor spune totul

[Maximus Leo]

Dar ce rost are utilizarea hidrogenului ca înlocuitor pentru combustibil? ..

În prezent, o bună parte din cele 58 de milioane de tone de hidrogen produse în lume sunt utilizate pentru desulfurarea combustibililor. Așadar, s-ar putea să folosiți în mod direct hidrogenul în pilele de combustibil.

[Maximus Leo]

... În orice caz, în Franța, astfel este, de exemplu, pe linia Nantes-Bordeaux, care sunt întotdeauna dieseluri care rulează pe această linie lăsate scandalos într-o stare jalnică.

Am avut ocazia să frecventez această linie și a fost complet abandonată. Este în interesul dumneavoastră să vă pregătiți bine călătoria, deoarece sistemul de sunet nu funcționează și starea de murdărie a ferestrelor nu vă permite să știți la ce stație ajungeți!

[Did67]

Am auzit ieri în timp ce conduceam [France Info; jurnalistul a pus întrebarea despre originea hidrogenului !!!]:

1) Este Alstom: cocorico !!!!

2) Este o linie neelectrificată, într-adevăr.

3) Hidrogenul provine într-adevăr din fisurarea metanului.

Deci este o operațiune magnifică de „spălare verde” cu sunet „cocorico” (altfel, mass-media franceză nici nu ar vorbi despre asta). Și într-adevăr, o turbină cu gaz ar fi fost mult mai simplă! Chiar și un motor pe benzină !!!! Dar nimeni nu ar fi vorbit despre asta!

[Acum 40 de ani, un „turbotrain” circula între Strasbourg și Lyon, care circula cu turbină de tip kerosen / elicopter. Zgomotul său caracteristic era cunoscut celor care frecventează gara din Strasbourg! Scoateți vechile numere din „Vie du rail”!]

Să aplaudăm faptul că tehnologia franceză se laudă pentru o dată cu altceva decât energia nucleară! O grămadă de oameni nerecunoscători.

[Ahmed]

Primele TGV care au circulat pe bază experimentală au fost, de asemenea, pe kerosen: au produs o mulțime de gaze de eșapament, cu mirosul acela dulce și bolnav ...

[Did67]

Da, tocmai erau bebelușii „turbotrainului”